Ответы по АКПП!

Это не только моё мнение,а мнение компетентных в этом вопросе людей.А твоё мнение есть чисто твоё,ошибочное мнение.

 

Спасибо, Анархист!
А если там ATFка залита и менять частично то кровосмешения не будет, ну то есть наоборот и как это скажется га работе коробки?

 

Никакой катастрофы не будет и менять два раза совсем не обязательно.

 

нужен совет знающих: х3 2007 год, 2.5si акпп GM 6L45 около 2-3 тыс. км назад стали появляться толчки на шестой при слабом разгоне в диапазоне 80-100 км/ч, сейчас толчки стали сильнее в этом же диапазоне, если двигаться без ускорения или по ровной дороге толчков нет, возникают только при небольшом ускорении или при движении в гору, происходят от одного до 3-5 толчков, если ускоряться быстрее то толчков нет, на других скоростях не замечал, масло менял 17000 назад, коробка работала нормально, пробег 157000 (если родной), подскажите с чего начинать и можно ли пока ездить, основной пробег по трассе

 

Подключить комп и поехать в горку,чтобы посмотреть обороты.Очень смахивает на блокировку бублика.

 

что значит блокировка бублика, т.е. ему конец

 

Ну,сразу конец.Ремонтировать надо.И может не бублик. Вернее не только бублик. В бублике стоит такое же сцепление,только оно замыкается не пружиной,как не механике,а под давлением АТФ через гидроблок. То есть по команде ЭБУ. Когда едешь в горку,то это сцепление начинает проскальзывать. Причин может быть несколько,а вернее две. Усталость самого сцепления и нехватка давления в контуре его блокировки.

 

почему тогда на других скоростях такого не происходит, а также когда педаль в пол, ведь нагрузка возрастает в разы на бублик, я так понимаю в акпп стоит еще насос который создает давление АТФ

 

Вычитал, что температура застывания Ravenol -62 цельсия, потеря текучести - -57, а у ATF 3+ -40 и -35 соответственно. Это что получается, что при -35 вообще заводить не рекомендуется, а при -40 она просто колом должна встать и просто не завестись. А я заводил при -43 точно пару раз. Во олень лесной. Значит немцы в данном случае слукавили, что машинка в исполнении для стран с холодным климатом))

 

Я так понимаю 1-4 стерлись фрикционы))?

 

Доброго дня всем!
Если кому интересно, кидаю ссылочку на предмет когда, как и сколько замены масла в АКПП в f30, f20, f10.
Мне показалось это полезным.

https://www.drive2.ru/l/9790963/

 

Избавься от этой машины, как я избавился от е90. Тоже если потихоньку - дергается, если хорошо нажать, то всё ок. Я не стал рисковать...

 

Парни, отремонтировал бублик - была дергатня при плавном разгоне. Дергатня ушла, но появились сначала еле заметные, теперь нехилые пинки при разгоне, причем двойные. Один конкретно в момент переключения, второй чуть раньше. Глянул компом - бьет в момент блогировки ГТ. Когда отдавали из ремонта, сказали, что блокировка развалилась. Собрали криво или соленоид/гидроблок пришел?
Е53 3.0d 6hp26

 

Собрали криво.

 

Ребят, добрый день! Имеются следующие коррекции, вчера прочитал машинку (6хп21). Значения ни разу не сбрасывались, это все то, что набрала коробка за свою жизнь. По давке вроде вопросов нет, смущают значения времени наполнения по двум пакетам. Масло менялось 30 тыщ назад мной (до этого было родное, пробег замены 180 тыщ), заливал равенол. Коробка работает четко и плавно, изредка лишь затуп и ощутимое переключение со 2 на 3. Что можете сказать по поводу цифр и по поводу дальнейшей ее "судьбы". С заменой масла время наполнения может упасть?

 

Есть у кого мысли?

 

Я на своей менял поддон 42 тык назад. Ставил от zf. Ничего не сопливит. Либо попадаются некачественные девайсы, либо ставят абы как.

 

Очень часто за сопливый поддон принимают масло,что льётся из колокола и раздувается ветром по поддону АКПП. Может даже масло нагонять с самого двигателя. С прокладки клапанной крышки.

 

Дружище, а по коррекциям моим можешь сказать что? С уважением

 

Можно только позавидовать.

 

Катались с компом в АКПП ничего не обнаружили, ошибок тоже нет, зато выяснили что при нагрузке и оборотах двигателя около 2000 начинает подтраивать отчего и возникали провалы, на холостых работает ровно, на D и нажатом тормозе нажать педаль газа то отчетливо слышно как двигатель троит

 

Чему? Времени наполнения 44 и 41 мс по двум пакетам? Вроде как почти критическое, не?

 

Не сразу тему заметил, прошу админов обьединить с моей темой http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/problemy-s-akpp.1159163/

 

По ссылке говорится о замене масла в ZF8 на пробеге 60-70 тыс.км
Главный Инженер говорит,не париться и менять на 100 тыс. Склонен верить ему.

 

Друзья-товарищи, привет всем и каждому!
С недавних пор появились толчки при переключении передач АКПП, особенно чувствительные на холодную , на пониженных передачах (2-3), переключение на 4ю и выше происходит не заметно.
Подскажите, что лучше сделать:
1. Частичная замена масла в АКПП (т.е. слив масла с "мусором" с "поддона" и долив чистого). И вообще есть ли такая возможно для этой АКПП. Кто пробовал отзовитесь, какой эффект от процедуры?
2. Полная замена масла в АКПП.
3. Кап.ремонт коробки. Цена варьируется от 40 до 70 т.р. - говорят скажут по факту, после того, как разберут.
Поделитесь опытом, кто что пробовал, товарищи, и какой эффект в итоге? Что можете посоветовать ?

BMW 116i, e87, 2011 год, пробег 75 тыщ. Ранее ничего по АКПП не делал.

 

Капремонт не может столько стоить.Он стоит больше.
Для начала заехать и посмотреть,что показывают коррекции коробки,а потом думать дальше.Посмотреть уровень жидкости,её состояние. На холодную может уровня не хватать.Только уровень проверять не на слегка остывшей машине,а на холодной. А то в Майкопе специалисты уровень проверяют после того,как человек проедет газ в пол 15 км,никак не раньше.

 

С начала на диагностику, а там думать

 

Можешь кого-нибудь посоветовать в Краснодаре, чтобы по чесноку сделали диагностику?

 

Юр, тама GM 6l45 - хрена лысого там чо посмотришь...

В личку ему напиши - сам все посмотрит.