Ответы по АКПП!

Вопрос Главному инженеру.авто е39....99г.У машины пропала тяга,увеличился расход.проверил вчера на компе ,показало ошибку проблему 2-го и 3-го клапана.Однозначно ли ремонт коробки?

 

Да похоже , что у нас одно и тоже

 

Интересно то , что на автомобиле супруги ( маленький нисанчик), коробка автомат, такая же проблема с переключениями при интенсивном разгоне. Может быть дело и не в коробке, а в двигателе т.к . до этого у нее забился топливный фильтр, так в это время проблема с переключениями усугубилась, на больших оборотах переключившись автомобиль такое ощжение , что даже чуть притормаживал , а затем дальше начинал разгонятся, т.е было очень похоже на то , что у меня сейчас, после этого фильтр топливный на ниссане поменяли и почистили форсунки, после этого переключения на высоких оборотах стали намного плавнее, хотя и небольшой рывок остался.

 

Додрый день , подскажите пожалуйста где можно купить клапана на мехатроник е53 3,0д vin LX32360 2005г Заранее спасибо

 

Если бы у нас проблема была в этом, то был бы рывок на всех передачах..у меня только при переходе со второй на третью...

 

Интересно , а что скажет по этому поводу Главный инженер?

 

кстати обратил внимание что чем дольше стоишь на D в пробке тем чаще толчки со 2 на 3

 

Греется наверноее сильнее АКПП.

 

хотя сегодня на холодную тоже было пару раз, вообщем хз изза чего, мож педаль не так давлю?

 

Здравствуйте! У меня БМВ 730 е65 2003г.в., заметил течь масла из АКПП. В автосервисе сказали, что нужно менять поддон АКПП. Объявили цены: поддон - 8000т.р, масло по 1000р/литр, работа 2000р. Вопрос к Вам: нормальные цены? или можно дешевле все это купить? И меняется ли отдельно прокладка поддона? Спасибо!

 

А коробка какая у тебя стоит, если 6HP, то ZF поддон-фильтр идет уже с прокладкой. Цену поддона тебе обьявили видимо оригинального с клеймом бмв, можно заказать ZF поддон , он и есть оригинал, но стоит раза в два дешевле.

 

Есть, кстати, у меня набор соленоидов для 6HP19 - был куплен, но не пригодился.

 

Добрый день! Помогите определиться...
Авто E39 530 2002г., АКПП 5HP-19. Пробег 145т.км., скорее всего реальный. Масло в коробке ранее не менялось.
Месяц-два как стала замечаться пропажа тяги на задней скорости после прогрева автомобиля. То есть на холодную назад едет бодро, а если часик поездить - то через раз, то едет, а то перестаёт и еле-катится, как бы "упираясь" в любое препятствие. Даже если добавить обороты до 3000.
Во всём остальном коробка ведёт себя абсолютно адекватно: рывков/толчков нет, переключается без задержек как надо, посторонние звуки отсутствуют, торможение скоростью плавное и без рывков.

Коробка не насиловалась точно...во всяком случае последние 4 года, что она у меня.

Первая поездка в сервис (вроде как официальный представитель ZF), заключение "ошибок по коробке нет, значит давайте разбирать" (цена вопроса 5т.р. снять/поставить+18т.р. разобрать/собрать+фильтр, масло, прокладка = 40+...т.р.).

Вторая поездка (другой сервис): "уровень масла в норме", рекомендуем поменять масло/фильтр. На вопрос, чем это может помочь - "масло со временем могло потерять свои свойства".

Вопрос - что делать. Стоит ли, перед тем как потратить 40+т.р. на ремонт коробки тратить ещё 5-10 на замену масла, есть ли вероятность что это поможет?
???

 

Добрый день. Авто bmw e32,m30b30,акпп 4hp22. Проблема такова, при движении очень сильно греется ручка акпп,сам стержень металлический и площадка крепления ручки акпп. В чем может быть проблема?

 

Тоже хотелось бы спросить. Коробка 6hp19, 530ia e60 2003 пробег 80000 Проблема в следущем Все переключения вверх вниз очень заметны -с дерганьем. на горячей при разгоне на 4 скорости после 3000 об. уходит в аварийный режим. После 3 скорости коробка всегда пытается воткнуть повышенную скорость: то есть скорость 50 km/h- едем на 5, что бы перейти на 3/4 надо утопить ощутимо педаль вниз. Иногда как бы зависает на какой то передаче пока не сброшу газ. В ручном режиме при очень интенсивном разгоне, редко но бывает ,что передачи как бы не включаются. ощущение что как бы на нейтрали, пока не сбросишь газ. Один раз в ручном режиме вообще не реагировала на мои манипуляции пока не переключил в автоматик.Ошибка в коробке показана только одна - 4f8a контроль передаточного числа переключения 4-5 передача . Масло поменял, адаптацию сбасывал.2 недели было все топ . Сейчас опять все постарому если не хуже. Да еще заметил что на горке в D режиме может скатываться назад если не нажимать на педаль газа. КАкие варианты будут.

 

Подскажите при включении задней пр.появился сильный рывок. В спорт реж при переключении с 3 на 2 происходит ощутимый толчок. Х5 3.0л дизель 218л.с. Спосибо.

 

пора, похоже, тему переименовать из "Ответы по АКПП!" в "Вопросы по АКПП".
Без ответов...

 

Где же ты Главный Инженер???

 

Проверьте расходомер (для начала)...

 

Перегрев... Проверьте термостат АКПП...

 

Норма...

 

Двигатель???? Ошибки по соленоидам или регуляторам????

 

Поддон можно взять ZF - это дешевле... Масло - нормальная цена... Прокладка меняется отдельно, но это не поможет... Да, и замените втулку разъема...

 

Греется труба глушителя - греется ручка...

 

Уровень масла- для начала... При норме- ремонт коробки, замена мехатроника..

 

Опрессовать пакет D - это можно сделать без разборки АКПП...

 

Готовьтесь к ремонту АКПП...

 

откуда на дизеле термостат АКПП

 

Добрый вечер!
Подскажите по VIN PY98396 какое масло, сколько его нужно для замены? Где купить и почем поддон ( с фильтром)?

 

Спасибо, глубоко задумался. Найти бы ещё, кто возьмётся такое сделать в Челябинске или в Екатеринбурге...