Стоит ли пересаживаться с Е53 на Е70 или Ф10

E70 надежней Е53. Это уже обсуждалось. В основе Е70 лежит платформа разработанная для форм фактора кросссовера. Е53 это по сути тюнингованный седан, а точнее универсал.
Е70 объективно лучше Е53 чисто в силу того, что он современней и выглядит приятней изнутри и ощущается при движении.
Менять ил не менять очень просто определить позвонить по объявлению о продаже Е70 и прокатиться на нем, на соновании этого сделать для себя вывод, стоит менять или нет.

 

Проголосовал за ф10, хотя е53 не пользовал, но если выбирать между Е70 и ф10, то Ф10 поприятней будет

 

да ладно, на 53х подвеску проклинали просто, сыпалась как на 39й, разумеется более технологичные детали быстрее приходят внегодность, почему тойоты надежные, потому что там толком ниче не менялось последние лет 20

 

На гелике ездили?
Там ни чего уже давно не меняется
Однако "надегой" я этот авто назвать не могу. Не по наслышке.

 

e53 как бы не был надежен, очень сильно устарел. По теме: за пятерку.
А вообще если нужен безгеморройный авто, лучше взять 100ку крузера, ну или Камри, как уже предлагалось. Обновляться в одной марке все-таки интереснее вверх по поколению, ну и по классу (если есть такое желание).

 

2 года, 35 тыс. Поменян сайлент, шаровая и задние тяги стабилизатора. Предыдущий хозяин, уж не знаю сколько проехал, но с его слов не менял ничего.
Что я делаю не так?

 

А почему, собсна такой ажиотаж на дизель? В чем преимущества? Ведь первое, что приходит на ум - это солярка, а солярка у нас простите жопа...

 

хорошо что хоть бензин хороший

 

Наверное по слишком ровным дорогам ездишь

 

Бензин прожуется легче. Но я больше про летнюю\зимнюю, выпадающую в парафин...

 

Да не сказал бы...
Но и покупать подобное авто при отсутствии дорог, и потом сетовать на слабую подвеску, считаю глупостью.

Расскажи это в дизельной ветке , а то мужыки то не знают.

 

Не в курсе, как закусывает клапана на морозе в вытянутом положении из-за большого количества железа в бензине? Я на собственном опыте проходил когда-то (авто попроще было, казалось бы всеядное - Ниссан Максима 3л), результат - погнутые клапана, замена головки блока в сборе. Явление не редкое, к сожалению. Это всего лишь один пример. А как жуют хреновый бензин современные высокофорсированные двигатели... там все еще хуже.

 

Да ну! Вы это расскажите владельцу ездящей по Абакану и окрестностям БМВ Alpina XD3 Biturbo!

PS Ваши опасения на базе гаражных бредней 15 летней давности. Кстати,где вы в Хакасии?

 

Так собеседник, может, не читая, сразу писать начал?! Ну, сморозил про дизельку: с кем не бывает!

 

Конечно стоит. Ещё немного подождёте - Е53 просто разваливаться начнёт. Да. И старайтесь меньше рассуждать про "пассивную безопасность": тоже глупость пишите.
Про "программируемую деформацию" ничего не слыхали?

 

По выделенному. Нет слов...

 

я пересел на е63

а из предложенных вариантов выбрал бы е70

 

Сколько бюджет то на сие мероприятие, 800-900 на e70, лям на f 10?

 

Парни, если бы у меня тоже не было бы денег, то ездил бы на е-53 4.4. Отменная телега была. Не спешите пересаживаться на новинки типа f10 и уж тем более на e-70, старая классика рулит.

 

внесу свои 5 копеек - все современные бмв , ломучие турбопомойки (да и моторы горячие спасибо евро 4-5-6) советую дождаться эпохи электромобилей к 2020 году будет неплохой выбор, там то точно нечему ломаться под капотом. Ну и пробег на 1 зарядке будет 400-600 км.

зы. турбо-шмурбо недобмв - настоящая бмв должна быть атмо - не от хорошей жизни эти турбины, а из-за экологов и расхода топлива.

 

И дизельные тоже? Помойки?

 

трактористы это отдельная тема... и не моё, но к дизелям нормально отношусь

 

Если менять писяттри на е70, то семидесятка должна быть в нормальной комплектухе и с нормальным мотором. Пересаживаться с, по нынешнем временам, нетехнологичного писяттретьего в пустой семидесятый имхо смысла нет. Но комфорта нет что в писяттри что в е70. Если нужен комфорт, то конечно твой выбор это пятерка.
У меня было много и писяттретих и семидесяток. Семидесятка мне показалась крепче чем писяттри. Но, если быть честным, внешне мне 53 нравится больше 70. Внутри, конечно, все очень печально в 53.

 

Ф15 УГ по сравнению с е53. Ну и что такого появилось нового в ф15 ? Цветная проекция, электронные приборы, НБТ???? Вы в эти игрушки поиграете один раз и забудете, а ощущения от владения складываются и совсем других вещей!!!! ф15 это дальнейшая модернизация е70, там все такое же. хотя нет двигатели в Ф15 полное г..но по сравнению с е53 и е70, на ф15 остались по сути два двигателя н57 3.0 4.0 5.0Д и н55 и О Великий н63 (это вообще ...). Короче полное ггг. А почему в голосовалку поставили ф10? этож 5ка и сравнивать ее с е70 и е53 как то не корректно.

 

Имею (в смысле владею) ф10 и е70. Во первых в Е70 значительно больше места сзади, просто несравнимо. Само собой более универсальный багажник. Это я с точки зрения семейного человека с двумя детьми говорю. Ну а субъективно мне на ходу Е70 нравится больше, особенно на высоких скоростях. По надежности Е70 Ф10 прикольная, но номер один для меня Е70.

 

Если так нравится е53, катайте дальше. Надоел, ломается, надо менять. Тест драйв и вдумчивый осмотр интерьера и экстерьера в помощь. Если выбор е70 и f10 продиктован бюджетом, в определенных плоскостях на авто рынке данные авто пересекаются, то будут нюансы. При сопоставимых ценах на вторичном рынке Х будет старее 5 и с большим пробегом, также на пятаках есть ряд младших моторов в принципе не ставившихся на Х. Это позволяет получить более свежий авто в ценовой категории лям+. Самый главный плюс Х5 вне зависимости от кузова это высокий клиренс и по умолчанию полный привод, f10 - конкретная пузотерка. Но усложнение конструкции и большая " изношенность" Х повлекут за собой увеличение бюджета на содержание. Кстати есть еще 5GT, если опять же не пугает легковое авто после паркетника. Сам пересел с высокого авто обратно в седан, не могу сказать, что мучаюсь... Но бывают ситуации... тем более зима впереди

 

Такое ощущение, что я кого-то обидел... Даже не собирался тягаться в знаниях ни с кем.

Именно. Сам бы ездил на дизеле если бы жил где-нибудь в южной части России. Но живу в Сибири. Все мне в нем нравится, особенно сочетание расхода топлива и крутящего момента. Но года три назад зимой на заправке наступил в лужу соляры зимой. Это была сгущенка! Позже слышал как туарег на трассе ехал и просто встал, так как солярка замерзла. Вот и боюсь теперь солярки я. Ни знакомых ни родственников на дизеле нет.

В Абакане.

 

e53.