Официально: BMW 7-Series G11 / G12

Ну хз, кому как. Нет проекции, адаптивного круиза, панорамы, ночного видения. Но я не считаю это большим минусом, можно простить за демократичный ценник. Всё необходимое по стандарту боярина есть )))

 

ты как-будто все проспал)
тут темы партнерские пару лет назад были забиты 750ми с невменозными скачухами - выбирай, не хочу)
63ии стоили миллиона наверное на 4 или 5 дороже)))
можно было еще 730 дизель до кучи взять не голый к 750ой)))

я на этой теме даже взял в прокат на несколько дней))))
попробовать))
но не зашло)))

 

Ещё нет раздельных задних сидений, sky lounge (нет даже простой панорамы!), B&W, лазерных фар, простая кожа (а на приборке вообще кож. зам), камер по кругу, колёса простенькие, возможно нет полного привода, пневмы, подруливающих задних колёс и т.д., и т.п. За свои деньги отлично, но это сильно другая машина по восприятию.

 

Мне задние пофик сёдла. С цельными даже проще, легче куртку положить в длину красиво ))

Камера 360 есть, алькантара есть, колёса 647 разноширокие, решил не менять на 21», чтоб ранфлет не снимать. Пневма адаптив есть, правильные передние комфорт сёдла с вентиляшкой есть (дакота не сенсатек, жить можно), нормальная баранка, нормальные фары, климат 4 зоны нафик ненужный тоже есть. Привод полный мне не нужен, нафик на ней зимой рельсы днищем собирать )) Про памяти и подогревы не пишу, они тоже есть, как и м пакет полный.

B&W нету, буду терпеть харман, да.

 

бмв себе бренд с решеткой и крылатой тёткой в своё время прикупили. зачем им из семёрки аналог майбаха ещё изобретать?

 

Это примерно как Шкоду Октавию сравнить и Ауди А8. Между 7 и Фантомом пропасть

 

ага. только у бмв это есть, а мб до этого сегмента пока не допрыгнуть. зачем бмв изобретать псевдосупурпремиум а-ля майбах , если уже есть суперпремиум и настоящий и чуть попроще?

 

Зачем так категорично? Вам не нравится, другим нравится. В живую, кстати, рестайл выглядит гораздо лучше, чем на фото. Вам семерка не зашла ни по дизайну ни по другим параметрам, другим зашла. На вкус и цвет, как известно, товарищей нет. Многие вон, 222 корейским обмылком считают.

Что касается того, что более дорогой 222 лучше продается по всему миру, так тут дело в имидже - эс-класс существовал тогда, когда семерки даже в планах не было. На имидже он будет еще долго выезжать. Даже если эс-класс станет хуже, прости Господи, "Хундая", все равно будут покупать его, а не "Хундай". Кстати, с продажами Мерседес "мухлюет", показывая суммарные продажи эс-седана, Майбаха, эс-купе и эс-кабриолета. Если так считать, то к продажам семерки надо приплюсовать продажи восьмерки купе и кабрио.

Лично для меня дизайн вообще дело десятое. Мне главное ходовые качества автомобиля. И 222, и семерка отлично управляются, только каждый по-своему, но вот то, что 222 хреново проходит заплатки-люки-стыки, для меня критично, поэтому я выберу семерку, несмотря на весь крутой имидж 222.

 

Фантом конечно тачка мега-крутая, но, опять же, если не смотреть на размеры, дизайн и роскошную отделку салона, а сравнить ходовые качества, то разница будет не в его пользу. Сочетание сверхмягкой подвески и тяжеленных 22-дюймовых колес - гремучая смесь. Едешь такой, плывешь, кайф ловишь, а потом на небольшой ямке происходит такой бабах, что кажется, что что-то сломалось в подвеске. А эту ямку какой-нибудь Форд Фокус просто не заметит, не говоря уже про семерку. Честное слово, Гост едет гораздо приятнее.

 

Чтобы продать больше машин, вероятно? Покупатели Фантомов за 50 и Майбахов за 10 (пусть даже за 15) - это абсолютно разные сегменты рынка.

 

да какой Фантом- это другая вселенная в сравнении с Мерседесом со значком Майбах(я про целевую аудиторию)… я даже не могу себе представить, чтобы человек реально выбирал между Майбах и Гоуст за 25мио- https://auto.ru/cars/new/group/rolls_royce/ghost/20882243/0/1078442045-9ee4c/ !!!

 

данная ремарка была актуальна для предыдущего Фантома, новый научили не замечать ямы и стыки на 22 колёсах! даже х5 Г05 на 22 колёсах с гораздо более низким профилем резины, чем у Фантома, едет благородно по ямам.

 

Ну какой роллс?)))
Чтоб на него сесть, кроме бабла, надо быть еще очень неслабо быть готовым ментально)))

 

Нет. Я именно про новый Фантом говорю. Проехал на нем около 500 км по самым разным дорогам. Помимо вышеописанных неприятных ударов на безобидных выбоинах есть и другие особенности. Например, при более-менее интенсивном торможении (не в пол) передняя подвеска зажимается так, что у неё хода не остаётся, и при попадании на неровности начинается тряска. Плюс сильная раскачка, особенно поперечная из-за очень высокой посадки. Если например по несимметричным заплаткам едешь, расколбас конкретный идёт. Едешь, качаешься во все стороны, плюс постоянные подрагивания кузова от тяжелых колёс. На Госте тоже колеса брыкаются, но гораздо меньше, и раскачки такой сильной нет. В общем, Фантом меня утомил. На заднем сидении комфортнее, но вышеописанные особенности остаются.

 

это какой модельный год был?

 

Ездил я в августе 2018. Модельный год не уточнял. Модель нового поколения. Пробег был чуть больше тысячи. Она одна в Москве для тестов выдаётся. На тот момент автомобиль только у них появился.

 

сразу видно журналиста и клоунов. (Есть совместный обзор с академиком и енилеевым)

 

как бы про эту категорию и речь. или по вашему майбах только для такси придумали? вот и получается, что мб дискредитировал некогда сверх престижный бренд до почти плебейского.

 

пишут, что 750и будет с новым н63 на 530сил, как у новой м850и, а тот в свою очередь близкий родственник s63 от М5ф90! Мэрс тоже по этому пути пошёл, s560 и s63amg оба на v8 4.0 литра с разными турбинами, впуском и выпуском...
пс: только не нужно тут умничать про старый н63 образца 2008 года и жор масла- это уже не остроумно и смешно!!! все и так на конфе знают, какой вы спец в моторах и всём остальном)

 

И ещё два интересных факта:
1) Информации о бензиновых версиях 740i и 730i пока нет, ибо в Европе их не будет.
2) Гибридная модификация BMW 740e с двухлитровой турбочетверкой отправлена в отставку, а ее место занял седан BMW 745e с такой же силовой установкой, как у «икс-пятого». Трехлитровая бензиновая турбошестерка выдает 286 л.с., электромотор по-прежнему вживлен в «автомат» и сохранил прежнюю мощность (113 л.с.), а совокупная отдача гибридной установки выросла с 326 л.с. и 500 Нм до 394 л.с. и 600 Нм.

Если отправят в отставку 4 горшка совсем, то 7 приблизится к 222 по статусу (и цене) и не будет позорить владельцев ассоциацией с большой пятёркой.

 

Как и ожидалось, поработали над шумкой - задние арки получили доп. изоляцию, боковые стекла будут толще.

 

Не поленился, посмотрел ТТХ 745eL XDrive - уже на bmw.ru
Бак 46л вместо 78л - отказать, автономность убогая, до 500 км. Кушать будет под 10.
Хотя если кататься по городу, то можно и такой Лонг. Тяжелая, 2,2т, комфортная, тихая и достаточно мощная машина.
Но у нас 750 по-любому лучше и круче и уверен еще и дешевле будет. Фиг с ней, с автономностью. Надоели дизеля тарахтеть.
https://www.bmw.ru/ru/all-models/7-series/sedan/2019/bmw-7-series-inform.html#tab-3

 

Флагман вышел топовым, агрессор и эталон!
Внутри подзабили на изменения, да при таком экстерьере это и не так важно.

Решёткофобам, периферийным дизайнерам, заблудившимся МБ прихожанам - безопасных конвульсий.

Надеюсь, в ресте 5er повторят концепцию

 

https://www.bmw.de/de/ssl/configurator.html#/7W21/S0205,FLCSW,P0668,S02WT/G11/esl/new/

 

В России модель будет продаваться по ценам от 5 480 000 рублей за 730i до 10 910 000 рублей за M760Li xDrive. В том числе у нас будет представлен гибрид 745Le xDrive iPerformance (7 540 000).

Вычитаем 20%-25% и вот они реальные цены (С)