Ответы по АКПП!

не трогать даже если сильно бьет с 1 на 2, не важно в каком режиме д или спорт????

 

Для начала определиться - с 1 на 2 или с 2 на 3 - эти коробки "трогаются" со 2-й в режиме Д и с 1-й в режиме ДС

 

c 1 на 2

 

с 2 на 3 переключает плавно
в пробках особенно заметно

 

Катайтесь - не заморачивайтесь - на стоимость ремонта и последствия особо не повлияет

 

спасибо )))

 

Вкладыш в ступице насоса, на первый взгляд не пострадавший, т.к. напыление латунное(или какое точно не знаю) как новое, вал не болтается, рукой еле заметный люфт.
Если честно, я не знаю как его правильно промерить.
Натяг трансформатора был в районе 2500 об. (Если речь идет о stall test)
Гидротранформатор отдал в ремонт, уже вернули сказали что был в нормальном состоянии, но заменили там все что требуется.

И все-же мне не дает покоя три вещи:
1. Как выбирать упорную шайбу между ступицей насоса и пакетом B
2. Сборка из вала А и пакета В люфтят относительно друг друга,тоесть если закрепить на столе сборку, валом А вверх и подергать по вертикали, то он двигается в пакете В, по моим умозаключениям этого быть не должно. Либо Пакет В в собранном состоянии должен прижиматься именно упорной шайбой что под ступицей насоса.
3. Так же обратил внимание что поршень пакета В работает с барабаном вала А, т.к. в поршне пакета В по внутренней стороне есть уплотнение. То есть поршень при включении пакета В, двигается по барабану А. а не может ли быть перекошен поршень и тем самым выдавливать Барабан А из посадочного места. Если это происходит, то можно понять почему резинка уплотнительная на валу А рвется, т.к. она не расчитана на продольное трение и должна только уплотнять.

 

1 только путем подбора...
2. - они будут люфтить- вал - сборка "упирается" в подшипник ступицы - с одной стороны , и в подшипник на барабане С - с другой...
3. если нет осевого зазора (излишнего) то поршень В никак не может выдавливать вал А

 

Сейчас шайба под ступицей 1,8мм.
И все же кажется что вал А не до конца садится в пакет В.
И если излишний зазор то почему рвет кольцо при выходе, а упорный подшипник(их болезнь из-за недостатка смазки) целый во всех случаях?

 

Привет товарищи!Думаю этот или аналогичный вопрос уже возникал, но оч прошу ответить без баяна!Машинку брал новую, проехал 110 т Е60 525, нужно масло менять?

 

Подскажите, пожалуйста. У меня масло должно быть Мобил ЛТ 71141. Но оно полусинтетика, а хотца синтетику залить. Можно залить Кастрол трансмакс Z или Мотюль мульти ATF? И какое из них лучше?

 

Осевой зазор вала А СЕЙЧАС какой???

 

Нужно.

 

Можно поинтересоваться - зачем?????

 

А у Вас есть Repair Manual и Spare List на мою "дизельную" коробку? На бензиновые 5HP24(A/E) мануалов полно, но на дизельные не не нашёл. Хотя различаются они как минимум "колоколом" и шестернями (передаточное-же число разное).
И эта прокладка именно для моей коробки, или она универсальная бензин\дизель?

 

И прокладки, и сепараторные пластины одинаковые...

 

1.Есть две функции "reset adaptation" и "reset learning data" сбрасывать обе?
2. После обновления программного обеспечения автомобиля, в том числе АКПП, сбрасываются ли адаптации?

 

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, проблема такая: при движении 60 км/ч коробка дергается, как будто не может определится с передачей, далее при резком нажатии на педаль акселератора (в движении) слышен характерный звук в коробке (то-ли скрип, то-ли скрежет (металлический)) затем толчок и ускорение. Чего бы это может быть и если можно, где это вылечить в Москве? Спасибо! x5 e53 3.0d 2004 г.в.

 

Здравствуйте. Появилась проблема: при езде с кондиционером, при торможении появился удар в коробке то ли со 3 на 2 то ли с 2 на 1 еще не понял, когда кондиционер выключен удара нет. Машина 325xi E90 2007. Cпасибо

 

1.reset adpt...
2. Да, сбрасываются..

 

блокировка трансформатора неисправна, видимо...

 

Удар или толчок??

 

Удар, небольшие толчки бывают при переключении передач (со 2 на 3 при наборе скорости на холодную), но ту именно удар и именно когда включен кондиционер

 

обороты ХХ при включенном кондее не повышены??? Т масла АКПП не смотрели??

 

Вообще при включенном кондее машине как-будто не хватает мощности, тупит,плохо едет, обороты не повышены, год назад коробку вскрывали(был сломан рычажок селектора), коробка чистая, масло залили новое, уровень не проверял, к сожалению не знаю какое масло было залито в АКПП

 

РАДИАТОРЫ попробуйте промыть...

 

промыл, эффекта 0

 

Значит нуно разбираться с ХХ двигателя...

 

не понимаю взаимосвязь работы коробки и кондиционера, как влияет увеличение нагрузки на переключение передач (удар)

 

Спасибо, буду искать причину