Кто-нито пересаживался с бмв на тойоту?

По относительно твёрдой поверхности без вывешивания, чё бы ему не ехать, я там и на своём X5 на 20х катках зимних так же проедусь.
А вот когда пару колёс в воздухе висят почти или по гуану глинистому после дождя...? Не проедет там хайлэндер без понижайки и блокировок.

Хотя я бы посмотрел как хайлендер проехал бы вот тут:
http://youtu.be/aIq9YdTdWs4

 

Категорически не согласен. Достаточно одного пробуксовывающего колеса

 

ну да на беэмве х5 с 20, да что там скромничать с 30-ми катками да на летней резине ничего не стоит зимники на северах штурмовать
х5 вааще никакой по внедорожности, даже упоминать его неприлично

 

Зачем сравнивать божий дар с яичницей? Никто не утверждает, что Хай- аццкий говномес. Но про одно вывешенное колесо- чушь.

 

Верно с точностью до наоборот. Хайлендер хоть внешне машет на джип. А RX - бабская букашка.

 

эко Вас штормит, Батенька

 

я не про внешность а про ходовые качества

 

Мои 5 копеек. У меня раньше были Бмв и была болезнь этой марки, но я живу в Сибири и драйв 530-ой машины с 272-мя л.с. под капотом заканчивается на обруливании ямы размером с открытый колодец, коих у нас что в городе, что в его окрестностях придастаточно. Так что жил бы я в Москве, тогда Бмв, а так только крузер. И еще бэха постоянно была под подозрением на поломку, а в крузере ощущение невероятной надежности.

 

А чем ходовые качества RX отличаются от Highlander? По части "джипистости"?
Просветите.

 

Тавоты всегда считал ширпотребом до момента пока не пришлось по работе долго пользоваться Прадиком. В итоге за три года эксплуатации меняли только расходники и подтянули трос ручника, все.. Прошел правда всего тыс. 60 за это время, но эксплуатировался на северах, по лесам, дачам и пр. холодностям-неровностям.
Сейчас приобрел служебные Камри, ломаться там нечему, в принципе в сравнении с е60 или Ешкой ширпотреб, но все-таки... с имеющимися пробегами за 2-3 года до 140 тыс.км. практически нет поломок (ттт), только расходники и плановые копеешные ТО. После этого зауважал Тавоту, они экономят мне деньги и самое важное - время. После служебных Вольво и БМВ, просто штиль..
Если не было служебных а/м, пожалуй приобрел бы себе наверное бензинового Прадика. Правда в 120 кузове Прадик до сих пор больше нравится, чем в 150, как-то глаз не привыкнет к новому дизайну..

 

Если пересаживатся то на ЛК 200 или 100, седаны у тойоты самый четкий это камри 3.5 ,а так лучше лексус премиум неломучий! если уж совсем бабки есть то LX 570!

 

КЛЕВЕТАААААА!!!!!!!

 

на мицуху то да, я б тоже не сел

 

сам гонзаю на TLC 200 11года у жены ку5 09 года.плюсы кукушки тока прохождение поворотов больше не нахожу, притом что в 09 году они стоили примерно одинаково .про надежность и уверенность в авто тут и обсуждать нечего ,кукурузник весчь хоть и бегемот

 

Ничем. Это одна и та-же машина.

 

С 99ого года пользовал только бмв. В основном пятерки, с 10ого года Х5 Е70. Сейчас готовлю к продаже, заказана новая lc200 13ого года, жду в середине марта приход в Мск. Все друзья-товарищи пересели с бмв на 200ки, никто не пожалел, вот и я повелся. Соблазн был купить новый икс, он сейчас дешевле 200ки, но рука не поднялась отдать 3,4 мио за бмв почему-то.., может из-за старости модельного ряда, или просто хочется новых ощущений Поделюсь своими ощущениями с пересадки с икса на 200 скоро

 

взял дизель или бензин?

 

Дизель. Вчера из Бизнес Кара позвонили. Машина едет из Питера в Мск. Раньше обещанного срока даже

 

Тойота - это овощ. Для пенсионеров. Есть и БМВ и Тойота. Для разных целей автомобили.

 

Пересел с Е60 на новый Прадо в максимальной комплектации, еле отъездил год, перекрестился и продал. Купил рестайлинговую 200-ку, наслаждаюсь!

 

все, все, Громик, хорош. поездил год и хватит пиара) харэ людей в заблуждение вводить)

 

Все равно, смотря что за модель БМВ и что за Тойота.

 

Мамой клянусь, отличный корабль!

 

После 4-х БМВ в течении 10 лет пересел на Прадо 150, дизель. Три месяца прошло, пока разочарования нет.

 

Что так? Я вот наоборот, 200-ку не понял.

 

Я тоже сначала на тест драйве покатался на 150-м и на 200-ке, решил что прадика мне хватит и что 200-ка по сравнению с ни а тем более с бмв не имеет тормозов. Взял дизельный прадо, юбилейку. Первые три месяца вроде все устраивало, потом начало раздражать убожество внутри, отсутствие элементарной эргономики, тупость при разгоне после 110. Переполнило чашу терпения дерганье на скорости 110-130 на оборотах в районе 2000. Проблема известная всем владельцам дизельного прадо, кроме дилеров куча обсуждений на всех форумах, а когда приезжаешь в сервис, там делают круглые глаза и втирают что вы первый с такой проблемой и они о ней никогда не слышали.
Пересел на 200 ку, после прадо отсутствие тормозов не замети))) до этого было тоже 4 бмв

 

Рома
ты видал на чём отъезжают домой сервисмены? )))
Они правда понятия не имеют как должен ездить Прадо
или Крузер
))

 

Десятку проехал уже, сегодня первое ТО сделал, никакого дергания. Тьфу 3 раза. Ну а эргономику хорошую желать, так тогда да, от япов надо бежать. У них все просто )))

 

А я с Тойоты на Лексус пересаживаюсь, вот так вот ))))

 

У всех начинается на разном пробеге. У меня на 17000, так что не обольщайся и жди))))))Симптом такой, ты плавненько набираешь скорость, доходит до 110 и начинается такое как будто кто то за зад придержит и отпустит и стрелка тахометра гуляет. И не понятно то ли турбина в этот момент должна включиться, а она не включается, то ли коробка должна перейти на высшую передачу. Лечится только изменением манеры езды, то есть нажатием "тапки в пол" и скорейшего преодоления проблемного диапазона. Вот почитай: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=100722.0
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=79173.0
Там даже видео есть.
П.С. Но есть несколько счастливчиков у которых проблемы нет или они делают вид что её не замечают.