E65/E66 Как она уже задолбала меня.........

А что с колодками ручника? никто не сталкивался?

 

спасибо за инфу - завтра полезу. Диски то у меня новые стоят колодки тормозные тоже поменяны, остались тока колодки ручника ну и тросики эти не заменеными

 

Опора (чашка) - это что? если опора стойки - то маловероятно - у меня стоят койловеры сосем новые родом из Японии. Или речь о какой то другой опоре?

 

есть еще идеи по поводу моей основной проблемы? Промывка клапанов не помогла.

 

Хм - тоже думал об этом - сломалась на нем защелка... Закажу сегодня новый разъем - взять такой б.у наврят ли получится

 

Кокс отсутствует - ставил туда девственно чистую заслонку. Шестерни ваноса? Это значит износ зубьев? Сетки почистил - не помогло (было там конечно немного грязно, но на мой взгляд не совсем критично)
Пыльник и рулевая - стоят всего три месяца у меня, да и звук был сзади. Да и вылечился он. Сняв диск я разобрал механизм стояночного тормоза в колесе все как следует обработал вд40, собрал все на место - звук прекратился. Но! Недавно опять прошел сильный дождь (машина иногда уходила по середину бампера под воду) и теперь я опять слышу подобный звук (только он сильно тише) да еще и писк добавился. Думаю необходимо заменить пружины которые стягивают колодки....

 

Снял - поставил и попал.... Надо выполнять процедуры при замене, выставлять их валы в сервисный режим иначе можно хапнуть кучу геморроя (вал сервопривода находится под напряжением). Процедура неплохо описана в Tisе, да и в ютубе роликов хватает - но без сканера лучше к ним не лезть, все равно после установки требуется их инициализация. Клапана снимаются очень просто - доступ к ним отличный (по крайней мере на b36)

 

Ну как работает гидрошестерня мне известно - еще по японцам, у них этот механизм называется vvti - и тоже слабое место. Получается если одна из шестерен находится в недостаточном натяжении и из-за этого впуск\выпуск работает не так как положенно. Но если я не ошибаюсь эта проблема наступает безвозвратно - или я ошибаюсь?

 

А Jazzzz - это не твой акк? Не ты ли тот супермастер по бехам?

 

Ну значит это не мой случай, в последнее время перешел на топливо другого поставщика и машина стала тупить заметно меньше. Если на улице прохладно (ну дождь например) вообще тупить перестала, ну или чистка клапанов возымела какое то пролонгированное действие (изначально ничего не изменилось), или она замучилась ждать пока я ее починю и стала это делать сама)))

 

Виталь смотри: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...s/11-engine/11-37-variable-valve-gear/BV57qFo - это по TIS процедура, вроде как бы и так как ты говоришь но! в самом начале указана возможность повреждения эксцентрикового вала - это раз! Дале написано действовать указаниям диагностического тэстера - это два. Такая процедура есть например во всеми любимом рейне - точно не помню как пункт называется, но именно по результатам этой процедуры привода немного пошумев, становятся в сервисный режим! В подтверждение моих слов погуглив две минуты нашел любопытную статейку по этому поводу - там чел так и говорит "Но в тисе немного некорректно описана одна из процедур, по этому выложу здесь информацию с фотографиями взятую из Rheingold" и "Внимание!
Перед ослаблением резьбовых соединений двигатель регулировки должен быть приведен в положение для технического обслуживания.
Опасность повреждения промежуточного вала." если не лень почитай: https://www.drive2.ru/l/5625418/ Даже если эта статья тебя не убедит - найдешь еще много подобных....
Ну и в третьих обязательно понадобится сканер после их установки для стирания огибок, запоминания упоров и т.д.
Что касается меня - снимать сервоприводы на n62 каким либо иным способом, кроме как указано в tis я не пробовал, по этому не могу утверждать, возможно это или нет. Однако, предупреждение производителя повредить вал при замене этого привода звучит весьма красноречиво!!!

 

ну что сказать - могу поздравить только! А как на счет скидывания ошибок и упоров вальветроника? тож ничего не меняли? тогда я думаю наврят ли у вас все "нормально". Хотя спорить не буду - не зачем мне это. Хотите рисковать - ваше дело, но рекомендовать такие действия другим как минимум вредно. Или вы свои советы подкрепляете гарантией на замену испорченных (по вашим советам) деталей?