Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

уже 1.5 года продается, а ты только попробовал?

 

Я же пишу, в атмо лил и решил, что беспонтовый маркетинг, а в Турбо нет. Вот и удивился.

 

везет вам ) я в своей деревне помоему за 48 руб за литр заправляюсь 98. 4 рубля разница для меня не принципиальна. Тем более от моего битурбо 63 АМГ приход был бы дикий, судя по твоим отзывам )
Сотки к сожалению у нас нет =(

 

ну дык, против детонации очень хорош, мозг позволяет задуть чем больше, чем обычно на менее октановом топливе
газпром 100 еще больше присадок содержит

 

мне кажется в случае с газпромом мы льем не бензин, а присадки. Я когда машину с нуля покупал за 6к км пробега убил фильтр топливный из за их 98 говно драйва (заплатил 60к из собственного кармана без каско и гарантий, сказали сами виноваты) , сменил заправку - и забыл надолго о проблеме.

 

присадки = хорошо
или ты из 1999 со стереотипами?

 

я просто говорю из собственного опыта...может не в присадках дело, а в качестве самого топлива или еще что...У меня проблема решилась сменой заправки и бед не знаю. На газпром я больше ни ногой и никому советовать не буду.

И вобще, не зря же среди спорткаров в Москве популярен именно 100 от Лукойла...Как ты говоришь в газпроме присадок больше да? А льют все в свои ламбы именно лукич, с, якобы, меньшим количеством присадок....

 

В каждом топливе свои присадки от производителя, которые он выбрал — хитек, керапур в разных вариациях и тд
Они выполняют моющие функции, убирают нагар тот же. Мерседес тот же керапур в бутылочках продает, официально.
Очевидно, что прыгая между заправками (сегодня лукойл, завтра газпром, вчера БП, на след неделе ШЕЛЛ) ты смешиваешь эти присадки между собой, что может в результате хим реакции и создать отложения в баке, как вариант. Не думал о таком? Ну или начать заправляться ТОЛЬКО на 1 заправке (производителе), полностью перейти на газпром, а потом и результат посмотреть?

А касаемо кто куда что льет это дело каждого, могут хоть ослиную мочу заливать.
Есть паспорт топлива, в котором четко написано, из чего произведен продукт.
В Лукойле 100 — ~7% МТБЭ, в Газпроме 100 — 12.
Чем выше количество МТБЭ, тем сильнее топливо сопротивляется детонации, но хуже горит, а значит меньше выделяет тепла => меньше кпд.
Соответственно для СТОКОВЫХ турбовых машин предпочтителен лукойл (турбины итак надуют под сток прошивку нужное количество воздуха, а смесь будет хорошо гореть), для стейджевых турбовых — газпром.

В европейских странах (за исключением Польши) количество присадки МТБЭ в топливе равно 15%. То самое топливо, которое все эталоном считают — "а вот в Европе, не то, что у нас говно наливают!!!!111", на 1/6 состоит из присадок.

 

Моющие функции - это хорошо, не спорю.
1. Я не прыгал между заправками никогда. У меня в 2015 появилась машина МЛ63 , покупал с нуля. До этого заправлял все машины, в том числе турбовые только на Газпроме. Все было ОК. Появилась "зажигалка" мощная - 6к км и приговор к топливному насосу. Я ничего не смешивал. Я купил новый насос за 60к , сменил заправку, лью 98 и уже который год ничего не беспокоит. Вот она сухая, моя, статистика.
2. Теоретическая часть это хорошо. Но, на практике, в Москве - все льют лукойл 100 не в стоковые турбо 245 лошадей, а в ламбо, феррари и стейджи 1,2,3. Практика как бы говорит об обратном.

 

Исходя из этого, люди, которые борются за миллисекунды в четверть мили наверно понимают толк, что лить в свои машины и наверно знают на каких заправках заправляться. А так, спасибо за статистику, за цифры...вижу мат часть изучили.

 

Крайне интересна цена на выхлоп и будет ли возможность оставить оригинальные насадки.
Также я думал про TECHTRONIK, но из-за возможных проблем с гарантией, даже несмотря на то, что гарантии на ДВС дает сам TECHART теперь (непонятно как это в принципе реализуемо в России), пока на паузе.
Несмотря на то, что вмешательства в DME нету, если что-то "ляжет", то в ПРУ и в Германии по логам нештатные режимы работы все равно скорее всего увидят (углы, давление наддува и пр.) - и начнется "разбор полетов" и возможный отказ от гарантийных обязательств.
991 слетевший с гарантии из-за прошивок Cobb я уже имею (
Прибавка в 130Нм и 90 лс, конечно, заставляет еще размышлять о рисках.
Но цена в 5к ЕВРО очень крепкая для "чип-тюнинга" )

 

Ждем, что покажет TopCar

 

Из наличия зацепил С-ку в достаточно не плохой комплектации с спорт хроно, перераспределением крутящего момента и подруливанием задних колес, но без системы подавления кренов. Если кто понимает на сколько это заметно чувствуется при езде?

 

Вот именно эта опция, именно и чувствуется "жопомером" сильнее всего.
Если работу PTV, Вы можете и не почувствовать, но не заметить работу PDCC на E3 невозможно.
Кузов и как следствие положение водителя в горизонте остается относительно стабильными в поворотах (даже с большими боковыми G-Force) и нету практически никакой раскачки относительно шасси.
Найдите на тест машину с PDCC, прокатитесь, все поймете в первом же активно пройденном повороте.

 

с дизелями покончено

https://www.bloomberg.com/news/arti...-toward-electric-vehicles?srnd=premium-europe

 

ветряные мельницы, от них лучше подальше)

 

https://www.drive.ru/news/porsche/5ba88bf8ec05c4767b00001c.html

давно пора эту херню убрать

 

наконец то...

 

В свежем номере Авторевю напечатали сравнительный тест Cayenne, Q7 и Touareg.
Из текста следует, что дизельный Cayenne всё же будет. Неужели такое серьёзное издание не следит за новостями???
Цитата: «Дизельные и потенциально более доступные Кайены пока задерживаются — хорошо, если сертификация по новому ездовому циклу WLTC будет закончена до конца 2018 года.»

 

Что мешает написать а ля "Как сообщалось ранее из официальных источников про дизельные каены - они ожидаются немного позже, а именно в 2019 году. Но по последней информации из пресс парка Порше - компании не удалось получить сертификат вовремя и о датах его получения компания пока воздерживается говорить."
Через пол года "Компания Порше официально отказывается от дизельных двигателей в связи с тем, что технические характеристики по новой системе не удовлетворяют компанию Порше и компания не видит перспективы дизельных двигателей в будущем - как в финансовом плане, так и в плане конкурентоспособности с другими марками"

Что то типа этого )))))) Так чисто отсебятину написал, но в каком ключе может развиваться ситуация примерно понятно )

 

Сильное решение

 

какая-то новость запоздавшая, недели 3 назад в таганке сказали, что не будет дизелей больше

 

Дядя, конечно, слукавил зачетно. Типа 12% дизелей это фигня. А по факту эта ниша полностью проиграна ГЛЕ и Х5/Х6. По крайней мере в РФ.

По статистике, с января по ноябрь 2015 года дизельные модификации Cayenne Diesel и Cayene S Diesel суммарно составили более 60% продаж Porsche Cayenne в России: дизельные версии этого спортивного SUV очень популярны. Что касается Porsche Panamera, на дизельные модификации приходится чуть больше 10% продаж данной модели. Статистика по Porsche Macan S Diesel еще не представлена ввиду того, что продажи начались в конце ноября 2015-го.

Источник: https://www.autostat.ru/interview/24500/ © Автостат.

 

таганка такая таганка
если у них склад был бы забит гибридами, то они запросто могли прогнать что и бензинов больше не будет

 

Понятно, что им нужно продавать бензиновые здесь и сейчас

А кто кому больше врет: они - тебе, или им - Порше, никто точно не скажет

Откуда рядовой московский дилер может знать про глобальные, среднесрочные планы Порше?

 

да, хз) может предположения, которые оказались верными)
но зачем им врать, если я сразу сказал, что покупать буду бензин и разговор состоялся во время тест-драйва S-ки

 

дядя слукавил а ты тут же его подловил, огонь в Америчке дизеля не нужны, думается и в Китае тоже ... на РФ и прочие Казахстаны ориентируется только наши Лада и УАЗ плюс корейцы а в остальном было бы интересно узнать contribution margine на дизельных Кай/Макан и на бензиновых Порше (в особенности легковых), думается на них она ощутимо выше дизельных Кая/Макана просто с точки зрения msrp, вот и получится что 12% по сути в общем пироге дай Бог 7-8% составляют, а позором уже умылись с дизельгейтом ...

 

Дизельный Кай и бак на 1000км мечты...
Клевая машина была неужели нельзя было довести выхлопные пары до нормального состояния и возобновить продажи