F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

жаба врубается на ходу за 5 сек
чем плох малый пробег, почитай интернет там все расписано))

 

Да её нет смысла врубать/вырубать если речь про езду на 2 тыс оборотов. Буст выше врубается. Поэтому при тошниловке, её и так можно сказать нет в цепи.

 

Да в смысле вернее)) поршни другие, сж другая, коробка настроена на другие числа, редуктор совсем полный говна кусок. Так и так, ты заставишь машину работать неправильно)). Я не агитирую за жабу. Я просто говорю, что по б48 всё на свой страх и риск. Если по н20 можно было сказать - что скорее всего, всё будет нормально, то здесь любое подобное утверждение будет лукавством.

 

https://www.drive2.ru/l/468999709558571743/
Вот почитай. На нее посмотрят а точнее на прошивку в блоке только в случае гарантии, если у вас екнется коробка/движка или что то с трансмиссией. Но много от дилера зависит. Выглядит просто в первые 10 моточасов заливается прошивка 330 и все, потом уже и не откатиться и не чего н е сделать, только новый блок дме.

Коробка в теме это легкий вариант получить больше кабыл в стоке, и при этом 100% остаться с гарантией. В моем случае я выехал от диллера уже с установленной коробочкой и с сохранением гарантией.

 

да думаю тысяч с 3х дует уже

 

каким образом происходит включение/выключени? И так не понял чем же всетаки плох пробег в 10к км в год?

 

давно? насколько мне известно коробчка движек и тд одинаков, разница лишь возможно "не подтверждено" что степень сжатия немного отличается и выхлоп, который до 300 сил роли не сыграет.

 

вот кстати на б48 обновили, все она терь валить будет не хуже перешива и тогоже н20, а судя по всему крутящий даже выше

 

вот, а прошив в 330 не как разве не изменить наддув с 1000-3000??

 

да двигатель работать должен, а не стоять!

 

не понятно, а почему в бэйслайне 230 сил а не 184?

 

Да причем тут именно дует с каких оборотов) речь о том, что ты если едешь в том числе на 3 тысячах, придерживая педаль на четверть хода, у тебя и на стоке не будет дуть на полную. Увеличение идёт при езде в пол. А вы говорите про тошниловку, при которой дуть будет с гулькин в любом случае.

 

скажи мне что ты хочешь сделать то?)) там разница не сильна)) смотри график тебе скинул, на жабе будет валить так же как и на перешиве, тебе подавно надо ставить, диллер то уж евкурсе того что у тебя коробка стоит, ставь смело жабу, я также и делал, стаивл коробку на диллере а потом ее выкинул и поставил жабу)

 

так он не стоит, ездит 2-3 раза в неделю, просто не очень много, по 50-60 км

 

Ну поршни и редуктор разные по номерам? Разные.
Про коробку - она одной модели, но передаточные числа разные же должны быть под разную мощность и момент?

 

небось 330ая, кстати у б48й кто-то мне говорил в стоке 184 силы с колес указано а не с маховика, хз насколько это правда

 

Что я хочу.
1)По хорошуму без обмана с правильной смесью и тд, чтоб и коробка в курсе была что у тебя 250сил и так сильно не крутила-чтоб не было датчик наддува обманут, дует больше а смеси идет ровно столько сколько должно идти при нормальном наддуве
2)Было бы неплохо чтоб в спорт режиме писались на лед приборке правильные силы и ньютоны(и на спорт приборах) -не сильно принципиально
3)Улучшились показания мощности не только в пике с 184 до 260, а куда более важнее что бы они и с 1000-3000 пропорционально вырасли, так же как это было при прошиве в 330

 

С принципом заливки я знаком.
Как и где будет потом прописано что залита программа от 330???
Про коробку я имел ввиду- АКПП, ибо пишут что слет с гарантии и по АКПП...

 

вряд ли
здесь уже много раз обсуждалось, что b48 едет ± как n20, т.е. читай одинаково
это скорее навеяно b58, который действительно едет бодро для своих заявленных сил

 

и при этом остаться на гарантии, и рыбку съесть и накуй сесть, нее так не выйдет
про смесь и тд, я тебе уже писал
про цифорки и тд это

 

приписанно в блоке дме, прошивку с него считывают и отправляют на завод при поломке движка/акпп и других ведущих узлах.

При прошивке АКПП в спорт, не на что не влияет, это лишь один из вариантов работы коробки не влияющий на гарантию, все равно что кодировать машину и открыть новые функции залоченные с завода для более простой комплектации.

 

насчет гарантии я то понимаю, новые дме -гарантия не кто не спорит. и в принципе я с этим свыкся. Цифырки ну тоже это хотелки и не более, тоже можно свыкнуться, меня больше другое интересует. Прошиваясь с 320-330, по мимо пика на 6000 в 260 сил, мы же получаем прирост и во всем диапазоне в том числе и в обычном городском с 1000-3000. Будет ли с той же жабой прирос в городчком диапозоне с 1000-3000, или же он только тупо увеличит мощность на тапке в пол? Вот в чем вопрос.

 

вот кстати там с инстаграма скинули фотку про бахнувший б48 на сис моторс, я спросил у них, может хоть они ченить ответят

 

Так и не получил ответа(( даже график виртуально свой нарисовал, не пинать, это лишь иллюстрация для понимания процесса.

Суть такова. помио пиковой мощности которая у 330 в районе 250-260 лс, так же есть разница в диапозоне 1000-3000 оборот, не такая большая но есть и чувствуется.
Отсюда вопрос, поставив жабу мы получим кривую равную +/- 5% как у 330 -JB4-2вариант, или же она будет идти примерно как 320 до 300, а дальше резкий подхват и набор мощности до 330, как показано JB4-1вариант

 

обратись к первоисточнику, там есть графики
http://burgertuning.com/N20_Jb4.html
http://burgertuning.com/B58_JB4_bmw_performance_tuner.html

 

насчет поршней пока ответили так

 

Толку ну вижу график на 260 кабыл, а где сравнение до и после? А то вон зунтей выложил график так там 230 лс в стоке и 260 с жабой, и уже возникает вопрос, то есть прибавка 30лс, а это реальные 190+30=220лс.

 

Ну все, ребят. Sismotors ответил, что на авто котором меняли поршни была опция 858 . Поршни разные 200 %. Всем мир, 98 бенз хороший, и качественное масло. Думаю валить по трассе 250 км/ч. не стоит ....

 

ну наконецто, кто там у нас тут был неверующий?)) лунтик, конро или еще кто?))
ура мы победили)))))

 

грусть, печаль. еще в глушителе гремит что-то на прогреве на холодную. У кого-нибудь было такое?