Очень грустная история про ..... "масло"

я про Генезис Армортек, а то, что Вы упомянули у нас точно не взять.
У нас действительно мало альтернативы, тут хоть точно не паленое и на 5-7 ткм хватает...

 

Ты видимо Шабанова имел ввиду, того, который из питерского политеха и делает экспертизы для За Рулем?
ПС
Хрулев, у которого в конторе АБ Инжиниринг всяческие расточные уникальные станки для ремонта двс, умер...увы

 

Вот я этот Армартек и слил через пару дней....

 

а по факту лохомойня лохомойней

 

Вот как?! Старший в добром здравии значит, дай Бог ему здоровья!
Много его книжек и статей в свое время прочитал, вполне себе фундоментальные темы о двс, для читателя с хорошей подготовкой по физике нормальное подспорье.
По ремонту двс в АБ Инжиниринг я в теме, в ютьюбе много роликов с их участием смотрел.
Почти доехал до них с гильзованием мотора n62))

 

Огромный пробег для того,что бы сделать выводы о масле

 

Ну хоть оригинальное, сейчас посчитал, вообще больше 45000 на самом деле.

 

Дак напиши свой опыт

 

Ну хоть какой-то. А так одни разговоры «я все знаю и часто вижу последствия»

 

не корысти ради капну на бумагу сегодня Lukoil Genesis Claritech 5W-30 с дизельного мерса после 10 тыс км городского цикла , завтра фото выложу

 

Не знаю , что уж там на бумаге, но с вероятностью 99,99% данное масло умерло и уже давно

 

завтра посмотрим, двигатель работает тихо

 

я в децтве на 528 жёг по 22 тк без замены масла, по зеленым квадратикам

 

В детстве еще такое дерьмо не выпускали, к слову. Не ходит ни одно малозольное масло 10 тыс. даже по трассе, по городу тем более , тут без вариантов. Кинематическая вязкость и щелочное число при таких пробегах уже ниже плинтуса. Вся остальная лажа в виде окислов и прочей хрени болтается там же. А вообще , по моему скромному мнению, залить в дизель универсальное масло- это уже статья " за головотяпство со взломом", до 5 лет )

 

ну может там 7 тыс, я не в курсе, машина сама пишет, что пора менять

 

7 и 10, как говорят на Западе - две большие разницы, но даже 7 - это предел. Я бы поменял. И лучше на дизельное масло. У Мерсов хорошие дизеля . лить всякое г..... садизм просто ((

 

народ на оил.ру говорит норм и по тестам лучше многих импортных, мне страшнее всякую турцию или прибалтику лить

 

А можно узнать у именитых производителей какие масла гарантированно хорошие? Какие линейки или модели....

 

Разве по квадратикам было 22 ??
Мне 15 помнится.

 

я наверное ездил аккуратно, но сейчас кажется 22, раз в год

 

На самом деле разницы между именитым и не именитым практически никакой. Качество масла, еще раз повторяю, определяется допуском. Это вещь настолько серьезная, что не требуется дополнительных исследований и копаний. . Если компания имеет такой допуск - можно брать смело. Как вы можете легко убедится, все обсуждаемые и представленные в этой теме масла имеют самые "примитивные" допуска. Это как сыр в магазине " Магнит" выбирать - все до 300 руб / кг. Можете брать любой - швейцарского качества вы там не увидите. Вкуса тоже. . Что касается "дизельных" масел, то к ним самые серьезные требования. Ни одно универсальное масло для дизельных двигателей не может быть хорошим по определению. Оно может быть в лучшем случае удовлетворительным. В бензиновые двигатели универсальные масла вполне допустимы. Опять же смотрим допуск. Примерно так

 

Alf ф что вы имеете ввиду под словом допуск? Допуск компании ка LL04 или что то другое?
Давно русский в профессии не использую

 

Если такой допуск свидетельствует о качестве масла, то можно смотреть и его. К сожалению допуска БМВ не достаточно для определения качества масла.. Надо параллельно оценить его соответствие допускам других марок и других стандартов - чем шире и жестче линейка, тем лучше. Для дизельных моторов - наличие допуска ASEA E7 , например, показатель очень хорошего уровня масла, равно как и допуск от MB 228.5. Для бензинок все много проще, достаточно избегать масел LOW SAPS. В крайнем случае можно залить вообще любое с допуском БМВ, поменяв его через 5- 6 тыс км. Если найти масло поприличней , хотя бы с хорошим запасом по щелочному числу, то можно спокойно откатать 8 -9. Предвидя дальнейшие вопросы, отвечу чуть шире : смотрим объем залива, условия эксплуатации и само масло. Если у вас объем масла в двигателе - 5 л, то даже на самом лучшем масле в мире больше 10 000 км ездить вряд ли стоит. Скажем, в Джипе заливочный объем 9 л позволяют ездить на хорошем масле до 12 тысяч совершенно спокойно практически при любых режимах эксплуатации, имхо

 

О каких допусках ты говоришь? И какие масла не "примитивные"? Приведи пример конкретной модели масла пжлст.

 

И еще... на что ориентируются приведенные тобой допуски? Они означают хороший, "богатый" пакет присадок, какую-то сложную химическую структуру или в такой допуск входит и масло, которое не смазывает, но зато экологично?

 

Пример? См. выше, человек свое привел Lukoil Genesis Claritech 5W-30. Смотрим - http://www.oil-club.ru/forum/topic/...exos2-bmw-ll-04-mb-22951-renault-rn-07000710/. Очень ограниченное количество допусков. Слабый допуск БМВ. МБ и рено. Фольксваген вычеркнут, хотя и там не айс. ACEA C3. Малозольное и малосернистое - типа, модное. Далее анализ. Новое масло- оно и в Африке новое. Щелочному в 8,4 радуются как Олимпийскому золоту. Показатель заурядный, но для данного вида масла просто рекорд. Ниже анализы масла с пробегом. 8 и более тысяч - масло умерло везде. Чудес не бывает. Не примитивного ? Пожалуйста, Mobil Delvac 1 5W40. Там все нормально

И продолжая , хорошее масло смазывает. Хорошая базовое масло и богатый пакет присадок обеспечивает высокое качество масла и его сохранность в течение всего срока службы - межсервисный пробег. Масла с жесткими допусками это гарантируют,а например ни одно из известных мне масел просто с допуском БМВ не позволяют без вреда для двигателя ездить более 7 тыс км. Не знаю, что там насчет экологии, но после того, как движок начнет приходить в негодность и дымить, кто вспомнит, какое замечательное супер масло туда заливали последние 80 тыс км? А ведь это детский пробег совсем.