F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

.................

 

О, йопта, нашего полку прибыло!
Очередные апологеты ПП пришли? Верят, что ехав поперек колеи, и сев на пузо, вдруг чудесным образом передние колесья подхватят и вытащат это наше тяжелое низкое говно?
Для новеньких: у меня ЗП и ПП обе by BMW. Живу в Сибири (недалеко от резковатого, который жил в наркоманском Вартовске). Город засыпает снегом. Комунальщики - это шутка местная! Тут смена мэра и губера идет на фоне неубирания снега хотя бы на дорогах (не говоря, про дворы). САХ (спецавтохозяйство) - имя нарицательное. Постоянно на ЗП, круглогодично, и как же так, блеать, мне везет, что я 6 зим на зп ни разу не застрял? И рядом соседи тоже? Мож просто водить надо не "газ вкл/газ выкл", а немного пользовать свою голову? Ладно, вон Иголка в сугробе застревает - ей можно она красивая, но мужику застрять - у нас это точно прям за стрём считается. Ну типа, позволено новичкам и женщинам без осуждения во взглядах.
Признаю одно, где жизненно нужен ПП с низким клиренсом: это горы зимой. Когда тебе нужен зацеп не одной оси в серпантине, а двух. Или когда там же в горах днем +15 и текут ручьи, ночью -15 и ручьи превращаются в идеальный лед, а утром тебе нужно отвесному замершему водопаду вскарабкаться наверх. Вот тут да - ПП очень помогает, либо надо проявлять чудеса эквилибристики на ЗП. А ваши стенания на ровной дороге да в городе - это обычный страх полноприводника. Миллионы людей рядом гоняют на низких моноприводах и не сидят тут и там в снежных ловушках.
Но.
Нужно ездить по полям? - согласен, нужен ПП и МНОГО клиренса.
И да: ни в коем разе не отрицаю, что ПП лучше ЗП, но за эту лучшесть надо платить. И в начале, и при эксплуатации. И столько, сколько оно не стоит.
И еще раз да: ПП нужен 3 дня в году, в остальное время он не дает преимуществ. И даже если ты закопался в это время на моноприводе, не факт, что ты бы не закопался на полном.
Усем удачи (с) эт моё и только моё мнение.

 

Daniel Po, прошу умерить свою крутость.
У меня тоже есть ЗП F30 и ПП Е83.

Моё сообщение с видео было о том, что BMW не только для дорог, а Е83 - это как раз "рабочая лошадка".

Разговор в теме о ЗП vs ПП - это бестолковое перетирание из пустого в порожнее.

 

охх. а ещё если вдруг вспомнить, что рельеф городов разный, че будет-то....
кто-то всю жизнь прожил в городе, где ни одной горки, а кто-то например во Владике на сопках жил - и недоумевает, какие проблемы в ровном как доска городе.

 

да если на любой автомобиль с любым полным приводом и хорошей геометрией нацепить такую резину -уже заметно лучше будет.

 

Лексич, каждый хочет слышать то, что хочет. Я не о крутости владения (Боже упаси), а о том, чтоб потом не говорили: о да, у тебяж зп, тебе не понять пп, херли ты трешь про то, что не знаешь? Или ты уже, как Блэк стал? Обращаешь внимание не на предмет разговора, а на статус владельца? ))
Я думаю, разговор всё же не пустое. Мы же говорим тут об одной конкретной модели. И, я, например, говорю о том, стоит ли вторая ось тех трат, что за нее просят (и самое главное - эт при низком клиренсе). Я не пытаюсь оспорить полезность его применения. А вот полезность приобретения... Ну и оппонирую всегда полноприводникам, которые, судя по всему, жить без пп не могут. Кто-то утверждает, что без ПП жизни нет? Тогда мы идем к вам! )))

 

В семье 320dx и у жены копейка. По поводу езды по дорогам проблем в целом с копьем нет. Но вот парковка после недавнего снегопада - это что то. Уже лопата куплена и не всегда и это помогает. Резина хакка 7. На 320dx проблем вообще нет, главное на брюхо не сесть. Так что проблема лишь одна сейчас - парковка в снегу. Вот в целом вся разница. И там где я не смог запарковаться на зп легко сделал на пп

 

Катался на батиной волге и жигулях, причем с зимней резиной на одной оси.Да, застревал,откапывался,но по дурости и самоуверенности.А так все норм.Сейчас на полном, но есть желание снова погонять на заднем.

 

Я вот любитель быстрых стартов со светофора, чтобы всегда успеть за отведённые мне 30-50 метров перестроиться в средний ряд. В этом смысле ПП даёт мне преимущества 365 дней в году. Также, как и при выезде со второстепенок на главную, когда поток идёт практически неиссякаемым. Но это, ессессно, индивидуальные пристрастия.
Это я к тому, что, как уже и писал ранее, ПП или ЗП - это конкретный выбор конкретного индивидуума, чётко представляющего, что для него большее зло: недостатки ПП, или недостатки ЗП.

 

БМВ f30 в сухую нормальную погоду с места едут одинаково что на зп, что на пп. Ходом после 60 км\ч ЗП всегда быстрее.


п.с. Вообще, говорить о любви к "стартам с места со светофоров", когда машина не выезжает хотя бы из 4-5с 0-100 это даже не смешно - это убого)))

 

начет парковки соглашусь, вот тут как раз ПП решает вопрос о том как далеко тебе прийдется идти...сегодня в этом убедился...из такой жопы выехал...куда на ЗП ессено даж не полез бы

к слову с того же места ЗП после 60 легко уезжает от ПП...ну разве что ПП это не заряженные ХМ на 900 сил или ф90, которые делают сотню за 3 секи...

 

@c0nroe , @Zuntei вам бы выкинуть секундомеры, да жить спокойно

 

да и так спокойно живу, обьезжаю тихо мирно весь дроч или еду неспеша 80 в правом))

п.с. ты случаем не из тех кто дрочит в левом ряду со скоростью на 0.5 км/ч быстрее того кто в правом?)))

 

в ездил подряд на IS200, IS250, E60, E90,W204,F30, все ЗП. после ис250 удивился тому, что можно не застревать на ровном месте. Ранее перед тем как припарковать Лексус, я очищал своё парковочное место от снега, Е60 не требовала этого, притом, что марка и состояние резины было аналогичным. 204 тоже неприятно удивил своим нежеланием выползать из снега. Ф30 уже традиционно для БМВ радует проходимостью насколько это применимо к заднему приводу. Короткое нажатие клавиши DSC и проблем на заснеженных парковках уже не возникает.

 

... Я же говорю сектанты.
А к больным местам бнв прикладывать не пробовали? Вдруг помогает

 

Нет, не из тех я вообще стараюсь ездить так, чтоб ни у кого не было причины меня проклинать, или говорить, что на бнв ездят одни отморозки.

 

Вай? Мне нужно быстро сыпаться из правого ряда или с обочины от толпы неспешно трогающихся тошнотов. Особенно важно там, где рельеф покрытия не дает разогнаться быстрее 40 км/ч - задача их быстро набрать и перестроится на более ровный ряд.

 

Сенсатек нужно к голове прикладывать

 

Это спец. олимпиада.

 

Признайся. Ты вечером перед камином, попивая дорогое вино после шикарного стейка, тоже складываешь натруженные ноги на свою первую сломавшуюся DSG?

 

А я стараюсь быстро доехать из пункта А в пункт Б. И мне насрать на комплексы окружающих.
Если стиль перемещения из точки А в точку Б для тебя не важен, то покупать нужно не BMW, а Мерс. Можно даже с личным водителем.

 

Убого или нет, но за 3 года меня только раз мерс АМГ сделал. Тем более старт со светофора мне интересен не в плане быть "первым пацаном на деревне"(всё-таки уж полтос подкатывает, давно уже себе всё доказал), а для того, чтоб не собирать на лобовое грязь и шугу в сырую погоду, обречённо плетясь за стаей овощеводок и изводя вёдрами незамерзайку. По определению в сухую нормальную погоду необходимости в этом почти нет.

 

А какой стиль перемещения должен быть, чтобы заслужить право ездить на бнв? "Борзый, дерзкий, как пуля резкий?"
А если не так, то что? Продать срочно машину?

 

Уверен, что динамичный, но с уважением к другим участникам движения и с соблюдением разумных ПДД.

 

Ты не забывай, что ЗП едет только до тех пор, пока хотя бы одно ведущее колесо не подскользнется. Да, имитация самоблока колодками чутка помогает, но не при буксе в каше.

Вот вчера еду... ну как еду... тошню адски... по дублеру Вернадки (возле м. Фрунзенская) - колея и ровно стесанная полоса снега между колесами. Почему тошню? Потому, что громко скребу М-бампером по этому самому слою. Хорошо еще, что он мягкий. Вылезать из такой колеи и парковаться в еще более глубокую кашу... Не, ну на моноприводе в принципе можно, но... нафига, если можно без гемора сделать то же самое на полном?
Знаешь, меня сейчас уже поднапрягает порой, что нужно за рельефом дороги смотреть постоянно, причем с прикидкой на загруз подвески - долбанешь картером двигателя по кочке или нет? Если при этом еще точки зацепа на покрытии вылавливать... не, ну фан, конечно, но как-то не для повседневной езды.

Разгон ходом для меня не критичен. По драйву... газом xDrive в повороте вполне по заднеприводному доворачивется, меня устраивает.
Фичу "крутить блины вывернув руль и вдавив газ" оставим школьникам - меня более серьезным упражнениям научили.

 

Причем тут право? Автомобиль - это инструмент. Порой специализированный. Покупать BMW чтобы уныло тошнить в потоке - можно, но глупо.

 

Ты знаешь, я за практичность! Полный привод, больше места, больше опций. 3gt был бы отличным выбором, будь там автохолд и не такой древний интерьер.

 

Имхо, Сорента была бы еще более лучшим выбором. Или ML|GL, коли деньги есть.

 

А что еще можно делать на тяжелых двух литрах с полным приводом?))) Ты же не 340i на жабе с метанолом катаешь, к чему весь этот снобизм?)) Любая свежая чипованная, кредитооктавия 1.8-2.0 (да и еще куча всего другого) будет быстрее. Все 318\316\320\328\330 подходят только для гонок с овощами на городских скоростях, поэтому единственное, что корректно в цитате выше - это выделенное.

 

Мне 250 сил вполне хватает для танцев между машинами, это притом, что я без жесткой вышивки езжу, вполне лайтовенько, почти не юзая тормоза.
340 на ДОП зафиг не нужна, даже избыточна.
Более того, тогда уж 235 или М2, а не это "огромное тяжелое корыто".

Ты забыл про скорость в поворотах.