Cadillac С BMW на Chevrolet TAXOE 900

В инструкции по эксплуатации чётко написано - снимайте "губу" перед выездом на бездорожье. Если водители этого не делают, то при чём тут Таха?
Вот пример - я как-то засел в поле (вытаскивали трактором) - и ничего, губа осталась на месте

 

Я после покраски/полировки эту губу вообще не стал ставить, без лифта даже высокие бордюры в Москве шоркал ей, смысла нет.

 

Экстремалы)

 

1) про замки первый раз слышу, на моей даже намёка нет.
2) компрессор, да есть такой момент, но это на Тахо ранних и средних выпусков. У моей (покупал в 14 году) была дилером отзывная компания, хотя все качало и качает без нареканий, но все равно что-то там поменяли.
3) пороги - это наверно больше проблема для Москвы, с зимней химической жижей, а так, их можно и отключить. У меня стоят, но я высокий) не пользуюсь, или редко пользуюсь. На мойке включаю.
4) редуктор передний - причина банальна, после покупки из салона надо сразу гнать в профильный не дилерский сервис и проверять масло, как правило его там либо почти нет, либо 50%, точная причина мне неизвестна, на форуме Тахо говорят разное, я просто залил нормальное масло сразу и после обкатки через 3 тысячи все масла ещё раз сменил. И это до ТО-1. Те кто так не сделал, получили стружку.
5) свет - тут дело вкуса.
6) тормоза - у меня не плывут. Нет, конечно, не надо сравнивать например с легковой машиной или с Х6, есть разница с непривычки, ну так он и вести 3,5 тонны, эта по сути трассовая машина, для путешествий, я её так по крайней мере вижу, ставишь круиз и катишься спокойно и уверенно например в Европу. И вот самое главное, у меня было достаточно разных бмв, сейчас у жены Х6, но если ехать далеко, например за границу, только на нем, нет даже мысли, что что-то сломается или недоедешь. А с бэшкой всегда возможны варианты.)))

 

Предполагаю, что Тахо у Вас в пользовании личном не было. Так как приводы у него есть различные. Колесико слева от руля переключает. Есть задний, есть АВТО, когда сама электроника подключает передний при проскальзывании задней оси, есть блокировка, понижайка, просто водитель наверно должен немного думать, где и как ехать. Ну а насчёт легкой машины.... Не знаю, вес машины 3,5 тонны, посчитайте развесовку по осям.

 

И ещё прикол, знаете сколько стоит ТО у дилера на ТАХУ? Я лично был мягко сказать удивлен, дешевле, чем на НИВУ-Шевроле)) в районе 10 тыс рублей.

 

К сведению: снаряженная масса, кг 2380, и я про зад легкий писал, развесовки 50*50 как в БМВ там точно нет. Привод партайм собственно со всеми вытекающими недостатками. Пишу ТСу о недостатках, акцентируя внимание, что машина сильно на любителя, а не то, что она плохая в целом. о чем говорит низкий спрос и востребованность более традиционных решений ТЛК200, ЛХ570, Мерс-G.

 

Спрос на них не низкий, а скорее типичный для многосильных не попсовых авто. С тойотой сравнивать не стоит, рядом с ней любая другая марка отдыхает на вторичке.

 

Огнепоклонники....)

 

возить семью с маленьким ребенком на дальняки на г-классе - мне кажется надо сильно её-семью не любить

 

Был у меня опыт эксплуатации американских больших машин с приводом парттайм, зимой. После пары резких заносов в повороте и гулянии - встречка - обочина, я бы свою семью вез лучше в Гелике.

 

если есть кондиционер хотя бы простой, электростеклоподъемники и раскладное заднее сиденье - этого уже более, чем достаточно. Остальное - приветствуется, но не обязательно.

 

У меня не Тахо конечно, но думаю еще более специфичен... так вот две московские зимы преимущественно на заднем приводе без проблем, режим "auto" (перед через вискомуфту) включал только в сильные снегопады.
Причем с пустым кузовом, но сзади есть LSD - выручает)) Иногда даже пытался шалить газом, зад редко и тяжело срывает с траектории, стабилизируется элементарно рулем и esp не спит, но и не душит сразу.

По поводу масел в агрегатах, проблема встречается и связана с кривыми руками сборщиков на заводе.
Рецепт прост - полная замена всех трансмиссионных масел и "обнуление" счетчика, далее по регламенту.

 

Погоди, отпишешь ощущения через неделю две.
Плюсы/минусы

 

Вот это правильный ход

 

Вот наткнулся.
Наверное, ТС уже видел.
Мне понравилось...)
https://www.autostat.ru/showroom/26987/

 

чё по чём ?

 

Мне делали в клубном сервисе, на заводе ЗИЛ, привёз новые фары и деньги, остальное их заботы.
Автозапуск штатный у всех ( у ЛТЗ точно ), но ограничено расстояние действия брелка, и можно запустить с кнопки не более двух раз на 10-15 минут, в клубном сервисе за 8000 руб мне предлагали штатный доп брелок, который имеет другую дальность и не ограниченное кол-во запусков + ещё какие то функции.

п.с. ссыль щас скину в личку.

 

С моего балкона до моей машины метров 100, даже с хвостиком (по прямой в зоне прямой видимости) - автозапуск без проблем, и да, 2 раза по 10 минут. Этого вполне, я считаю, хватает даже для зимы, что бы сесть в прогретую машину и ехать.

 

Индикаций нет, но ты услышишь по выхлопу, что Тахо завёлся, звук V8

 

Фактом заводки автомобиля автозапуском являются работающие габариты. Если они горят, машина завелась. Если нет - то автозапуск не сработал.