E65/E66 Сбросил адаптацию АКПП на свою голову

Стаст нефига не понял , но ты сейчас чела на капиталку приговорил. Работа АКПП основана на давлени масла.

 

После сброса адаптации мне рекомендовали километров десять ехать в спокойном режиме, чтобы машина до 6-ой передачи спокойно разогналась. Агрессивную езду наоборот сказали исключить. В моем случае наоборот пинки 1-2 и 2-1 прошли.

 

Пинок 2-1, в режиме S никогда не пройдет, если это коробка 6HP19/26.
У меня уже вторая машина 730i дорестайл, и ровно одно и то же поведение.
В режиме D пинка почти нет. И от сброса адаптации никак этот косяк не зависит.
И от замены мехатроника тоже. Это дефект софта, который BMW уже не станет никогда патчить. Нам с этим жить ).

 

уж 7 лет как бмв попатчил, а вы все спорите...


July 2007
Technical Service
SUBJECT
Harsh 3-2 and/or 2-1 Downshifts
MODEL
E65 and E66 (7 Series) 745i and 745Li with N62 and GA6HP26Z transmission
Vehicles from SOP up to 03/2005
SITUATION
IMPORTANT:
Depending on the production date of the vehicle; there are different situations, and corrective measures, that
must be carefully followed. Running production changes in vehicle hardware and software divide these
situations into three distinct production periods.

A. For vehicles produced from SOP up to and including 02/2003:
{ Harsh 3-2 and / or 2-1 downshift when slowing to a stop
{ Harsh downshift when accelerating at highway speeds
{ "Clunk" noise during a 2-1 downshift while driving slowly to a rolling stop, or during load reversal
as described in SI B24 14 07 and SI B26 01 06.

B. For vehicles produced from 03/2003 up to and including 08/2003
{ "Clunk" noise during 2-1 downshift while driving slowly to a rolling stop, or during load reversal
as described in SI B24 14 07 and SI B26 01 06.

C. For vehicles produced from 09/2003 up to and including 02/2005
{ Harsh 3-2 downshift when slowing to a stop
{ "Clunk" noise during a 2-1 downshift while driving slowly to a rolling stop, or during load reversal
as described in SI B24 14 07 and SI B26 01 06.

 

Я этот патч установил, на прошлой машине, у дилера - ничего не поменялось.

 

Леш очевидно что новое и старое масло имеют разную вязкость,особенно если на АКПП лихо гоняли,ТС сделал полную,что называется глубокую адаптацию.Узлы коробки начинают работать совсем по другому,а автор при чем еще на спорте хочет обкатку пройти,с таким подходом автомат конечно может и не сдохнет,но ресурс его снизиться.

 

ну раз на раз..
у меня пропали пинки со 2на 1 как класс. уж пару лет как..

 

Можно подробней для любителей. Это что, вид прошивки? Есть небольшой толчок 2-1.

 

я так понимаю, второй вид, это педалька в пол на 30-35 секунд? которую можно делать хоть каждый день без вреда для ТС?)

 

На сервисе сказали что есть обновление для акпп, последнее обновление в 2006 году было. Значит стоит его обновить? или у меня и есть то самое обновление, про которое ввы пишите?

 

это не обновление а корректировочная программа, вот остаток текста;


Defect Code 24 00 39 61 00

For Situation A: Harsh downshift complaints
1. Verify that the transmission fluid level is correct.
Technical Service
Perform a "Short test" and correct all Drivetrain related faults first.
3. Submit a Puma case titled "Coasting Jolt" to obtain the access code needed to complete the retrofit
reprogramming of the EGS module.
4. Start a Progman session using only V26.1.1 or higher and select "Coasting Jolt" from the retrofit options
menu. The measures plan should indicate a higher programmed number and an EGS calibration change.
5. Clear the EGS adaptations after programming is completed.
For "clunk" noise complaints, vehicles produced 10/2002 up to and including 02/2003, inspect the driveshaft
guibo coupling for deterioration or separation as described in SI B24 14 07.

For Situation B: "Clunk" noise complaints
1. Verify the complaint
On vehicles produced from 03/2003 up to and including 08/2003 the only repair is to inspect the driveshaft
guibo coupling for deterioration or separation as described in SI B24 14 07.
Note:
There are not any further EGS software changes for vehicles in this production period.

For Situation C: Harsh 3-2 downshift complaints
1. Verify that the transmission fluid level is correct.
2. 2. Perform a "Short test" and correct all Drivetrain related faults first.
3. Submit a Puma case titled "Urban Program" to obtain the access code needed to complete the retrofit
reprogramming of the EGS module.
4. Start a Progman session using only V26.1.1 or higher and select "Urban Program" from the retrofit
options menu. The measures plan should indicate a higher programmed number and an EGS calibration
change.
5. Clear the EGS adaptations after programming is completed.

 

Ткните пальцем как называется эта корректировочная программа, буду у официала, что бы знать что спросить?
P.S. В 2010г. в Германии перед покупкой авто знаю точно делали обновление прошивки, может и эту программу провели. Есть ли возможность пасмотреть так это или нет. Шнурок и проги естественно имеются.

 

Что такое активный режим

 

педаль в пол

 

Привет всем, так обязательно сбросить адаптций после замены масло и фильтр в акпп или нет?

 

Да

 

Конечно, кпп- адаптивная. Т.е., сама подстраивается под стиль езды и износ элементов. У нового масла вязкость будет по любому отличной от той, что у тебя залито было. Соответственно и время открытия клапанов для правильной работы будет другим.
P.s.: если кпп изношена, то замена масла и сброс адаптаций к хорошему скорее всего не приведут.

 

Не стоит, сама адаптируется

 

Я тоже у себя на F01 09года ,мотор n54 скинул реигольдом адаптации,акпп начала толкатся.Вычитал что может быть из за очков маленькое давление и из за этого толкает,кто подскажет номерок этих очков?

 

Не ведись, потерпи, наберет адаптации и будет как и прежде

 

Ок,жду