E53 Побежден странный глюк. Гирлянда ABS DSC BRAKE и Engine Failsafe prog. (много букф и эмоций)

Да компьютерная диагностика показала, диагностировали во время когда глючила машина, до этого эта ошибка сбрасывалась сама и диагностика ничего не показывала.

 

Такая же проблема с гирляндой. Но на диагностике мне пишет про заклинивание дросселя. Попробую конечно проверить напряжение в сети, пока дроссель должен приехать.

P.S.
Ребят отписывайтесь как решили проблему.

 

А снять/почистить?

 

Пробовал, ничего не изменилось.

 

Сделали замену дросселя, все работает как надо, время пройдет напишу как дела.

 

дросель менял... проблем больше нет

 

Ох уж этот дроссель
Надо бы взять у кого-нибудь сломанный на эксперименты )

 

Дроссель поменяли, все ок, больше не появляется гирлянда

 

у меня с нова 13.7V 6 лет и не каких проблем.

 

если хош-могу свой отдать, старый, в багажнике лежит после замены, была гирлянда, теперь нет и счастье

 

Сегодня появилась такая же проблема.
Пред. хозяин сказал, что бывает такой глюк - лечиться путём резкого поворота руля вправо - влево !!! Пробовал - не помогает.
Авто едет х..., после неск. "перегазовок" - заглохла..., завелась.
Завтра замерю напряжение, посмотрю патрубки на "подсос" воздуха в районе воздухомера.
Не подскажете номерок дросселя, самому реально заменить, или почистить ?

 

похожая ситуация и у меня,напряжение 14.2в,а лампочка зарядки не гаснет,потом через 5-7 км езды загорается АВС,и жёлтый треугольник в кружочке в центре панели с восклицательным знаком,куда бы копнуть для начала?

 

наверное стоит обратится в битву экстрасенсов точно помогут)

 

номерок не помню... http://bmw.autocats.ru/parts/E53/SA...preparation_system/throttle_housing_assembly/
тут глянь какой у тебя мотор и увидишь свой номер...
поменять без проблем... делов минут на 30 не больше... снимаешь впуск... от воздушного фильтра, всех трубок до дросселя... откручиваешь дроссель... меняешь... одеваешь все обратно...

 

13 54 7 502 445 если мотор м 54 3,0 бенз., можно ставить vdo408-238-424-002Z(тот же оригинал, но без значка бмв, стоит 7200 против 15000)
менять, промывать надолго не поможет , ломается электронная часть, механика как с завода,менял за час с бухарой , сложного ничего нет,после замены может тупить кик-даун-временно ,сам адаптируется, пропадает гирлянда и больше не появляется НИКОГДА если дело было в дроселе(нужна диагостика по хорошему, но при неисправном дроселе двиг падает в аварию и на газ не реагирует,так что можно сразу поменять и не париться по поводу диагностики, если точно уверен, что дело в дроселе)

 

Благодарю за информацию !!!
Буду гадать, проверять !!!
Корпус дроссельной заслонки VDO стоит 10 641,65р.
еxist так написал !!!

 

Экзист гонит, месяц назад брал у дилера VDO за 7200 на ленинском,131 рядом с постом на мкадКонтора кажется дункан или дунфан называется, не помню, в инете пробивается, они официалы VDO а магазин запчастей бош.

 

ок, буду иметь ввиду.
Полтергейст- Бэха-калина: сегодня всё пропало, зарядка в норме, машина работает на отлично !!!
Был подсос воздуха в одном месте - лопнул патрубок (давно знал об этом) - временно устранил изолентой !!!

 

если не найдешь дросель.... пиши в лс... дам контакт...

 

Х-5 Е-53 2006г.в. 3,0 бенз., автомат, америкос.
Вот моя история:
Первый раз в июле 2011 г., через пять дней после покупки, возникла гирлянда: Треугольник 4х4, BRAKE, потом SERVICE ENGINE SOON и при попытке ехать Engine Failsafe Prog, а потом в плечи и Trans Failsafe Prog.
Обороты плавают в чуть выше 1000, педаль газа –мертвая, не реагирует на нажатие, Коробка с «Р» на «Д» переключается с толчком. Машина едет со скорость 10 км/ч. Короче – «..опа».
Сползал с Орловского на «Автолекарь» - 10 км, все водилы за мной матюкались страшно, там считали ошибки и приговорили дроссельную заслонку – 150$ б/у, 240$ VDO, про оригинал – молчу. Ошибки стерли – пока доехал до «Ледового» - 2 км, писец опять все по новой. Там рядом сервис БМВ Андрея на Непокоренных – я к нему. Там тоже приговорили дроссельную заслонку, а в плечи еще и мозги и т.д. епть, сумма начала увеличиваться до 800-900 у.е. Дело было в пятницу – пополз на стоянку (живу в рядом, в начале пр. Пушкина) и домой чесать голову, что делать.
Вечерком пошарил форумы и нашел на БМВклуб.ру пост «E53 Побежден странный глюк. Гирлянда ABS DSC BRAKE и Engine Failsafe prog. (много букф и эмоций)»
Решил проверить, чем черт не шутит, померял напряжение в бортовой сети – 13,2В. , а должно быть 14,3В. С утра в субботу вооружился инструментом, купил банку очистителя карбюратора» и там же под домом раскидал все до дроссельной заслонки, снимаю ее – а она – б/у менянная!!! На ней черным маркером Х-5 2005г., 3,0 benzin. Звоню бывшему хозяину, он поюлил, а потом признался, что машина ему год мозг выносила этим, и аккумулятор новый купил, и заслонку у лабусов менял, все равно не помогло так с глюком и продал. Понятно что замена дроссельной сразу отпала. Снял генератор, добрался до щеток – а их размер в 2,5-3 раза меньше чем надо и на токосъемных кольцах – выработка. Цена вопроса 20$ - все на ул. Симонова у «Березина-Лада» в будке мужичок перепаял.
Поставил генератор – и все машинка – полетела. Проблем не было год.
Прошло еще время и опять в июле 2012 г. Снова гирлянда: Треугольник 4х4, BRAKE, потом SERVICE ENGINE SOON и при попытке ехать Engine Failsafe Prog, а потом в плечи и Trans Failsafe Prog. но были отличия от первого случая. Напряжение – 14,3В. как надо. И даже не знаю как описать поведение авто в момент глюка, а точнее глюков отличалось от поведения годовалой давности.
И еще момент машина стала сама отглючивать назад и вести себя как будто ничего не происходит. Как случайно это возникало, также случайно все гасло и приходило в норму. Происходило это 1-2 раза в месяц без конкретных каких либо сторонних условий, глюки жил в авто по себе сам своей жизнью. Ездить было можно, но понятно что на дальняк не поедешь, куковать в «чистом поле» не улыбалось никак.
Могу описать процедуру возникновения глюков, пока свежо в памяти:
Вариант глюка №1.
При езде сама по себе возникала ошибка «Треугольник 4х4» потом сразу BRAKE, спустя некоторое время SERVICE ENGINE SOON. Но машина ехала автомат работал и педаль газа реагировала на нажатие. При выключении зажигания возникала Engine Failsafe Prog и горела уже при вытащенном ключе зажигания и гасла после закрытия двери и закрытия ЦЗ.
Глюк №1 проходил сам достаточно быстро по времени либо сам по себе либо, нужно было завести заглушить, открыть дверь, закрыть дверь, поставить на ЦЗ, снять с ЦЗ, и так несколько раз до достижения эффекта. Но, повторяю с этим глюком: машина ехала, автомат работал и педаль газа реагировала на нажатие.
Вариант глюка №2
Также при езде сама по себе возникала ошибка «Треугольник 4х4» потом сразу BRAKE, спустя некоторое время SERVICE ENGINE SOON. Но машина ехала автомат работал и педаль газа реагировала на нажатие. При выключении зажигания возникала Engine Failsafe Prog и Trans Failsafe Prog. И горели уже при вытащенном ключе зажигания и гасли после закрытия двери и закрытия ЦЗ. Но этот глюк – всем глюкам –глюк. И он живучий. Все как год назад: обороты плавают в чуть выше 1000, педаль газа –мертвая, не реагирует на нажатие, Коробка с «Р» на «Д» переключается с толчком. Машина едет со скорость 10 км/ч. Год назад снятие клеммы акку снимало эту ошибку на короткое время, а сейчас нет, (акку – заряжен до упора). Глюк №2 проходил сам по прошествии времени. Машинка бросалась на улице или ползла на стоянку там стояла иногда 1-2 часа и все проходило, иногда и день могла отходить и три дня.
И еще - глюки могли трансформироваться из глюка №1 переходить в глюк№2 и наоборот.
Провозился я с этим глюками месяца 2 т.к. сам из Могилева у нас в городе спецов нет, версии были разные от замены дроссельной заслонки до замены "мозгов" с адаптацией.
Был в Минске с оказией в период ремиссии Х-5 с три недели назад, заехал на «Алекспремиумцентр» на тот момент все работало отлично, но ошибки в "мозгах" сохранились, Вадим электрик провозился часа 1,5, ошибки считал, выдвинул несколько версий. Но т.к. авто было в порядке, то чинить в принципе было нечего. Понятно, что лучше было притащить ее с глюком, но из Могилева тащить на эвакуаторе проблематично т.к. не факт что по приезду в Минск она не отглючит сама.
Договорились дождаться очередного глюка и созвониться.
Глюк был пойман позавчера ночью, со скоростью 10 км/ч дотянулся до стоянки, с утра завелся нормально, проехал 2 км., глюк №1 и сразу глюк №2. Пополз по старой памяти к Паше на «Автолекарь» (4 км.), пока ждал очередь глюк №2 перешел в глюк №1, а потом все вернулось в норму, пока доехал до стоянки «Кацмана» (1 км) опять поймал глюк №1 , а там рукой подать до сервиса БМВ Андрея на Непокоренных. Там опять приговорили дроссельную заслонку. Но вот судьба не успел отъехать глюк №1 перешел в глюк №2, я сразу вернулся и считал ошибки:
1) ошибка по дросселю, (номер не помню)
2)ошибка 115
3)ошибка 135.
Записал коды ошибок и перезвонил Вадиму на Алекспремиум, и премного ему благодарен. Он не "забил на мой звонок", сам перезвонил через некоторое время и дал очень дельный совет по устранению проблемы.
1,5 часа работы (Вадим в онлайн режиме помогал советами), своими руками, если заточены нормально, и все глюки ушли сразу!!!!!
С его слов БМВ по этой ситуации выпустило сервисный бюллетень.
«Замена дроссельной заслонки ничего не дает, замена «Мозгов» тоже ничего не дает, заводской брак в жгуте проводки».
Лечение
Вариант 1 – замена жгута на новый с устраненными дефектами.
Вариант 2 – Разборка штекеров на дроссельную (на 6 пин) и на мозги (черная группа) , обжимка клемм, и обратная сборка. (Инструмент иголка, пинцет, тонкая отвертка).

Спасибо всем кто дочитал.

 

Спасибо всем за комменты ! У меня такая ж херь , поеду попробую всего по маленьку !

 

Всем привет!!!
Подскажите пож., что означает ошибка на БК motornotprogramm, + гирлянда вылезла: ABS, DSC, треугольник, Check ?

В поиске смотрел, у всех мнения разные !?


P.S. Движок работает ровно, до "вылоза" этой ошибки заправился на Лукойле (но не думаю, что в этом причина).

 

Ау, народ, кто-нибудь знает, сталкивался: что точно означает ошибка на БК motornotprogramm ?

 

Никто не в курсе, что означает ошибка ?

 

Двигатель в аварийном режиме.

 

Из-за чего ? Дроссель ? Последствия, как лечить ?

 

Около года мучался с подобный косяком! В СТО поменяли наверное всё, что можно было, но глюк появлялся снова. В конце-концов машина просто не завелась при -20С. Проблема оказалась в реле бензонасоса. Она срабатывала (щёлкала), но судя во всему не до конца из-за окисленного контакта. Релюха стояла фирменная в негерметичном корпусе. Поставил Mayle полностью залитую. Уже неделю езжу и радуюсь!!! Погасли все чеки и исчезли все ошибки!

 

Ребята помогите ! Суть в следующем, в один прекрассный день перетерло пучек проводов на левом крыле который идет на блок АБС соответственно загорелась вся герлянда, отключился передок и каробас встал в аварийку. Проводку спаяли но ничего не поменялось, на станции сказали наелся блок АБС. Купил новый блок но все так и есть. Пишет нет питания на всех 4 датчиках АБС, типа умер датчик руля., ну и все остальное. Мож кто что подскажет, незнаю уже что делать!?!
Два дня электрик боролся с машиной и обнулял и прозванивал. ниче не нашел.
пишет нет питания на все 4 датчика АБС нет связи с коробасом и раздаткой. Когда подключаешь датчик положения руля напряжение в кане поднимается до 4,6, отключаеш выравнивается 1,26 и 2,6

 

Давайте и я 5 копеек вброшу в общий котел приключений и не поняток.
Начало : горел триугольник в кружке не работал АБС и ДСЦ ну и все вытекающие , временно не напрягало, в один прекрасный день после дождя перестал работать спидометр и экономайзер , все бы ничего но коробка выскакивала в аварийный режим . СТО , комп , диагноз якобы датчику АБС с левой задней стороны кирдык прошол , поменяли 3 штуки , спидометр так и не заработал , а по коробке ошибок нет.
Почитал ваши проблемы и решил снять блок АБС на ремонт да бы устранить свои . Пере пайка и диагностика привели все системы в норму. Как то так. Всем удачи в ремонте.

 

всем привет. авто е-39, 3 литра. сегодня загорелась герлянда прочитав эту темку понял что вариантов много и все у меня может быть. поэтому ломаю голову с чего начать. 1- (читал давления в рампе) у меня гудил бензонасос уже года 2, но не так чтобы прям очень гудит, но гудит, но тяга вроде как норм, едет хорошо, поэтому пока не менял. 2 - (генератор) сегодня заметил что после того за завожу машину, если не нажать на газ то строка на приборке немного тусклее, чем после нажатия на газ. 3 - (подсос воздуха) месяц назад поменял патрубок который идет к заслонке, поэтому мало вероятно, если конечно он не раскрутился, но это я завтра при дневном свете проверю. с чего лучше начать? поделитесь мыслями.
еще заметил что при повороте руля пару раз гасли эти лампочки, но потом перестали гаснуть, может совпадение. и еще до этого 1,5 года заправлялся на BP. последний раз заправился на лукойле, не думаю что из-за этого, но все может быть.