F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

У меня на е60 с мотором N53 так же поршень раскрошился, когда форсунка лить начала и я ехал 220-240 с моргающим чеком))

 

Воот. То полюбас перегрев поршня был.

 

Если форсунка льёт то откуда перегрев, смесь богатая, температура ниже становится чем в цилиндре где не льёт, скорее бедная у него была.

 

Да не. Богатая не прогорает полностью. Горение продолжается более длительное время и наступает перегрев.

 

Хорошо видно что при богатой смеси (смесь меньше 1) температура существенно ниже чем при нормальной (лямбда 1) и бедной (больше 1).

 

Похоже вы богатую с бедной путаете. При лямбде 0,85—0,9 (богатая) скорость сгорания максимальна.
Поэтому когда на Бмв педаль газа резко нажимаем, лямбда зонд 0.9 показывает

 

У меня была богатая 100%. Поршень сверху отмылся от нагара целиком и стал как новый, металический спорт кат расплавился в труху, ну и воняло от неё живым бензом))

 

У нас с вами разное понимание о том что такое богатая смесь. В моем понимании это когда бензина больше чем воздуха, не 14,7 частей воздуха на 1 часть бензина как должно быть, а допустим 13 к 1. Но смесь все ещё способна сгорать. У такой смеси будет ниже температура и выше скорость сгорания.
А когда смесь не сгорает, как у вас ( подтверждение этому моргающий чек, тогда дме отключает впрыск полностью на цилиндре где проблема, но форсунка н53 осталась физически открытой и заливала цилиндр) то лишний бензин смывает масло со стенок и на цилиндре обычно остаются задиры, уровень масла поднимается и масло портится и иногда доходит до гидроударов. Обычно такие дефекты только на пьезофорсунках.

 

Е60 с н53 в России вроде не продавали или очень мало штук. С Европы ваша?

 

Так перелив был куда выше чем 0,85.
0,85 эт сколько частей к одному?

 

Судя по тому что написал владелец Е60 ранее, соглашусь с вами, там не богатая а чистый бензин был
Но раз чек моргал впрыска и искры не было. Следовательно горения тоже.

 

Температура выхлопа максимальна при лямбде 1. Максимальная мощность лямбда 0.85—0.9.

 

Да, пригонял сам в 2010 году, пробег был 60ткм. Отъездил 8 лет на ней, холил и лелеял, масло там менял через 5ткм, форсунки все менял два раза и тд. Один хрен мотор бахнул, больше такой ерундой не занимаюсь)))

 

Понял, спасибо за инфу.

 

Звезда ютуба?

 

Тем не менее, клапаны выпускные и кат прогорят при позднем зажигании например или если бенз ведрами лить-когда бенз догорает в выпуске. Имхо проблема там была не в температуре выпуска, а в длительности нагрева. Когда смесь не прогорает до конца, начинаются проблемы. Выхлоп обыкновенно 800 градусов, но это не означает, что поршень так нагреется. Алюминий развалится при 400.

А поршень на n53 сломался так же как у «шитых». От гидроудара шатуны ломает и поршни, но не так.

А вот так например
https://yandex.ru/images/touch/search?source=tabbar&text=последствия гидроудара в двс&img_url=https://veddro.com/wp-content/uploads/sites/3/2017/02/43546-645x414.jpg&pos=5&rpt=simage&ts=1537031513606

Обрати внимание на слом этого поршня-он вовсе не такой гладкий как на фотках с выпавшими перегородками.

Да стопудово конструктивно у 320 поршни слабые и сделано это намеренно. А у тех же n54 похоже на материале не стали экономить на всякий случай. Потому он передув нормально держит не смотря на типа как херовый open deck. И тонюсенькие гильзы тут, я уверен, не при чем.
У s55 их нет, у s63 ваще, если не ошибаюсь, алюсил который можно ногтем царапать.

Есличо, у, прости господи, v8 4литра от ауди тож гильз нет. Там чугун как у n20 нанесен)

 

песдетс как абыдно . Сам виноват - хотел сначала в другом месте делать .

 

У n20 эдм стальным сплавом, вроде, не?

 

Ну да. 0,3мм толщина.

 

Вот нашёл фотку поршня)

 

1:1! Наверн у тебя тож прошивка в 330 была))

Какой прошивкой или детонацией объяснит сие уважаемый @ForemanBMW

Короче надо доступный полноценный тюнинг с заменой поршневой на крепкий афтермаркет и гибридной турбой (на n20 полно предложений из заграницы с 20т компрессором вместо 18т) переделку которых осваивать здесь надо (я спрашивал в здешних конторах что по деньгам подобная работа-цены смешные в пределах 10 тыр, но без гарантии результата т.к.они должного опыта не имеют).
Разница с ауди - в необходимости замены поршневой. В остальном, подозреваю, результаты будут схожи. Бэх гоняет несоизмеримо больше чем ауди и шкод двухлитровых-рынок существенно больше.

 

Давай замутим!

 

Реальность такова, что народ лишний раз в гарантию не едет, чтобы прошивку за 15к не обнулили.

 

Да, я всерьез думаю над своей поколдовать напоследок - гибрид готовый заказать, тут его оценить и попробовать продвинуть тему в массы. По поршням с шатунами я хз как у нас обстоят дела. Скорей всего придется тож дорогой комплект сипи-карилло везти.

 

там с гибридами не все так просто - поверь . Нужно все правильно сделать и главное отбалансировать - иначе 5-10 тыш и развалится . Потому если брать - тока у проверенных типа варгас с обязательной гарантией год . За чирик - деньги на ветер . Хорошо если просто развалицца и ничего в движог не прилетит

 

Да балансируют и ремонтируют турбы у нас, гарантию дают. Думаю, все решаемо.

Изобретать конечно не стоит. Сделать такую же просто.

 

как у нас ремонтируют я знаю Лотерея называецца . Если бабла не жалко - добро пожаловать к нашим рукожоппам . А уж наша гарантия ... Может один раз починют - если настроение хорошее будет Примеров болеечем достаточно . С таким же успехом кетайские гибриды купить можно . Вопрос- скока протянет .

 

Какой-то ты апатриотичный. Тем более, как хорошее конкурентное преимущество. Не вижу огромной разницы между нашим и импортным гаражом.

 

У B48 и B58 одинаковые поршни. У B58 есть их две вариации под разные пальцы. Так одна из них имеет заводской номер поршней от B48.

 

я никада поцреотом и не был Тока здравый смысл и опыт . И опыт такой что наш ребилд лотерея еще та . Тут приятель хотел заказать наши гибриды . Оказалось - делают их не у нас , сделано довольно погано на вид , стоят ненамного дешевле нормальных типа варгаса или пюре , а гарантии никакой . Не - можешь попробовать - потомрсскажешь . А уж гибриды за чирик - вапсче не вариант . достаточно посмотреть скока стоит нормальный картридж и все вопросы отпадут .