F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

с лаунча, сколько там 2900-3000 где то.
Вот нашел фото в закромах, правдо это еще на стоке 320том с старой приборкой, но думаю особо не чего не изменилось с тех времен, появились новые мозги 330 + лед приборка

 

кстате еще был первый мой фэловый заезд

Кто угадает что произошло, дам ириску.

 

так на роботе всегда старт будет жестче В том и фишка ланча - пользы на дороге нуль - потомучто кактока тронулись все преимущество испаряется . зато на покатухах и замерах можно блестнуть

 

Лимитер что ли был включён/включился?

 

неа не угадал, я не увидив не сбоку не сзади соперника, он ехал в мертвой зоне, подумал у меня фальстарт и он не поехал остался на старте, я посчитал что дальше нет смыла топить и отпустил газ, и через секунду увидел как он меня проехал)) и то что я затупок))

 

дане - ровно практически . Все это сказки про полет ВАГа с двухлитрового пакета . Одинаковая отдача с 2,0 .

 

Ты это ему скажи https://www.drive2.ru/r/skoda/1596731/ 500лс и 3.8 до 100 с 2х литрового пакета молока вага.

 

да, но он к 100 тысячам на капиталку может улететь запросто, ну или раньше, или даже вообще в помойку, такой тюн дешего не обходится, теже субарики когда со своих 2,5 дули 30-40 тысяч и досвиданья, а там извини меня вплоть до 700+ сил выдували))

 

там ключевого не написяно - какой бенз и есть ли впрыск . Что по холодку , а не после пробок днем , это итак понятно В +3 , лучший результат ... А в +20 на обыкновенном бензе что будет - как думаете ? У меня ночью тоже ваааалиииит ...

 

там полмотора перебрано . В такой бюджет можно реальное ведро собрать с 3,0 или даже поболе ... Атак да - как на эви или СТИ - переборка мотора вместе с заменой масла ... Не - нам такое не интересно . Вкладывать в авто еще одну цену - не тот вариант .

 

Возможно,а ты думаешь моя 320 в 330 намного больше отходит до капиталки? У автора пробег под 40к пока не чего не срыгнуло

 

Ну тут и так ясно какой бенз 98/100, без впрыска метанола,что там по температуре не столь важно . ну будет в жару там 4.5 до 100, в любом случае недостижимо для 320/330.

 

Посмотри внимательнее какой полмотора? турбина +впуск+выпуск+ всякая навесная чушь типа поддона для охлаждения и тд, там сумма этого доббра ну путь на 300-400р, при учете цены авто в районе 2.5 не так и много, я в свою уже на верное 300-400 вложил, 100 из них мозги на 330, остальное нбт приборки и тд. Так что даже очень интересно

 

не так важно ? Ты погоняй в жару и сравни Когда под 150 по фаренгейту во впуске будет вся эта прыть вылетит - поверь . Тут полно таких "рекордов" по утренней прохладе . Потому пиндосы везде в замерах и пишут - какая температура и высота над уровнем моря . Полно тарантасов тюненых - в разогретом виде стоковые показатели еле выдают И в жару после нескольких стартов запросто эти 8,5 100-200 превратятся в 10 , ато и похуже ... Это так у всех передутков . Чем больше с кубатуры выжато тем больше влияние окружающей среды .

 

ну по моим прикидкам там на полляма с работой . Притом что 2,5 этот кусок гумна в моем понимании близко не стоит . И за три ляма имеет обмылок без гарантии , могущий пукнуть в любой момент ,
Если в БМВ турбу поболе поставить она поедет не хуже - особенно В48 - поверь .

 

Согласен, влияет, но речь то не об этом, а о том что с вага при небольшем вложении по сравнению с ценой авто можно получить под 500лс, чего с бмв например низя

 

С вага тож низя. Или можно, но не долго. А если нельзя этим пользоваться, то зачем говорить? Так чисст со светофора на деньги заехать разок?

 

Ну пусть 500к, такой авто стоит 2.5+ https://auto.ru/cars/new/sale/skoda...sh_relevance_1-desc&groupID=20483785-20697376 и то это в бомж комплектации.
У меня то так то тоже обмылок за 2.5 без гарантии, и при этом всего на 250сил, лучше уж 500сильный обмылок без гарантии чем 250 что с что без.

 

у автора пробег 40 к пробега за 2 года использования, этот пробег даже выше моего, а уж извините это не один раз в месяц выехать, с таким километражем можно каждый день на работу ездит и по пятницам на покатушки/гонки

 

да там 500 тока в фантазиях . У меня меньше 500 , а едет 100-200 низкие 8 - причем днем по жаре , а не глубокой весенней

 

там 500 тоже нет - могу успокоить . У меня далеко не 500 но едет 100 200 низкие 8 причем днем по жаре , а не холодним весенним полнолуньем Приделай дудку побольше - делов то . Я приделал - теперь никакие ваги факи не страшны

 

тут речь об вложения тачка 2.5к+ плюсуемсюда железяки и чип ст3 за 500к, и получаем пушку гонку. А б48 2 года не чиповали и не чего толком не было кроме 330 прошивки в 250лс, вот об этом и речь

 

так это не значит что с В48 нельзя снять больше Просто этим никто не занимался - вот и все . Поставить дуду поболе и получишь те же 9 по холодку глубокой ночью . И уж точно глупо курочить авто за 2,5 , которое с огромной долей вероятности скоро ляжет . для этих целей берут БУшки попроще . Пукнул двиг - поставил новый .

 

Ну покажи мне хоть один пример например 3щки бмв на б48 с мощностью вышне 300-310лс, потолок для нее это 330тка 250 лс+жаба + пару железяк и как итог 300-310сил, больше не встречал, а вот ваг берешь 249сильный и обычный ст 1(тупо прошика) на 320+ сил уже, а если железяк накидать и ст2 то уже имеем под 400лс, в этом и суть бмв плохо поддается тюну и им толком не кто и не занимается, легче и проше купить ваг и заехать в рево где тебе и 400 и 500 сил с него снимут.

 

да кто тебе сказал , что там 320 ? Судя по покатухам все одинаково едет . А кривули от тюнеров в топку - они тебе чтохош нарисуют - хоть шестсот . Без замены дудки отдача примерно одинаковая . Чудес не бывает .
Просто к вагу этих железяк больше - вотивсе . Потомучто видимо есть спрос . А на БМВ спросу нет . Про это давно разговор был . Взять коллектор , подобрать гаррет побольше к нему и вваливать будет не медленней ВАГа . Места то под капотом дохренища . Тока это надо деньги , время и желание . Люди на 3 серию сами сингл делали ... Примастрячивали на штатный коллектор .

 

на b9 уже st2 есть?
у многих были определенные сомнения касательно перспектив его выхода в принципе

 

https://www.ecstuning.com/b-dinan-parts/n20-big-turbo-upgrade/d310-0120~din/ во - смотри вариант .

This kit increases the compressor wheel inside your stock turbocharger housing by a whopping 30%. This increases power by increasing boost pressure at high RPMs while maintaining efficiency. The thrust system is upgraded to prolong the life of the turbochargers, while Stage 4 Dinan software is recommended to help your engine cope with the extra boost.

• Increase compressor size by 30%
• Increased boost
• Upgraded thrust system
• DINANTRONICS Stage 4 software recommended
• Worth 2 points towards your Dinan badge

и 75000 пробега гарантии . И цена бодрая - 80 штук ... В чем проблема попробовать ?

 

https://www.ecstuning.com/b-vargas-...-turbocharger-upgrade/n20-stg1-ewg-slash-pwg/ тутже еще один подороже ... Тока ставить никто не хочет

 

http://performance.vargasturbo.com/products/ у них же и для ВАГа варианты ... Тока почемуто никто пока ничего не поставил ... Я в свое время когда захотел турбы побольше нашел через тырнет , позвонил пиндосне договорился и купил . Деловто ...

 

Это все на н20, у меня б48 это первый вопрос, второй вопрос кто это чудо поставит и корректную прошивку под все это дело зальет, ответ не кто этим не занимается. так как блоки только взломали и умеют шить в 330 и в ст1, больше не чего.
Еще раз повторяю вот есть ваг, вот есть ревотехник, ты приехал к ним и прям у них все в наличии выбрал себе 300-400+ сил ст1-3 поставился и уехал.
Покажи такой же вариант на б48, чтоб приехал в контору по тюну они там все поставили турбину впуск выпуск накатали под это прошивку на 400 лс и ты поехал... нет такого, а что то самому городить, там турбину заказал, там выхлоп. там в пуск, и еще иди свиши прошивку под это дело, венегред какой то.