Ошибка двигателя на 335i

- видимо чужие ошибки никого ничему не учат

 

турбы - как найдешь - от 70 за две (тока нормальные заводские ребилд - не восстановленные в автосервисах гейропы) плюс расходники - прокладки , трубки если надо под замену - от 4-5 тыш плюс замена - от 12 плюс масло махнуть обязательно . Накруг ближе к сотке .

 

Я себе прошлым летом менял, правда на х6, но мотор n54. Сами турбины тогда встали где то в 1200$ + за замену с меня взяли 200$, сюда же в эту стоимость еще какие то работы входили, не помню уже. Турбины новые Митсубиши ставил. Если брать "оригинал бмв" то они в разы дороже выйдут, а производены они всё на том же Митсубиши)))
Вот моя тема по замене если интересно:
http://www.bmwclub.ru/threads/zamena-turbin-n54-pomogite-razobratsja.1174647/

 

- у нас такой же ценник . Причем на Х6 их проще менять - места под капотом больше и двиг домкратить не надо чтоб заднюю махнуть .

 

А какие номера турбин митсубиси для 335?

 

Турбокомпрессор (1-3) - 4913107031
Турбокомпрессор (4-6) - 4913107051

 

Даиг тоже снимать на х6 надо, но мне не снимали, мне его подвешивали и крутили под нужный угол для того чтоб можно было добраться куда надо.

 

Еще бы понять, по чем их безопасно заказывать:
на автото - в районе 30-ки стоят
на эмексе дешевле 34 не видел
на ззапе есть целый букет - местный ребилд по 18, новые от 27.
Как-бы на местный ребилд не нарваться =(

 

блин странно . Слышал - вроде там достаточно места . Мне просто приподнимали когда меняли .

 

- местный ребилд в топку . Тока новые или восстановленные на заводе .

 

Парни, приветствую. Что скажете про этот кит? https://www.mosselmanturbo.com/shop/msl-oil-cooler-kit/. Норм для замены штатного кулька и термостата?

 

полтос без доставки ... Цена просто треш ... Я такой кетайский радик за 2,5 тыщи покупал на ебее плюс метр шланга по 500 рэ и фиттинги по 100 ...

 

http://www.rbturbo.com/products/accessories/rbocdelete
ну и плюс кулёк и фитинги как говорит zaw

 

Эта приблуда для удаления штатного термостата? То есть масло всегда будет гоняться по большом кругу?

 

да. будет как то так

 

Если катаетесь зимой можно поставить внешний масляный термостат. Я катаюсь летом только- у меня всегда масло по кругу через радиатор курсирует. Термостата нет. Так выглядит эта пластина у меня:


А вот фотка с Пиндоссии- тут вариант с термостатом:

 

Без термостата на масло у нас в РФ наверное только на юге можно кататься, тк масло греется даже при +20...25 ну оооочень долго. Я за городом живу, до города трасса 8 км - масло прогревается до 70 град только на подъезде к городу. Если по пробкам тошнить, то минут 20-30 надо нагревать. Все таки теплообменника на масло нет (а он не только остужает, но и нагревает масло). Без термостата масло вообще нагреется до рабочей температуры? Кто вообще решил, что холодное масло это хорошо?

 

А что в нем плохого? Какая х*р разница- масло 20 градусов или 120? Крайности когда масло в -20 как мед не рассматриваем...

 

без термостат езжу. греется в основном до 110 по городу. ну и как бы хотелось что б оно было 100 ))

 

У меня без термостата греется до 100. Выше 102 масло не видел при обычной езде по городу. Радиатор у меня не оригинальный и стоит спереди прямо напротив правой ноздри. По размерам он раза в два больше родного, установленного перед колесом. Но честно говоря у меня такое ощущение, что все это порнография. На этом моторе по-моему сделать масло ниже 100 не возможно. Этот мотор чистый кипятильник. Я думаю если на улице будет выше +25 в тени и попытаться хотя бы чуток навалить- температура все равно уйдет за 110 неизбежно. Я поставил радик только этой зимой, так что посмотреть что будет в жару еще не успел. Но предполагаю, что толку будет 0.

 

нуда какая раздница ... Тока вязкость холодного друная И терри для этого и сделал в жабе защиту что меньше 70 градусов масла наддув стоковый

 

ну вряд ли при постоянной езде на Н54 можно держать температуру 70градусов) это фантастика

 

Вязкость холодного масла и вязкость масла летом в 20 градусов тепла- это разные вещи. Я и просил не утрировать. И этот мотор достаточно завести, залезть в бардачок за очками и масло уже поползет мгновенно вверх. Выехал из дома- там уже 40. Нажал на газ 50. Доехал до первого светофора 70. Всякошно сам двигатель холодный. Сомневаюсь, что кто-то тапку давит на холодном движке.

 

зимой у меня термос заклинило . Масло при езде вообще не прогревалось и печка дула холодным . Потому если на улице холодно оченьдаже можно

 

не ну это не штатная ситуация, так не считается )

 

ну на тебя не угодишь

 

ой всё

 

У меня на стетовском ките с выносным термосом постоянно он зимой закрывался-открывался и температура около 80 была. Летом да, как утром открылся, так до стоянки и не закрывается и температура 100-110.

 

Я извиняюсь - а вы кульки моете? Я мою интеркуллер со снятием, каждую весну, а масляный со снятием колеса и решетки защитной, причем раза 2-3 за лето. Иначе не промывается нифига. Горячий кулек на масло был у меня только на кольце, и то, проедешь круг остывания, масло 110 и рука уже вполне терпит температуру радика, т.е. температура ниже 60 опускается.

 

ты видишь в чем дело - штатный термос так устроен что часть масла идет мимо радика даже когда он открыт .