G05 Блог владельцев G05, часть 1

Не ушатанный, ухоженный такой, X6
Может после моего дизеля так показалось, затуп в стоке существенный.но опять же всё относительно. Плавно нарастающий разгон с самого старта и как мне показалось до 30кмч, потом начинает валить на все деньги.но для города это не сильно нужно )

На днях замерил разгон своего почти шестилетнего трактора )

 

У моей х3 до сотни 5,8 у х5 40I 5,5. Разница 0,3. При заезде 40i уезжал от меня очень уверенно во всех режимах и с места и ходом. Очень это мне было заметно

 

Но разница с таким же 40i в нужной комплектации почти 1 млн. 8,5 млн и 7,5 млн.
И срок амортизации у бензина 3 года а у дизеля 7. Но это не всем интересно

 

В адванс Авто были оба на тест-драйве. Но это было пару месяцев назад. Позвоните, может ещё есть оба.
Лично мне показалась разница в динамике незначительной. У них просто разные ощущения при разгоне. Бензин комфортней, нет ни вибраций, ни тарахтенья. Но если часто крутить до высоких оборотов, звук выхлопа уже может надоедать, но возможно дело привычки

 

Здравствуйте! Решил тоже высказать мнение. На мой взгляд, нужно брать бензин, так как звук м-выхлопа не идёт ни в какое сравнение с дизелем. Машина для души нужна, а не думать, что её через 3–4 года на 200-300 т.р. продать дороже.

 

уже писали об этом раз 200 ,абсолютно такие же впечатления как сейчас помню, лаг на старте, потом раскручивается, а уже надо тормозить.....это у всех высокооборотистых движков как ни крути, трактор тянет с места, поэтому езжу на тракторе, да еще на каком))

 

со звуком уже решено)))

 

Спасибо! Именно поэтому я исключительно за бензин, 40i хочу.

 

Кто то писАл, а кто то ездит на нем 4,5 года.
Если говорить про лаг, то это относительно дальнейшей динамики, которая просто конская, а не по сравнению с динамикой других ДВС , например 50d

 

но он же есть????

 

М выхлоп это один из негативных моментов который меня останавливает от приобретения 50d. Он там в базе. И пока никто не знает как эту орущую сволочь отключить

 

Ещё раз , да, что то есть, что бы паксы не наблевали. Но только по сравнению с дальнейшей динамикой этого ДВС .

Это позитивный момент
Звук выхлопа на авто должен быть -

 

Я против м выхлопа. Для меня это негативный момент. Когда ездил на х5 30д без спорт выхлопа был в высшей степени доволен. М выхлоп при активном педалирование оч сильно досаждает. Все имхо. Но себе 100 проц буду отключать и бочку снаружи и подзвучку изнутри

 

Каждый в праве поступать , как считает нужным

 

так никтож не отрицает, что она есть, с физикой спорить не хотим, но в свое время я не смог себе ответить на вопрос где я смогу реализовывать эту дальнейшую динамику чтобы поставить хотя бы один плюс в пользу данной модификации. в городе трафик и камеры, на трассах дачники. экспресс лайнов у нас нет, чтобы ее реализовывать, ездить по людски мы тоже не хотим.
был плюс по звуку, хотелось порычать, но его тоже вполне удачно решили........

 

не совсем понимаю как можно чувствовать динамику не слыша обратной связи.

смысл тогда в м50д???

 

У нас проще, в Московском понимании пробок нет от слова совсем, по магистрали знаю все камеры плюс прога на огрызке. Так что вваливаю на все деньги, что очень любит этот ДВС

 

По м50д диллема
30d уже во всю делают Stage2, на выходе 360-370 сил.
По 50д ни одного кейса ещё не встретил, даже stage1. Единицы за бугром и то невнятно как то. Не исключаю, что чип новому B57S будет противопоказан ввиду надёжности. В таком случае его покупка теряет всякий смысл, за 8.5 мультов иметь динамику 5+ до 100 это грусть

 

Купив авто за 8.5 сделать чип и лишиться гарантии? Принимая во внимание сигналы, которые тут проскакивали о том, что движок с четырьмя турбами может быть не столь надежен, как предыдущая модель.

p.s. А чем ты мерял разгон своего аппарата?

 

Именно об этом я и пишу, делать чип не убедившись в надёжности неразумно.

Прибор Dragy с прикладом на IPhone

 

Rollout ?

 

Смысл в отсутствии турбоямы, разгон 5,2, подхват с самых низов,бОльшая автономность хода. И при этом мягчайший ( надеюсь на пневме так будет)и тишайший ( после отключения asd и колонки у глушителя)авто. Мне на моём х3 30d оч нра как звучит дизель внутри. Слегка похрипывает при тапке в пол но не орёт как м выхлоп.

 

Роллаут на Dragy есть только на квотере
Это чистое время

 

Какие показатели после чипа на 30d?

 

На G05 не видел в открытом доступе цифр динамики, на X3 G01 и 5ке G30 есть результаты на сингл турбо B57
30d на ст2 поедет как сток 50d 0-100 где то
К 200 сток 50d привезёт корпус-два чипованному 30d, а может и нет

 

По поводу надежности b57s больше похоже на сплетни, здесь ни у кого ничего плохого ни с мотором, ни с навесным не было. А вот с моторами n63 и тд полным полно негативных отзывов, причём на новых тачках. Именно по этой причине не рассматривал бензин. Там конкретная лотерея, хотя надо признать, на новом 50i завораживающие ттх и звук просто , с электрозвуком на 50д ни в какое сравнение не идёт.

 

Дай бог чтобы с b57s было всё в порядке, хотелось бы остаться с маркой и дальше. Поживём увидим

С N63 все прозрачно, это мотор для езды по трассам и с ним всё будет ок, в пробках он помрёт. Потенциал огромный, дизелю это не снилось

 

Товарищи, у кого R21 или R22 на Адаптивной спортивной М-подвеске, жестко ли ездить на ней в городе?

И кто разбирается, подскажите пож-та, Адаптивная спортивная М-подвеска на G05 это такая же как на F15, где на заднем мосте пневма ?

 

На заднем мосте пневмы у G05 нет
Поэтому только EDC-амморты с регулируемой жёсткостью

 

Это не танзанит. Это фитоник.