Двигатель N52K и его особенности.

N52b30 не редкий мотор.
У него существует несколько модификаций по мощности вплоть до 272 л.с.
Устанавливается от 1 серии до Х.
Пробег сейчас 111000 км.
Экономичный, горячий мотор.
Средний расход по чекам 12 л/100км за 11 месяцев. Максимум что съедал 16 л/100 км. Средняя скорость 32 км/ч. Лью 92-95.
Температура мотора прошлым летом, до промывки радиаторов, поднималась до 118С, после промывки выше 112С не видел.
Мыть нужно хотя бы раз 50 т.км с разъемом радиаторов, между ними валенок.
Расход масла минимален и зависит от условий- у меня за 3000 км по беларуссии (120-130 км/ч) съел 200 гр (один кубик), по Москве+дача за 10т.км около 500 гр.
Масло LL-1 mobil 0w40
После 3 частых смен масла мотор внутри отмылся.
Интервал смены был 25 т.км сейчас 10 т.км.
Из ремонтов за 35 т.км: поменял две катушки с интервалом в несколько тысяч на 90-92 т.км, прокладку (теплообменника) радиатора масляного стакана на 100 т.км.
При запуске временами плавают обороты 10-30 сек- причина в ваносах.
Ошибку механического заедания ванос раньше писал, но и не стабильная работа была около 1 мин, сейчас не пишет.
При смене антифриза весь (10 л) слить не получится, менял частичной заменой по 5 л в два захода.
Мыть мотор можно без последствий, много проводки/датчиков закрыто пластиком.
Налог для модификаций свыши 250 л.с велик, но его можно снизить, оформив временный учет автомобиля в другом регионе (с меньшей ставкой) по временной регистрации владельца в этом регионе.
У меня так, временный учет в тверской обл.- налог 24 т.р
Везет очень бодро с 3000 об/мин, после 5000 об/мин до 7000 об/мин - ураган.

 

Ну там 218 л.с по птс...Вообщем даде не знаю что и делать...Авто нравится оч.. но нехрчется попасть на жор масла и замену ваноса или заслонки disa

 

на фоне возможных проблем диса копейки стоит. продиагностировать и если всё ок - брать

 

Там N52B25 т.е. 2500 см3?
По нему часто пишут про жор масла.

 

325...но объем три литра...

 

325..но объем три литра