Расход масла в двигателе. 5 серия. Единая тема

Это 550 N63

 

0.5 литра на 1 тыс. км. Обратись в гарантию, пусть эндоскопом посмотрят, он не должен столько потреблять этот мотор.

 

Я понимаю, но тем не менее, это ненормально. Здоровый мотор на хорошем масле его не потребляет, даже N63.

 

Согласен. Считаю, что на такие моторы как N63:
1. Предпусковой подогреватель ставить, не допускать холодных пусков в мороз
2. Ехать только с 50-60 градусов
3. Отжигать только когда мотор в рабочей температуре >90C
4. Уровень масла держать на максимуме, не дожидаясь сигнализации долить масло
5. Уровень антифриза держать на максимума, проверять на холодную
6. Перед выключением двигателя остужать турбину не менее 3-х минут.


У половины людей на этом двигателе масложор начинался после зимы.

 

мои жрёт 2 литра на 1000км что делать не знаю если кто знает пишите мне е60 520

 

1-2/ хранение в паркинге, температура воздуха в мороз + 12 и выше
прогреваю 5 минут перед поездкой
4/ масло буду доливать чаще
5/ антифриз доливать самому или в ОД?
6/ вроде бы турбины после выключения автоматически остывают - по крайней мере гудят с выключенным двигателем.
может быть дело в том, что машина новая, но из США?

езжу очень спокойно..

ОД заявляет - норма 700 грамм на 1000 км, типа все ок. как-то я сомневаюсь..

 

интересно,что за ОД такое говорит?))

 

Правда - ОД говорят 700гр на 1000 норма, читаем между строк - мы не будем ремонтировать ваш двигатель по гарантии.

 

Вот именно, от предыдущих владельцев. Следующий после вас, не раз вспомнит вас лихим тихим словом, а на форуме напишет, что масло после 10к сливается, как мазут.
В общем все зависит от времени работы мотора, а не км пробега. Если конечно время почти совпадает - трасса, без пробок, то масло отработает свой срок по км нормально, хотя 20к - перебор. А вот если в городском цикле, да в пробках утром и вечером, то пробег может быть 10к, а наработка мотора на все 25
Необходимо это учитывать.
Для перестраховки лучше менять раз в 10к и всего делов. Не столько уж стоит то масло.

 

Так о расходе 0.7-1 л на 1 тыс мануал пишет. Почитайте - удивитесь. Это явно попытка уйти от гарантийного обслуживания. Но тем не менее....

 

Верно Это норма, что бы срубить денег за обслуживание-ремонт.

 

Автодом

 

e60.n53.
Проехал от замены почти 12.000. Пока не просила,но комп показывает уровень где-то по середине. Когда попросит литр?Когда уровень до самого низа дойдёт? (написанно в инструкции:Пока не попросит,не доливать).

 

Все зависит от качества бензина. Арабы в ОАЭ могут на "подсолнечном" ездить, бензин у них без серы и прочего, поэтому масло не "изнашивается" а с нашим качеством бензина раз в 10 тыс самое оно. Мне машина пришла из германии прям под ТО, прошла 25 тыс, масло сливал оно конечно темное было, но не такое как после 10 московского пробега.

 

Любому двигателю надо давать хорошо "просраться!! Тапку в пол и 120 140 хотя-бы 20 минут. Понимаю, что такое возможно только на МКАД и КАД Спб. Езда в пробках - смерть не только мотору БМВ, но и любому другому. На х3 3.0si никогда проблем с жором масла не было. Сейчас на 325 xi N52B25 - отличный мотор, бензина жрет по компу 14 л, масло вообще не жрет во всяком случае пока не жрет)))).

 

Рекомендованный - не равно обязательный. Логичнее сокращать интевал, учитывая наши условия жизни.

 

525 Е60 М54 только ARAL 5/30 раз в 10.000 пробег 192.000 полет нормальный, не доливаю вообще.
В 2002 году купил Шкоду, до сих пор бегает, пробег 412.000 тоже только ARAL полет нормальный. (не реклама).

 

2литра на 1000км как назвать? е60 520 2004 что делать? не знаю((

 

Motor Gold Supertec 5-40 (не реклама) После мобила и кастрола уходит всего 50 -100 гр. И еще радует, что с пробегом не теряет своих свойств, не смотря на потемнение.
Я к тому, что констатировать убитость мотора в следствие жора масла, можно только когда есть уверенность что это действительно нормальное масло.

 

Люди, кто нибудь промывал хоть раз двигатель n52? Если да - то чем и какие последствия!

 

Прямо показание к обращению в сервис. По интернету не продиагностируешь и тем более не вылечишь.

 

е60 2008 520i N46

пробег 53000 км

После замены проехал 5500 км, попросила долить литр) Вопрос не в этом.
в багажнике лежала бутылочка масла на долив, но не полная. По делениям было ровно 250 мл. Так вот долил. Появилось 3 деления из пяти. Хотя просила литр. Проехал ещё 600 км. Ни одного деления не упало. Я к тому, что деления в бортовом компьютере в разделе уровня масло не соответствуют эквиваленту - 1 деление = 200 мл. Некоторые писали, например, проехал 4000 км от замены ни одного деления не упала. А потом за 1000 км, опустилась на 3 деления. Что за проблемы итд.

PS до этого лил кастрол 0w30, в последний раз залили кастрол 0w40. Точно также попросила литр на 5500 км. Изменений не произошло)! Считаю, что любой жор это плохо, Но такой какой у меня не требует вмешательств в двигатель! Всем удачи.

 

Дорогие вы мои,жор масла на бмв это абсолютно нормальное явление,такова конструкция этих высокооборотистых моторов. У самого была е60 м54 525, сейчас е60 n52 525 ,все они кушают масло,меня лично это не тревожит,мотор так задуман!!!!!

 

Здоровый мотор масло не потребляет.
Проблема только в том, что мало у кого он здоровый.

 

Практически все владельцы автомобилей BMW плохо владеют вопросом, какой расход масла считается нормальным, а какой избыточным. Почему понижается уровень масла в двигателе и в чем причина, при отсутствии видимой утечки.

Следующая информация поможет владельцам BMW в определении уровня расхода масла и частично подскажет возможные недостатки в двигателе, на основе полученной информации.

Моторное масло, это один из важнейших компонентов двигателя, без которого невозможна работа двигателя внутреннего сгорания. Основные функции моторного масла: смазка, охлаждение, защита от коррозии и образования шлама.

 

В зависимости от конструктивной особенности узлов и агрегатов двигателя, расход масла имеет разные величины. Расход масла обусловлен особенностями системы двигателя. Основные причины расхода масла: поршни и поршневые кольца, маслоотражательные колпачки (называемые сальниками клапанов) и вентиляция картера двигателя.

Основная переменная величина, влияющая на расход масла – рельеф и состояние поверхности цилиндра и поршневых колец, которые являются скорее дозирующим устройством, чем уплотнением. Мощность и расход топлива на прямую зависят, от расхода масла и потери мощности на преодоление трения в двигателях внутреннего сгорания. При работе поршневой группы, на стенках цилиндров остается минимальное количество масла, необходимое для смазки поршня и юбки поршня (масляная пленка). При движении поршня вниз, оставшаяся масляная пленка сгорает, и выталкивается из цилиндра вместе с отработанными газами. Соответственно, чем выше обороты двигателя, тем больше это значение, тем больше расход масла. Особенно существенно это значение на двигателях высокооборотной концепции, к которым относятся двигатели серии "BMW M". На них расход масла выше, чем на других двигателях автомобилей BMW. Принцип сгорания масляной пленки какна поршнях, происходит также на стержнях клапанов.

На результат измерения расхода масла оказывают влияние такие параметры как качество топлива и характер движения автомобиля. При зимней эксплуатации автомобиля на короткие расстояния, увеличивается расход топлива по причине кратковременного достижения температуры испарения. А на дальних поездках, заметно снижается уровень масла, хотя это не расход масла, а разница уровня по причине попадания топлива в масло. Именно этот факт упускают из внимания владельцы автомобиля. Более чем на 1 литр, может снизиться уровень масла, преодолев расстояние в несколько сотен километров. Необходимо так же учитывать, что для некоторых двигателей, важен и способ измерения уровня масла (маслоизмерительный щуп или QLT). Так же следует добавить и пары масла, сгораемые в цилиндре (попадая через впускную систему), по причине невозможности 100%-го маслоотделения из картерных газов, необходимых для эффективной работы двигателя.

 

Каждый двигатель внутреннего сгорания имеет технически обоснованный минимум расхода масла, а величина расхода зависит от стиля вождения, динамики и качества топлива.



Технология измерения расхода масла.

Данный метод измерения расхода масла не используется для S 85, по причине конструктивной особенности картера.

Измерения можно производить после 7500 км. пробега, потому, что именно такое расстояние должен проехать автомобиль для окончания процесса обкатки двигателя и стабилизации уровня расхода масла. В отдельных случаях, расход масла определяется только по доливаемому количеству масла в промежутках между полной его заменой. При понижении уровня масла ниже отметки MIN на маслоизмерительном щупе, доливку можно осуществлять,не учитывая такие рекомендации как, время стекания масла в картер и горизонтальное расположение автомобиля, а ориентироваться только по емкости заливаемого масла (например, 1 литр). Разница между метками щупа MIN и MAX составляет 1-1,5 литра. Обязательно нужно учитывать тот факт, что большее количество масла в двигателе вредно для двигателя, из-за вспенивания, оно быстрее расходуется.

 

ONLY CASTROL EDGE 0w30 lonnglife 04 !!!!!!

 

Если в оригинале...то возможно как вариант.... но в некоторых регионах под этим брендом вы можете приобрести не поймешь что.. в красивой фирменной бутылке....
у нас в калининграде ...на пример ...предлагают фирменное масло БМВ 0-30 ЛЛ 04 ...за 500 руб / литр..что на много меньше цены в самой Германии.... как такое может быть... вопрос для Что-Где_Когда....

 

Цена на масло кастрол не может быть дешевой я живу в англии покупал масло для своей бемки longlife04 0w30. Заплатил 50 евро за 4 литра