New E-Class / 2016

Как Мюллеру, Саш...)

 

Нее немного из другого

И тут мне карта так поперла (с)

 

Именно поэтому часто приезжают люди с красивыми графиками но едущими как сток,бывало даже хуже стока))

 

Рамон, ну хватит.
Тут вроде все взрослые люди...)

 

Так я ничего и не выдумываю. Очень часто крвсивые цифры нв графике никак не подтверждаются результатом на дороге.

 

Рамон, вечер начинает быть томным)
Ну ты о чем нам тут хочешь рассказать?
Об идиоте, который не может измерить мощность до и после с одинаковым коэффициентом?
Об идиоте который привозит вам левые графики?
И не чувствует разницу в 50-70 Нм и 50-100 сил?
Кому по-твоему интересно всю эту херню про все эти чудеса читать, сорри?
И по восьмому разу?!))

 

Ну не все такие продвинутые как ты чтобы замерить на независимых стендах мощность до и после с одинаковым коэффициентом. Пишу для того чтобы люди знали и не верили свято в красивые графики,которые им дают после прошивки многие компании(не буду называть)
Самое простое и наглядное для обычного обывателя это результат на дороге до и после.
Стенд вообще в принципе для настройщиков,для откатывания прошивок,выравнивания полки момента и т.д. и т.п.,а замер мощности это уже третье.
Могу не писать,раз все все знают. Но из опыта знаю что это далеко не так...

 

Это был девятый раз.
В десятый буду удалять...)

 

Илья, наверно, вы меня не поняли) Думаю, что люди в этой ветке давно в курсе про новый E300, который дороже изначально всего лишь на 70к., но в наличии 200-к со скидками в разы больше, соответственно больше и выбор комплектаций в наличии-что может кого-то соблазнить... да и 2-3 леток соответственно тоже будет гораздо больше 200-х... вопрос мой не в этом. Вопрос в том, справится ли стандартная система охлаждения, если мы рассматриваем вариант увеличения мощности БЕЗ ВСКРЫТИЯ блока, который рано или поздно освоят тюнинговые компании (то, что сейчас есть на 212). И если не справится, то в каких условиях.

 

А вот и E63 официально http://www.zr.ru/content/news/903913-volk-novogo-veka-mercedes-a/

 

612 л.с. в версии S. Символично. Как в старом 65AMG.

 

В раздумьях про Е300 и 400 4М смотрел тут сайт .de
Так вот там бенз для Е300 пишут "Super-Plus-Kraftstoff".
Для Е400 4М - "SuperKraftstoff".
Кто-нибудь сходу в теме разницы?
Чтобы самому не вникать?)

Спасибо.

 

S = 95
SP = 98

 

Исчерпывающе)
Спасибо, Федор)
Добавил инфы к раздумьям.

 

у нас и под амг модели пишут 95 бензин на рус сайте (212 амг так было)
нечего это читать
в е300 - 95
в е400 - 98

 

Я на бис - ты читаешь перед писать??)
В частности, тут. Ты читал:
а) мой вопрос и
б) ответ FD?
Все наоборот...)

 

Ну дык ты же планируешь эксплуатировать машину в Рашке
Поэтому не все ли равно что пишут немцы?

 

Кто следил: за сколько минимум можно по факту барабан-200 с попогревами взять?

 

Ну типа вот:
http://cars.mercedes-benz.ru/model/e-class-sedan/424348

 

О, 2.4-2.5 - это уже шаг навстречу любителям Камри.

 

Ну тут звонить надо...)
Убеждаться...)

 

НЕ забывайте, что настройки двигателя на РФ немного другие, в т.ч. и по качеству топлива....

 

когда будет 2.2 то увидят небольшую очередь

 

Лексуса точнее....камри вне конкуренции

 

Писал выше - это реклама с сайта, я не звонил, не проверял...)

 

Ну да, при условии трейд ин им сдать и КАСКО у них сделать.
На трейд ине нахлобучат по цене, по КАСКО спилят комиссию 25%. На выходе те же 2,8 и получится

 

проехался тут в качестве пассажира 130км на дизеле. очень даже неплохо. и обгонял в общем то без особого надрыва.в салоне тихо.понра.

 

Бомба салон

 

Тоже надо будет в прокате взять

 

это был трансфер)