Менять e83 на новый ssangyong kyron?

То, что описано, придется делать с каждым авто, на каком-то раньше, на каком-то позже - не та экономия имхо.
Собаки , теща, ребенок, жена и вещи обычно влезают с запасом. Если что-то крупногабаритное и учиться экономить - брать крузак.

Он тоже будет не первой свежести, но сравнивать с ссанг енгом не надо. Абсолютно разные авто, для совершенно разной целевой аудитории со всеми вытекающими минусами. Насчет цен на то у официалов на корейско/японские авто вопросом владею, может быть много сюрпризов. На Киа тоже 5 лет гарантии, однако после первого года начинают появляться ограничения и по факту 5 лет на мотор, коробку и дырку в кузове - это все)

Ps как кто-то отписал ранее, мерседеса в кайроне осталось крайне мало, изучите вопрос до покупки.

 

Большинство владельцев пересели на Кайрон с вазов или недорогих иномарок и их отзывы закономерны.
У соседа по даче свежий двухлитровый Кайрон,пробег меньше 40 ткм,салон выглядит хуже моего шестилетнего Фрилендера,кожа быстро изнашивается.
Динамика у бенза 2.0 никакая.
На надежность не жаловался,но к диллеру он после года ездить перестал.
За свои деньги машина неплохая,но меня бы такой даунгрейд напрягал.

 

Насчет цен не в курсе. Жену пока устраивает.

 

На мой взгляд, тут и выбора нет. Нужно дождаться появления ребенка и посмотреть, как все будет умещаться в ХЗ. Скорее всего, комфорта передвижения при такой наполняемости - сами быстро придете к решению брать большой сарай. Пусть даже и новый Кайрон.

 

+много

 

а на бу Х3 видимо с бентли пересели ?

 

ну не все пересели с тазов... вот у меня вторая машина как раз Кай, именно для тех условий, что автор топика обозначил использую...
и кожа и салон и внешний вид с 2008 года как новый, просто надо ухаживать за авто
но автору топика порекомендую при наличии финансовых возможностей рассмотреть б.у. кайрон или подобный авто (конечно только из проверенных рук). А ха три ни за что не продавать!!!! супер аппарат! мечтаю о таком, но вот думаю две бэхи для меня дороговато иметь по чем икса отдавать планируете?

 

Такое ощущение , что ТС умом слегка поехал. Честный полный привод и понижайку он хочет, а потом лови этот драндулет зимой на трассе в гололед. Покажите мне такую грязь где проедет кайрон и засядет х3

 

Согласен, это будет сугубо утилитарщина по большому счету.

Докупить ниву и бокс на крышу для х3 кмк вариант.

 

ТС, поверьте, всем комплектом Вы редко будете в машине. Стоит ли ради этого менять философию БМВ, на это УГ.

 

Андрей Сергеевич, когда говорят "Кай", подразумевают другую машину.

 

Для ТС определяющий момент - бОльшая вместимость, как я понимаю.

 

Если уж смотреть SY то не кайрон а Rexton, и желательно XVT. По крайней мере будет постоянный полный привод а не парт тайм, нормальный двигатель и независимая подвеска чтобы нормально чувствовать себя на дороге. По надежности и топливной аппаратуре 5-цилиндровый двигатель на порядок лучше 4-х цилиндрового на кайроне опять же.

Проехал на таком 120.000, машина вполне устраивает.

вот тема http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=670134

 

что вы пристали, человеку уазик нужен и нежелание торчать в сервисах и кроить на запчастях
я бы сказал - "как вторую машину - да" но не знаю финансовых возможностей тс

 

ТС, посмотрите в сторону Вольво xc70.

 

Не настолько уж и больше багажник в кайроне, чтоб х3 на него менять..

 

По мне так лучше X-Trail текущий, а в идеале некоторое время новый подождать.
Просвет 215мм
Багажник у него 1.1х1.1м, высота проема 1м, а при сложенных задних сидениях длина увеличивается до 1,74м - собака будет довольна. а сколько у Кайрона?
Все таки Япония а деньги теже.

 

Икстрэйл Калужский..)
По мне так у него минус существенный - это вариатор.
Брат в том году купил новый в максималке, все ничего, но варик завывает при разгоне))
Жене взял в том году рестайл Тигуан в максималке - много интереснее, но багажник правда мал. Хотя сзади более просторно сидеть, чем в Икстрейле.

 

Ппц
После таких тем хочется сменить планету проживания))

 

Вы видимо в лес с асфальта только поссать съезжаете? Ну и правильно нечего там делать. Там комары, волки и внедорожники. http://www.bmwclub.ru/vb/album.php?a...ctureid=132756



Когда я последний раз на х3 в лес поссать заехал, для того чтобы меня вытащить ниссан патфайндер три раза садился пока доехал до меня. Фотография ни о чем не говорит, 50 процентов успеха от резины зависит.

 

Не надо менять ни машину, ни резину, купите комплект цепей и в грязи вы объедете практически все, вплоть до 33его диаметра.

У х3 есть только 2 проблемы - защита под брюхом и поддон запаски. оторвать их - раз плюнуть.

сейчас жду металлический кронштейн для запаски вместо родного и уже поставил 3мм лыжу под брюхо, вплоть до заднего кардана.

Уже протестил -

Один минус - машина стала ощутимо шумнее - на родном пластике остался нужный шумопоглотитель.


ПС
машина - х3 один в один как на фото. Даже как-то не-по-себе )

 

По теме - там, где кайрон поедет лучше х3 - лучше вообще не ездить. Это будет уже за гранью необходимости, скорее в области авантюризма. Во всех остальных ситуациях Х3 предпочтительнее.

 

Зато можно сказать знакомым - Купил новый Кай )))))))))

 

В ноябре менял машину, чуть не купил вот это чудо


отменил мой выбор то, что по отзывам, проблема с передними ступицами, чуть не колеса на ходу отлетают, а так, за 1,5 отличный вариант. Взял Каптиву в итоге.

 

Зря... Чудо отличное, если XVT брать. Какие проблемы со ступицами? Чушь. Нижние шаровые за три копейки денег профилактически менять раз в 30.000 км пробега, машина то тяжелая, все.

Езжу на рексе XVT четвертый год, пробег 120 тысяч, отличная телега для насущных задач, и на дороге стоит, и динамика достойная.

 

ОФФ: AlexM, значит, тебя видел на Рекстоне. Ехал по Ленинградке, видел рамки БНВКлупа Помню, что было Алекс

 

могу ответственно заявить что Кайрон гамно жуткое у нас в конторе такой для хознужд - так вот хуже машины в своей жизни я не водил И кстати проходимость у него посредственная!

Е83 у меня был - самые теплые воспоминания