F10/F11 Дергается коробка

возможны толчки если машина стоит на спуске или подьеме (даже на не большом )

 

Да, в том то и дело, что обычная парковка во дворе дома. Да и на тормоз давил как обычно! И ощутимый толчок только при переводе в P.

 

Кстати где то было обсуждение, что если поставить на Д и потом сразу на П, без отпускания тормоза, то якобы толчок. Проверил у себя, тьфу 3 раза, никаких толчокв и т.д. нет.

 

Я ставлю в паркинг только после постановки на ручник или автохолд, толчков нет и мне кажется так коробке полезнее.

 

последнее время так же делаю ,для того он и ручник

 

Думаю, что ручник здесь не решение проблемы.

 

Ставьте в P через N. И НЕ ставьте P на склоне. Сначала ручник, потом P. Но я заметил дебильную закономерность. Когда ты предусмотрел и сначала включил ручник (электронный), то в момент когда глушишь двигатель машина чуть откатывается сама. Нахуа? Но я и этот момент обошел. Я ставлю в N, включаю ручник, затем глушу двигатель, машина немного откатывается и только после этого достаю ключ из замка зажигания. После этого АКПП сама переходит в P. Правда потом когда заводишь двигатель и машина стоит на P и на ручнике, то она о5 откатывается немного на склоне я не понимаю эту тупую работу электронного ручника.
Все это я написал для того, чтобы упор с весом машины на себя брал ручник, а не АКПП.

 

Какой замок зажигания у ф10....


На е сериях алгоритм был, что типа на заведенном моторе при включении ручника, он "зятягивается" толи основными колодками толи колодками ручника. (Но с помощью вакуумника). А если двигатель выкл, то затягивается электромотором.
Я хз, так ли это. Написал как мне это говорили раньше

 

Несколько раз эту проблему перетирали.
Просто приучите себя такой последовательности:
Тормоз - ручник - паркинг (либо глушим, машина сама становится в P).
Не злите свой коробас переключением в паркинг без установленного ручника и будет счастье.

 

обычные дела. при постановке с Д на П при НЕ убранной ноге с педали тормоза будет толчок. обычный глюк коробки. попробуйте несколько раз подряд потыкать кнопки с тормозом и без-и все поймете

 

Большое спасибо всем за ответы. Похоже, просто дело навыка т.к. сейчас все ОК (тьфу три раза!!!)

 

Всем привет!) При переключении на D, ощутимый пинок. При переключении на R такого не наблюдается! При езде все ровно! Скажите, поможет ли перепрошивка!) машина не на гарантии!

 

ОД по этому поводу ведет себе неадекватно.

 

Это как, порковаться с убранной ногой с педали тормоза, в движении что ли, тогда точно толчка не будет
Всегда делают так, остановился, нога естественно на тормозе, нажимаешь парк. Ни каких толчков, это когда еще авто не остановилось, педаль все жмет на тормоз, а водила торопится быстрее выскочить, ставит на Р вот тогда и получается толчек.
Может для таких водил, нужен ручник, для доп контроля.

 

Попробуй сам сделать адаптацию акпп

 

Объяснение простейшее. P- это механическая блокировка выходного вала АКПП. А как его заблокировать? Штифт зацепляет шестерню установленную на этот выходной вал. И далеко не всегда штифт попадает в зацепление и ему нужно "найти"место между зубьями. Вот так и происходит такой толчок))

 

У всех толчок?

 

При определённом стечении обстоятельств- должен быть у всех)) Ещё сопровождается щелчком

 

если сначала поставить на ручник, убрать ногу с тормоза и нажать на P, то толчков обычно не бывает, щелчок есть

 

Приехали, держите ножной тормоз. Переводите в N. Затем ручник. Ножной отпускаем даем машине повиснуть на ручнике. Снова жмем ножной тормоз и переводим в P. Муторно, но потом до автоматизма дойдет. Парковочный зуб не страдает и коробка не напрягается.

 

Ну народ, такая тема! У меня 5 bmw было (есть), начиная с Е39, Е60, Е83, F10 и F25, с пробегами с новья и до 200 тыс, и не парился ставить сначала в P или N, или не ставить. Крутой уклон, затянул ручник, а жена и этого не делает! Ну откатился на 3-5 см и что? Что-то в коробке ломается от этого?

 

У меня на Ф10 такая проблема возникла после перепрограммирования машины (по гарантии меняли рейку). Дерганье проявлялось в течении 1 месяца при движении в пробках газ-тормоз. Морочил голову дилеру по замене АКПП, как вдруг все наладилось. проявлялось лишь в жару при движении в пробках. Вот такое наблюдение.
PS. У друга на новой Ф-ке такая же проблема, он не парится на сей счет.

 

Моей машине перепрошивка сделала еще хуже. Стало лучше только через месяц. Я бы не стал.

 

у меня тоже самое, редко но бывает.

 

Самый лучший способ беречь коробку это: когда ставите на Р сначала переводить селектор на N потом ручник тормоз отпускаем и потом только P . По началу не привычно но потом привыкнув не замечаешь. В чем плюс то что авто держит ручник а не коробка

 

Освежу. 520i, 2012.

1.

2.

У меня толчок есть всегда, даже если переводить на "N".

3. Гул задним ходом. Читал, что это не коробас, а кардан. Кто что точно знает?

4. На хорошо разогретом коробасе в режиме "D" идет вибрация по кузову. Как только переключаешь в "P" или "N" вибрация уходит, для чистоты эксперимента кондиционер отключен.

У кого какой опыт? Кто чего знает? Есть ли на машинах 14 года эти загогулины с коробасом? Дайте больше стат данных.

 

550i xDrive, ни одного из симптомов описанных выше нет, тьфу три раза.

 

Добрый день, приобрел машинку F10 10 года 523 калина, стал замечать проблемки по переключению передач на малых скоростях в пробке, т.е. медленно ползешь, коробка чуть чуть поддергивает, при среднем или быстром разгоне все в норме . Пробег 57 тыс.
Проблема как в этой теме один в один. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread....F0%EE%E1%EA%E8
Думал это норма.

Подскажите может перепрошивка коробки поможет ? или уровень масла надо проверить ?
Смотрел проблемы такие и на новых авто были, может как то решилось, я не нашел...
Заранее благодарен.

 

Ссылка почему-то не открывается..