Замена топливного фильтра

На n57 на пробеге 30 тыс предлагает поменять топливный фильтр, заправка лукойл, стоит ли?
Для прокачки достаточно на 1 мин. зажигание включить?

 

Всем добрый вечер!
Ф10 2.0D 184л.с. После замены топливного фильтра прокачать можно только с помощью “RG” или можно как-то по другому?
Не хочется ТНВД и ФОРСУНКИ запороть воздухом!

 

в исте особых указаний по замене топливного фильтра нет, кроме как несколько раз вкл и выкл зажигание, но если есть возможность запуска программы прокачки, то это будет неплохо

 

Я не знаю как выглядит топливный фильтр в этой модели, и где он расположен. Но могу порекомендовать, если такая возможность конечно есть, залить его вручную топливом, и перед запуском несколько раз включить зажигание. Больше делать особо то и нечего. Ну не представляю я, как можно ещё лучше при помощи некого диагностического оборудования, физически прокачать топливную.

 

По идее при включенном зажигании топливный насос в баке должен по кругу перекачивать топливо и он должен прокачать воздух в фильтре. Правда при замене фильтра в мануале нет ни слова про прокачку или зажигание, только при сливе всей магистрали есть рекомендация по включению зажигания на 1 минуту.

 

Ну так всё логично. Йомойо.
Просто достаточно представлять себе схему топливной магистрали.

 

Если для 3х литровых применяют, значит в программе прокачки есть какие-то отличия от простого запуска и поддержки оборотов?

P.S. А почему раз в 15 тыс меняете? Вскрыли старый и он грязный оказался?

 

Такие вопросы могут возникнуть только от непонимания.

 

Какова вероятность вкрячить форсы или топливный насос если менять топливный фильтр "просто так" без прокачки?

 

Сегодня поменял топливный фильтр , включил зажигание и подождал чтобы прокачалась топливная магистраль , но ничего не произошло.
Запустил двигатель , не долго поработал и заглох , ещё раз запустил работал ~5 сек и опять заглох, снова запустил и всё работает!
Походу от зажигания ни хрена этот насос не работает , а работает только когда движок работает.

 

1.Одного включения мало.
2.После запуска надо дать поработать не много на оборотах, а порой даже и проехать.
Вангую, фильтр не наполняли.

 

Включал три раза.
Как запустил , поработал ~ 10 сек и заглох , второй раз ~ 5 сек и заглох, потом ОК.
Фильтр не наполнял .

 

Это всё объясняет.
Система была завоздушена, прокачалась сама собой.
Ничего сверхестественного.

 

А зачем тогда зажигание включать , если это ничего не даёт?

 

Читаешь через слово, при этом не думая?
Включаем зажигание, включается топливный насос, топливо идёт по магистрали...
Дальше продолжать?

 

Включал , топливо не пошло.

 

Не работает эл. насос?

 

Как можно заполнить фильтр который стоит горизонтально и имеет вход и выход 6-8 мм! Пипеткой чтоль??

 

Я же сказал, всё зависит от расположения фильтра. Не передёргивай, можно не наполнять. Просто больше повключать зажигание.

 

... разрезать болгарской , плеснуть соляры из канистры и заварить аргоном

 

Это все что пришло на ум? Печально

 

Я вот никак не возьму в толк.
Если нет понятия, нет желания понимать, то не проще ли поехать в сервис, где всё сделают за вас? И не умничать там умными фразочками из тисов про программную прокачку, там эти фильтра по сто штук на неделю меняют. К чему эти вопросы тут?

 

Не могу сказать , но еслибы он не работал то я думаю при комп.диагностики показало бы !

 

Так если работает - топливо пошло, как думаете?

 

фильтр прокачивается зажиганием , 3 раза плюс , либо программно .

 

И дабы развеять магические возможности прокачки, стоит всё же упомянуть, что это тоже самое включение насоса.

 

Такими темпами , скоро тема за 20 страниц перевалит ))) ... тема полезная , но половина сообщений - это то , что на ум приходит )))

 

Нну да , так и есть .