Выбор первого мотоцикла

Изменятся (или нет) цели и возможности их достижения по мере наката моточасов.

 

https://гибдд.рф/drivingschools

 

я поездил два месяца на скутере - правда не БМВ, а намного более спокойный трехколесный Пиаджио МП3 400. вообще не пропело. ну прикольно, но продал и вернулся на мотик.

 

смотря для чего. свой 1290 на этот я менять конечно не буду. но если стоял выбор сейчас между 1290 за 1,6 и 790 за 1,2 - я бы задумался и как первый мот 790, конечно, лучше чем 1290.

 

100лс , бери что нравится кроме спортов, но с абс, самые универсальные спорттуристы

 

1290 как первый мот это вообще жесть.

 

Так у него карта впрыска переключается на оффроуд. На 1190 это сразу давало вожделенные 100лс вместо 150 лс.

 

Выяснить статус в других, возможно даже за пределами МКАД.

Show Spoiler Hide Spoiler

Был в аналогичной ситуации 4 года назад. В результате, нашел школу в Рязани, куда меня зачислили задним числом. Навыки вождения мото для практического экзамена взял в частном порядке в Мск. Через какое-то время приехал в школу на внутренний экзамен, в этот же день познакомился с местной экзаменационной площадкой, на след день сдал теорию и практику в ГИБДД. Практику сдавал на Восходе.))))
ПС. Все вопросы с той школой решил по телефону. Впервые живьем увиделись только на внутреннем экзамене.)

По вопросу выбора:
Брать любой нравящийся внешне и удобный, с учетом условий эксплуатации. Выслушать чужое мнение - ориентир, но только отъездив первый сезон поймешь всё ли устраивает и куда в мотоциклизме двигаться дальше.
Брать неспорт, вокруг 70 лс, оптимально - с АБС. Из БМВ: ф800р, ф750гс.

 

Я не про мощность, а про габариты и возможности. Это адвансед-мотик, все же, который покупает когда точно знаешь, что от него нужно.

Кстати, откуда взялся этот бред, что первый мотоцикл нужно обязательно брать хилый или задушенный? "Нечаянно откручивать" даже в обычной мотошколе отучат еще на учебных.
Ну и в нормальной мотошколе еще посадку должны поставить и разгоны/торможения потренировать. А то услышал тут от формально-опытного человека фразу "он такой мощный, что руки отрывает прямо"

 

Первый берут по советам. Второй уже самостоятельно.

 

Это как в легендах - каждый рассказчик пытается приукрасить тот текст, который он сам услышал.
Суть очень простая: пока не выработаны некоторые стереотипные движения, водитель мотоцикла должен по минимуму отвлекаться на "борьбу" с лишним весом.
У меня довольно часто занимаются некрупные девочки и для них удержать при остановке высокий (по отношению к их габаритам) мотоцикл непросто.
Соответственно, выбираем технику полегче, а она обычно начального уровня (например одноцилиндровый воздушник). Вот и все.
А дальше - все проблемы в голове. Люди инстинктивно боятся, что травмируются, а не очень хорошие школы/инструктора в них эту боязнь закрепляют (по разным причинам).
Десятки людей мне рассказывали, что на площадке при исполнении восьмерки им запрещали трогать ручку газа, заставляя ездить на холостых.

 

всецело поддерживаю, коллега
потрясающий мот) а квикшифтер в обе стороны аки автомат для тс))

 

del

 

Не, ну меня то не надо за советскую власть агитировать Просто есть свои нюансы, которые вот в этом баяне хорошо расписаны: https://forums.drom.ru/moto/t1150949178.html

Соглашусь, это я уже по максимуму написал. Чтобы понять, хватит и обычной. Водонепроницаемые уже когда из транспорта выходного дня превратится в повседневный.
ЗЫ. Сам также езжу в вентилируемых ботах и перчатках

 

в целом - согласен, хотя и не так категорично. я первым взял большого жидкого гуся. и считаю что это был самый идеальный первый мот, если, конечно, хватает роста, веса и сил.

после появления 790 допускаю что лучший первый мот это 790 в дугах.

 

Сегодня забирал g310. Брат взял себе поучиться как раз. Если кому интересно или рассматривает данный мот как первый, расскажу поподробней.

 

Мопед для карликов)))
И для маклаудов из рода дунканов, ну или как там правильно

 

Потому, что каждый нормальный мотоциклист максимум на 3й день владения новой техникой щупает ее максималочку...

 

Ох уж эти предрассудки.

 

Надо было в кавычки взять "нормальный". Ну либо это я извращенец - на своем текущем максималку не тестил и не собираюсь. Да и на предыдущем тоже.
Как и разгон на пределе, но тут пока просто сцыкотно.

 

Задвигай! Любопытно мнение бывалого о сем велосипеде. Сам все хочу школу вспомнить и мелкодюка катнуть, но его с теста убрали.

 

Кароче набросал обязательные требования для среднего роста и веса:
- не больше 200 кило
- не больше 100 сил
- не меньше 50 сил
- не выше 800 мм высота сидушки
- абс
- дуги
- дешевый пластик или его отсутствие
- ликвидность на вторичном рынке
Любая доп электроника - в плюс. Любое снижение веса - в плюс.
Все. Остальное - дело вкуса.

 

Мне дали на подменку. Отказать. Как первый - тоже. Мелкий дюк как и мелкий бмв - для индусов ростом 165-170 см, ездящим по Калькутте. Cb400 если говорить в этом размере - уже мот.

Зы они, конечно едут, и довезут, но я не вижу ни одного плюса перед Хондой СБ400.

 

И практически идеально в эту историю вписался КТМ 790 Дюк. Ну по седлу он 825, но это некритично.

 

Только он стоит под лям.

 

У ТСа много трассы будет. Хоть какой-нибудь ветровичок на него можно приспособить?

Про цену в запросе ничего не было ))

 

Ты просто не умеешь их готовить.
Мелкий Дюк (который 390) вполне себе городской аппарат с минимальным расходом топлива, офигенным шасси (я про подвеску и общую геометрию), адскими (я про последнее поколение) тормозами и массой комара. Мне лично больше нравилось предпоследнее поколение, но это просто личные заморочки.
Да, мужчина нашего с тобой роста (у мну 183) выглядит на нем крупновато, но мне лично похрену - мне важнее динамику и рулежка.

 

На 310 БМВ, который Р, не ездил; ГС310, который на том же моторе, разочаровал.