Вопрос по амортизаторам e89

Вобщем с точно такими же вводными была приобретена вот эта машина:

Атмосферная рядная 6рка
Обычная АКПП
17ые диски (18ых красивых нет, все на уродских многоспицевых идут у нас)

Все остальные варианты сложнее и требуют больше внимания, хотя и дарят больше эмоций

По этой машине. 9 год, пробег был 8, сейчас 30. от 8 до 30ткм было только 1 то по компу. Ездят круглогодично, ямы не объезжают, вообще не морочатся и не лелеят. вопросов к машине ноль.

 

если он у вас есть, то зря вы купили bmw - здесь не поможет
у всех знакомых вылазят косяки и здесь они считаются "детскими", но при этом никто продавать свои авто не собирается. и даже наоборот готовы их терпеть по главной причине, описанной вами в первом сообщении

 

А я вот наоборот, насмотрелся на японское каКчество. Особенно отличился лексус с субарой, но немногим отстали диллерские новые ниссаны, гниющие на 3ем году жизни, с коробкой, которая точно умирает к 100ткм.

Я не готов. Мне плевать, что аммо ходит по 150ткм, если машина сновья как корова ездит. Лучше поменять раз в 30ть и ездить на удобном, быстром и удобном авто.

И да, большинство владельцев япов их не чинят. даже если стоило бы. Один знакомый проездил 2 года (положенные по регламенту 100ткм) на авто, у которого жутко били тормоза. Он просто не понимал проблемы, даже когда я ему указал на нее. Вот такие обезьянки "ничего не вижу" "ничего не слышу" "только расходники" и составляют основную часть покупателей японцев.

 

ни в коем случае не защищаю японский автопром. проводя параллели между ценой и качеством новых авто замечаю, что в последние годы они сильно расходятся.
в итоге в процентном соотношении к продаже новых, привозят на эвакуаторах как MB и Range rover, так и nissan-toyota одинаково.

 

Да! Только в мб и бмв ездить КАЙФОВО! Никакой ниссан и тоета не даст такого кайфа))) у папы тоета новая через год зацвел капот... Жуть...

 

Да здесь просто люди увлеченные своими машинами. Каждый кулик хвалит свое болото а так обе машины достойные, что касается надежности - сейчас все примерно на одном уровне. Время по настоящему надежных машин прошло более 20-25 лет назад. Здесь дело вкуса и предпочтений. По поводу того что лучше рулится.... Так наверное процентов 95-98 народу и половины из того на что их машина способна почувствовать не могут, так как уровень водительского мастерства сильно отстает от возможностей авто.

 

подскажите к кому можно обратиться с подобной проблемой или не принципиально? типа заехать на диагностику и на месте спрашивать про гарантийный ремонт? машина дилерская, пробег смешной 20600, а масло со стоек подтекает(

 

Давайте считать косяки не абсолютными суммами, а относительными. Машина стоила 3млн, косяк на 0,6% от стоимости - не существенный.

Это все равно, что на Жигулях поломка 1800 рублей. Аммо там кстати дороже и существенно.

Может это слишком дорогая машина для Вас?

Поинтересуйтесь ценой колесного диска на Бентли, которую можно купить сейчас за 1,5 млн бу.

Дьявол скрывается в мелочах. Неужели на вас не влияла бы отрицательно езда, скажем, с разбитой фарой? Вот для меня - пятнышко ржи - уже повод открыть авто-ру и прицениться к машине посвежее. Даже если это не на виду.

Это, мягко говоря, заблуждение. Как раз именно японцы чуть ли не последние из производителей перешли на экологичные методы окраски. Поинтересуйтесь вопросом. У Бмв используется метод разницы потенциалов, краска распыляется тончайшим слоем и примагничивается к кузову последние лет 10. Японцы еще даже не все на это перешли - им вообще на экологию срать: почитайте про выбросы при производстве "эко-приуса" - Это фарс - он бы за всю жизнь столько не нагрязнил воздух, сколько при производстве и утилизации.

Это вопрос более дорогих линий подготовки и окраски металла, а не толщины слоя. Сколы на БМВ не ржавеют, до тех пор пока их не покрасят у наших "умельцев". Сколы до металла, о толщине краски речи даже нет.

Пленка желтеет. Краска под ней выцветает неравномерно: кто прошел разок, не повторяет этой ошибки.

На вкус и цвет.

Вы упорно сравниваете машины разных классов и предназначения. Да, у ниссана идет жесткая экономия и все коробки имеют одинаковые настройки. Одна и та же акпп идет и на инфините фх и на инфинити г-купэ. Поэтому вы и сравниваете акпп, а не машины.

Но зачем сглаживать работу коробки в спорте на спортивном авто, который должен будоражить? Разумеется они имеют более хлесткие настройки.

Заехав к дилеру порше и проктившись в спорт режиме на бокстере PDK, вы офигеете от того, как она переключает. Вам наверное не понравится прострел из выхлопа и рывок на разгоне, но ничего не поделать - это сделано в угоду любителям отжечь, тоскующим по хлестким переключениям на МКПП. З4 в этом смысле далеко не самая хлесткая.

Еще момент: знаете ли вы, что в Z4 стоит ровно та же коробка, что и на GT-R только в другом корпусе? Т.е. ее производят на одном заводе, конструкция одна, но у ниссана не поместилась 7ая передача из-за компоновки трансмиссии. Это не гидравлический автомат, это робот с двухдисковым сцеплением и преселктивным алгоритмом, переваривающий 500лс и 600нм. Имейте уважение

Тут вы правы, у каждого своя правда.

Я настоятельно повторю свой совет - поставьте 17ые диски на неранфлете! Вам точно понравится. Вид зависит не столько от размера дисков, сколько от вылета. Вылеты на Z-очных 17ыех не делают машину некрасивой, как вы привыкли.

 

Все равно порше лучше, чего спорить

 

Новый - да, твой - нет. прости )

 

ога =)

 

Подниму темку. Народ, а есть у кого опция на Е89- Спортивная ходовая часть M (опция S704A есть)? В ней стоят другие амортизаторы- 31 31 6 796 439 / 31 31 6 796 440. Как Вам они? Жесткая морда? Мягкая? Есть еще аналоговые амортеры передние-
SACHS 313 935, BILSTEIN 22-183903, BOGE 32R65A. Кто-нибудь ставил себе аналоги? Как оно?

 

Боже наверное уже не найти, но это по сути сакс, ставили, все в рамках ориги.