N47D20 177 л.с.

Раз перепрошита, то фишку с этого датчика отстегни и повесь рядом на хомут.

 

То есть эта ошибка указывает на датчик противодавления ОГ перед сажевым фильтром?

 

Если эта шняга после перешива не отключена (см.как на картинке), то будет болтаться ошибка

 

По

Понял, но эта ошибка не влияет на работу ДВС?

 

после правильной перепрошивки - по фиг на подключение/отключение датчиков противодавления и температуры. ошибок быть не должно, они просто отсутствуют "программе"

 

Я слышал такой звук на своем моторе. Это было когда на полностью прогретом давление масла на холостых падало, а еще перед этим в "гаражном" сервисе мне устраняя данную проблему поставили не подходящие к моему блоку коренные вкладыши. Когда услышали такие звуки то сразу заглушили мотор, вытащили масляный фильтр. На фильтре была мелкая стружка от вкладышей. Во вложении фото вкладышей после разбора двигателя.

 

Походу мне уже ничего не сделать? и ждать пока мотор отрыгнет? звук такой у меня как раз на полностью прогретую бывает иногда....может ещё как то можно спасти ситуацию , пока мотор се ля ви не сделал....масло может плохое ? надо бы фильтр проверить пожалуй сначала....! спасибо.

 

Всегда было интересно - как так убивают двигатель?
Или вы не первые владельцы?

 

Пока не поздно - вскрывать и делать ревизию.
Будешь ждать пока кулак дружбы вылезет - выйдет дороже.
Я менял треснутый блок, колено живое было, менял вкладыши все, цепи, натяжители и тд
Вышло 150 рублей. Блок 50, работа 35 по моему, все остальное запчасти

 

Заедь на подъемник, пусть послушают.. эндоскопом там, или иначе.
Внутрянка двигла всё же циклично и ритмично должна отбивать, а не вразнобой бит давать.

 

Добрый день! может кто сталкивался с проблемой 520d n47d20 2008 год.
Проявляется только температуру 20+ градусов (уличную), зимой таких проблем нет.
Как говорилось в жаркую погоду или после быстрой езды - заглушив машину обратно она не заводится, не пытается крутить стартер, только предпусковой писк и все. Постояв примерно час заводится как ни в чем не бывало. В сервисе приговаривают стартер, объясняют следующим: при нагреве застревает втягивающая, когда двигатель постоит охладится она возвращается на место. Проблема не систематическая проявляется раз-два в месяц, если в один день случилась можно гонять весь оставшийся день и смело глушить заводить. Мучаюсь уже 3й год, диагностика ничего не видит, машина ошибок не выдает .

 

Если нет никаких сигнализаций - правильно приговаривают. Только проблема, скорее всего, в щетках.

 

Вряд ли. Не в них дело.

 

Тогда ладно. Спорить не буду

 

Не имеет смыла. У меня была такая проблема - сняли, разобрали, достали щётки, а они новые

 

Уважаемые владельцы моторов н47, есть к вам вопрос - кто заливал себе прошивку коробки alpina?!
Если да, то какие плюсы, минусы? Есть ли реальная разница в работе коробки? Переключается быстрее?

 

Померь давление масла на холостых на полностью прогретом движке. Если давление падает ниже 1,0 то тогда надо вскрывать мотор смотреть коренные вкладыши дальше понятно будет.

 

Х3 2007, рест. Полгода назад менялся картридж турбины. Сейчас заметил, что парубки немного в масле (оба которые вперед выходят), некритично, но всё же там давит. Не дымит, не коптит, масло не ест(!) всё вроде ровно работает, но почему-то же давит? С чего начать?
p.s. единственное, что есть - стал слышать свист турбины когда проезжаю рядом с забором. Вроде раньше такого отчетливого не было. Я понимаю, что свистит скорее всего их неплотных соединений патрубков.
В сервисе сказали поменять прокладки патрубков... но как-то обошли стороной тему того, что масло течет. Оно же там вообще не должно появляться, так?

 

Приветствую. Я заливал. Мне она помогла избавится от начинающихся вибраций бублика. Показалось что чуть быстрее переключает в S и M. На зарубежных форумах есть сравнения по скорости переключения в том числе в темах по прошивке от xHP (вот ее не успел попробовать). В D раньше переключает на повышенную, многим не нравится. Для меня главный минус был в том, что переключения под полным газом происходят на более высоких оборотах (надо посмотреть логи, но вроде около 4700 или выше). Соответственно мощность там уже падает существенно (чипа не было) и это ощущается, в большей степени при обгонах на трассе, при переключениях примерно с 3 на 4 и выше.

 

Я уже прошил себе, но у меня на чипе. Переключения намного быстрее. Под полным газом тоже переключается на 4700-4800.

 

00497D Датчик давления, достоверность в фазе работы после выключения: давление ОГ перед турбонагнетателем неправдоподобно по отношению к давлению окружающей среды
004B7F DDE: Датчик противодавления отработавших газов перед турбонагнетателем, сигнал
может кто нибудь подсказать по таким ошибкам? с чем может быть связано? сажевый и т.д. на месте, остаточный ресурс сажевого 90к, проблем с тягой никаких нету, просто висят ошибки

 

Владельцы bmw с мотором в N47 у кого чип, всем советую прошивку коробки передач от Alpina d3 2.0d.
Теперь можно использовать потенциал машины на все 100%

 

А нулевик себе никто не ставил на n47? Даст он прирост?

 

Всем привет. Сутра на холодную после ночной стоянки, сразу после заводки идет бело-сизый дым секунд 10 - 15 и мотор вибрирует, чем ниже температура, тем этот интервал длиннее, потом все стабилизируется и дым пропадает. Ошибок нет. Что может быть? Форсунки погибают? Спасибо.

 

у меня на холодную на старте только вырывается белесый дым, первые 2-3 секунды, и то не всегда есть, но у меня пока не очень понятная история с маслом снаружи на патрубках турбы (сама турба не течет) - подозреваю что через вкг масло попадает, отсюда мой дым. В целом так же - когда на улице +30 - ничего не было толком, когда +15, то есть вот такое

 

подскажите, свечи с блоком сильно геморно менять? думаю самому или лучше отдать в сервис.

 

Ты тут Дрезден, не геморно, тем более ты собрался впуск снимать но надо с головой, если у самого руки не из плеч растут тогда не стоит лезть.

 

Геморрой весь может случится если свеча сломается))А так не сложно.

 

Предпусковой разогрев без ошибок?Если их нет,то надо смотреть работу форсунок.

 

Оно там всегда есть в небольших количествах. Поменяйте уплотнители на патрубках.