Hyundai Equus после "трешки" имеет место быть?

на рестайловом LX570, новая опция, троекратное моргание поворотом для перестроения, при не полном нажатии рычага поворотника

 

Не верю, что вы в нём сидели, иначе бы не писали такую чушь. Даже у нового санта фе сиденье регулируется в 12 направлениях(!). У премиум японцев не всегда такое бывает. Я уселся там просто прекрасно. А в Экусе в принципе не может быть хуже. В скольки плоскостях там регулируется сидушки?

 

Да никто в нем не сидел, все судят по картинке и ценнику

 

В укусе не сидел, но сидел в грандере новом(хотел себе взять), машина действительна впечатлила и размерами и набором опций и качеством. В укусе вообще наверно сказка. Но свой выбор остановил все-таки на инфинити, т.к. искал желательно полный привод. Да и на тест драйве показалось, что 250лс мало для такой коровы.

 

Мля,прямо хоть заезжай этот укуус щщупать))))
Если откроют двери канеш.....)

 

В эквисе не удалось посидеть на Московском автосалоне, а вот в грандере да. Не знаю как там по ездовым характеристикам, но то, салон получше новой камри и теаны это точно, ИМХО.

 

На MMAC 2012 вроде тоже оба закрыты были
Оптика огонь... Да еще и в броне

а меня наоборот бесит что у хундаев салон везде одинаковый

 

В 12 направлениях там сиденье регулируется. И клавиши кстати на двери как в Мерседесе, что очень удобно.
Про невозможность нормально усесться чушь.

 

Поясничная поддержка электро?

кнопочки



штурвал

моник

 

Естественно.

 

Уделали таки Опель 13-15 лет спустя....)

 

Хм... Странно... У санты и то 12 направлений... Я думал у Экуса будет около 18...

 

Серег)
За эти деньги должно быть не "около"(с),а минимум(!) 36....))))
Если серьезно - неудивитьельно.Накуа делать две версии эл сидух?Это дорого.

 

не согласен корейцы(вернее концерн хундай) по технологиям молодцы, работают, разрабатывают и коробки и движки и платформы- понятно, что не бмв, но прогресс налицо. Чем форестер или срв лучше соренто не очень понятно, скорее похуже даже. Бьются за рынки, пытаются находить подход и т.д. Продажи в европе выросли на фоне в целом упавшего рынка, в США тоже всё ок .

 

​

 

в АР (про киа К9 )писали, что клавиши на двери работают не все : т.е. часть электрические регулировки, часть вручную , часть клавиш для красоты

 

Как же ему далеко да 221. Лет на 10 отстает.А новая Sка вот вот выйдет.

 

Просто японцы очень сильно сдали. Такое унылое г делают.

 

Кнопки особенно хороши)
Как на ЛС200....)
Бохатые,большие,черные с большими белыми буквами.Сразу видно что надежные...)
ПС:Особенно надпись
"пэссенджер
аирбэг_____ " хороша расположением надписей))))))))))))))

А я вот думаю тут дело не в том что "сдали".
Дело в росте требований к авто у отдельных участников форума...)))
А япы что деали раньше - то и сегодня изготавливают.
Про "Корея/Япония".
Меня вот удивляет,что их противопоставляют,сравнивая.Это ж одного поля ягоды.Они шли и идут одним и тем же путем:делают надежнее(проще),функционально богаче,но при этом дешевле.Понятно,что корейцы стартовали позже.Но так же было понятно,что догнать япов - вопрос времени.Ну вот и догнали.Теперь пытаются обогнать:пока не придумали как,за счет каких аргументов?Вот укуус изготовили,пытаются сделать технологичнее,оставаясь по-прежнему дешевле и надежнее немцев.
Посмотрим,куда эта дорога)

 

Йена просто дорогая,борются за выживание Ну кто-нить уже потестит сабж

 

w221


bmw f02

audi a8


lexus ls


jaguar xj


panamera


как видно даже по картинкам, екус уже на уровне лохуса ЛС.
у яги дизайн имхо вне конкуренции, и не скукота, но и не сильно вычурно, F02 и компании до него далеко с эстетической точки зрения

 

Вот именно. Все вперед шагнули и европейцы и корейцы, а япы одну и ту же камри уже 3 поколение подряд лепят.

Я не говорю про тройку. Но даже такие производители как опель, ситроен, ваг за 10 лет стали делать совершенно другие машины и по дизайну и по технологиям.

 

Ничего там не далеко. 221 и ф02 и А8 отлично внутри смотрятся в живую. мне наоборот яг меньше нравится. Слишком ярко для такого класса.
Япам и корейцам очень далеко.

 

кнопки в укусе, прям как в лёхусе, там подсмотрели однозначно. Да и тактильно, в мерсе каждую кнопку нажимать приятно, тому же лексусу далеко имхо

 

А ты бы что делал?)
Она ж продается.И можно ничего не выкладывать....)

Мне французы с Опелем нравятся последнее время.Противостоят как то бюджетным япам с Кореей.Но делают при этом машины "приятнее"...)

 

Я конечно не буду из себя строить топ менеджера тоёты. ) Но есть ощущения, что такая политика рано или поздно приведет к фейлу.
Субару, Митцу, Мазда уже не важно себя чуствуют. Нисан во многом благодаря рено держится. Да и сама Тоёта лет 5-6 назад сильно росла и претендовала на роль лидера автопрома. А сейчас уже не все так радужно.

 

Кстати да у французов дизайнерские решения очень радуют. А Опелем непонятная ситуация особенно на нашем рынке. Астра всегда была популярной моделью, а вот инсигния почему не особо пошла непонятно. Хотя в Европе у них вроде все удалось.

 

Думаю инсинья не пошла потому же,почему не пойдет укуус.
Слишком дорогая и хорошая машина для марки.Как фаэтон.
Есть стереотипы у рынка.Их не сломать нави в подарок...
Видел инсинью,так сказать для повышения культурного уровня.Слишком хорошая...

 

Мне больше всего нравится салон панамеры, а затем идёт А8.

Салоны БМВ всегда были верхом минимализма и отстойного дизайна Только индивидуал немного сглаживает картину.

Французы - да... Внешне и внутри крутые. Но начинка... Если двигатели ещё более менее технологичные, то коробки + подвеска полный фейл... Единственный нормальный вариант - Ситроен С5. Там всё на уровне. И ураганный дизель и отличная подвеска. Но полный провал по дизайну и внешнему и внутреннему...