E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

привет.
да я вроде не москвич, чтобы меряться кто съязвит круче, а в меру суровый 40 летний дядька из сибири, который 2 дня назад менял лампы в стопах

ДА, реально сделано замещение: состояние ламп проверяется "на холодную" (в выкл. состоянии), и "на горячую" - во включенном.
Если блок управления освещением видит сгоревшую лампу стопа, он зажигает желтую лампу на панели приборов, и вместо сгоревшей лампы стопа зажигается лампа заднего ПТФ на крышке багажника.
Сгорит габарит - загорится вполнакала поворотник.
Очень грамотное решение.
И еще одно замечание - при сгорании парно зажигающихся ламп (одинакового типа и производителя) - меняйте парами, ибо вторая сгорит очень скоро (стопы, ПТФ, габариты)

 

Andrey_Omsk

Недавно сменил лампу на ближнем... Значит скоро ждать вторую под замену?

 

никак. у меня тоже была вибрация. решил махнуть обе опоры мотора и опору коробки. сняли их - на вид совершенно ок, с новыми разницы ни по виду ни по ощущениям нет. однако после установки новых вибрации пропали почти совсем. стал реальный кайф.

вот так выглядит 7-ми летняя опора акпп, например

 

у меня справа сзади нет лампочки в туманке (, что тогда загорится - левая?

 

да легко.
на улке похолодало, сопротивление нитки накала уменьшилось до предела, и в момент включения течет максимальный ток. Обычно ламны начинают дохнуть в первые морозцы
у тебя на ближнем галоген?

 

Объяснимо, т.к. резина от времени дубеет.
И еще, можно было попробовать ослабить и тут же затянуть крепеж по центру опор, напряжение (крутильное) в резине уменьшится, и вибрация уменьшиться (ИМХО).

 

угу. светят правда не очень. Надеюсь вылечить промывкой. Начитался уже тут советов бывалых))))

 

Интересно ))) до какого предела?
Сопротивление от уличных температур меняется настолько минимально, что этим можно пренебречь.

 

До нижнего, естественно
Почему лампы начинают гореть при наступлении первых холодов?
ТКС у вольфрама не самый маленький, ИМХО им не стоит пренебрегать

 

ага, главное чтобы с водой амальгама с отражателей не утекла

 

физика 10 класс по температурному сопротивлению.
А зима или не зима разницы нет, это Ваше предубеждение.
От сезона зависит только надежность контакта.
И причем тут Москвич или нет, провинциальные комплексы?

 

Андрей, если вы знаете сопротивление лампы, то легко высчитаете зависимость от температуры.
Посмотрите на результат, он Вас удивит

 

Да, комплексы, можете так считать, если вам удобнее.
Да, предубеждение, можете тоже так считать.
2 дня назад сдох стоп в Е83, сегодня - задний габарит на прадике товарища, вчера - 1 лампа ближнего света на форике, и один стоп на санта фе второго товарища по работе. Это всё в пределах одного отдела из 20 человек

И так случается практически каждую зиму при наступлении морозов ниже -10-15гр.Ц.

 

я почти с вами согласен, сейчас посчитал... при ТКС вольфрама 4,3-4,6 10Е-3 1/К получается совсем ерунда. Но я таки думаю, в старой нити есть критические участки, которым не хватало "чуть-чуть" чтобы разомкнуться.

Опыт эксплуатации разных авто показал, что лампы надо менять летом, ибо зимой они начнут гореть как свечки

 

Андрей, электроника - наука о контактах, примите этот тезис как догму, от этого и отталкивайтесь в своих суждениях
В электрике, это вообще самое главное.
Лампочки работают и на северном полюсе, и вся наша лампочная промышленность отнюдь не работает на обеспечение лампочками северных регионов, чесслово!

 

будем беречь )))

 

Именно, в критических участках и есть вся соль вопроса. На них влияет куча факторов, но почти всеми можно пренебречь.
Если не пренебрегать сопротивлением, то не пренебрегайте также и чисто физическим свойством расширения и хрупкости материалов. Тоже можно рассматривать как фактор )))

 

ОСторожнее!. У меня на правой при помывке фейри обычным облупился чуток хром с окантовки линзы и разлетелся на мелкие кусочки. Вымыть его из фары до конца не представляется возможным. Ыгрлядит не очень конечно, ну а ездить как бы нор - с внутренней стороны стекла он спустя пару дней поотлетал.

 

Посмотрел, но забыл ответить((

Цоколь противотуманки - H21W - (прогорает пластик крепления со временем, каким образом не понятно, у меня не горели из-за того что держаться было не на чем)
Цоколь Заднго хода - W16W.
Сnоп в крыле W16W.

 

Вот только линз у меня нет (( Но все равно спасибо. Мож кому пригодится

 

За то менять дешевле!

Кстати, хром в фаре у Вас тоже есть. Всё равно осторожнее.

Я бы если бы знал, мыл с разбором. (фару в коробку, туда же фен сбоку промышленный, и потом растягиваешь половинки, сняв защёлки)

 

именно так. тут по этой теме инфы куча

 

Оставьте менторский тон для гуманитариев, умоляю.

Хотите сказать, что из-за искрения вследствие плохого контакта в местах перехода лампа-патрон-контактные площадки фонаря мы имеем броски тока и перегорание ламп?
Или что вы хотите сказать?

 

Все из-за каких-то лампочек))

 

Андрей, я с удовольствием прислушаюсь к совету специалиста.
Пока же только мои наблюдения и "знания" выставили на смех
Wisdom, если вы спец в электронике и электрике, можно было так и написать, чтобы отсечь ненужный флуд и домыслы и мы все с удовольствием прислушались бы к Вашему мнению.

 

Приношу извинения, обижать не хотел. Иногда мне кажется, что некоторые вещи есть очевидное, но я ошибаюсь в этом.
Я больше так не буду!
Мир, дружба, жвачка

 

И я приношу извинения подумал, что решили съязвить про габарит а вон оно как умно у немцев придумано...

 

во как все повернулось. молодцы. подняли настроение под конец рабочего дня!!!!

 

промывайте дистиллированой водой, потом разводов не будет, как после обычной

 

Ну и я отвечу сам себе, проблемма в рукожопых мастеровых оказалась, которые жене лампочки меняли, вставили криво уроды и не попали в посадочные места, сегодня в фару заглянул- лампочка наискосок стоит- домой приеду поправлю