G20 Блог владельцев G20

Странный набор) мишки норт 4 либо хакка р3, а вообще конти 860с

 

Не. Звездочка эт типа бнв ориджинал. Ранфлэт эт rsc маркировка или просто ранфлет.
На мерседесах МО написано - мерседец ориджинал.
У порше NO
У ауди AO

 

На зиму да ещё и в Иваново разумно было бы что-нить из 17" и шириной не более 215 мм. Но это если на первом месте практичность, а не понты. Из резины тоже наиболее компромиссная со всех точек зрения Goodyear Ultragrip Performance GEN-1 - как вариант.
Лично я себе с учётом практики 5 зим на X-drive буду брать либо 205/55/17, либо 215/55/17. На 225-ой ширине авто часто уже начинает плавать на скорости (если под колёсами не чистый асфальт). Про установку 255-ой ширины на зиму серьёзно даже говорить не имеет смысла.

 

17 радиус - очень не красиво будет смотреться машина. К тому же не хочу покупать Диски дополнительные, хочу взять только резину , Диски 19. Придётся брать и резину 19.

 

Для начала 17 - это диаметр. К тому же, кмк, резина на 17"+ диски на 17" вряд ли будут заметно дороже только резины на 19". Про остальное сразу предупредил - если в приоритете практичность...

 

Серый оксид

 

На конфигуратор вообще не так)

 

Красота.
А лючек спереди, это электро версия?

 

330e гибрид

 

Оксид по идее с линией Лакшери должен нормально зайти

 

Серебристый ледник+фильтр)

 

https://www.autominded.be/forums/topic/4811-bmw-g20-3-reeks/page/15/

 

На днях разговаривал с дилером по поводу зимней резины.
Они говорят, если покупать чисто резину, то брать именно под летний размер, т.к. диски тоже разноширокие, можно поставить конечно резину одного размера и это будет незаметно, т.к. разница в миллиметрах, но в этом случае могут быть изъяны, связанные с износом резины, некорректной работой датчиков и т.д., в-общем они не несут ответственности.
Второй вариант от дилера - покупка "бубликов" на 17".
Спасибо zeleke и Prepod за рекомендации по резине и колесам в сборе, это дало пищу для размышлений дилеру.

1) Колеса на зиму
В-общем,
1-й вариант это колеса в сборе на ориг. дисках 18" с резиной типа Hakkapeliitta 9 с датчиками предлагают в районе 140 000 "для меня" при отпускной цене 175 000
2-й вариант Либо на бубликах колесо в сборе - 90 000 (17" одноширокие диски БМВ - уже с другим дизайном - "черные")
3-й вариант Есть ещё вариант просто купить комплект колес, но разношироких, что при нормальных марках резины типа Continental, Michelin, Nokian, Goodyear встанет в 40 000 - 45 000 р.

2) Ковры в салон
Хочу также посоветоваться с Вами в этой беседе, какие Вы коврики используете на сезон осень-зима-весна, чую жалко будет оригинальные велюровые коврики убивать, пока лето ещё ок, а за осень-зиму они просто умрут от грязи, снега, льда и протирания в месте пятки на педали.

3) Брызговики
Дилер обещал уточнить, есть ли вообще брызговики на М-пакет, но приятель, который там работает, и который мне продавал машину отговаривает, говорит, что вид очень потеряется.
Лучше закатать пороги в бронепленку и таким образом защитить от грязи и реагентов зимой, камней - весной.

4) Дизельный двигатель.
Это первая моя машина с дизельным двигателем и вопрос в том, как максимально бережно отнестись к машине, я тут посмотрел ролик у "блондина" про сравнение БМВ Бензин и Дизель и меня зацепил один комментарий, что Вы думаете по этому поводу в след. посту процитирую.

 

Цитата:

Evgen PC3 недели назад (изменено)
У дизелей тьма плюсов, просто ими реально надо уметь пользоваться:
1 Привыкните заправляться на проверенных заправках типа Лукойл, Газпромнефть, Роснефть и только на брендовых, не на франшизовых. Там топливо чище и меньше воды и грязи попадёт в чувствительную к ним топливную аппаратуру, даже с учётом использования фильтров и меняйте их на каждом ТО.
2 Перед каждой заправкой в топливо, в бак, нужно лить присадку, которая будет смазывать, чистить топливную систему и обогащать горение кислородом в итоге и выхлоп и выхлопная система будут чище, даже забитые (к сожалению топливо Евро-3,4,5 сухое без смазки, а топливная аппаратура не любит воду, она вызывает её коррозию и смазывается она компонентами топлива). В итоге у Вас сажи будет меньше, парафины будут отбиваться, топливо будет прогарать максимально полно, уйдут запахи, уменьшится расход топлива, двигатель будет работать тише и ровнее. И в итоге прослужит дольше с меньшими отклонениями в работе или поломками. Одни из лучших присадок - наши российские Тотек из Ярославля (они есть на заправках Лукойл). Лучше всего сразу перед применением использовать три присадки по 1/3 каждой и лить из расчёта 50 мл всех трёх вместе взятых на 50 л бака. Сайт totekfuels.ru. Оптом дешевле.
3 Масло надо менять не реже чем раз в 10 тыс. км. или год, что наступит раньше. Любите гонять и есть турбина - тогда чаще, раз в 7,5 тыс.км.
4 У сажевого фильтра в отличие от катализатора есть режим самоочистки - прожиг сажи. Прогреваете на ходу мотор до 90, едите на прямой без машин с оборотами около 1500, далее плавно набираете обороты до 3-4 тыс, срабатывает прожиг сажи, едите на этих оборотах минут 20 (лучше всего трасса) и из Вашей выхлопной вылетает целая туча сажи которая копится в пробках на малых оборотах и забивает всё: цилиндры, клапаны головки, ЕГР, перепускные клапаны, радиатор охлаждения выхлопных газов и т.п. Так надо делать минимум раз в месяц и сажевый фильтр с ЕГР в принципе никогда не придется вырезать из-за их полного засора и космических цен на их замену.
5 Когда на улице 0 градусов, укрываете мотор автомобильным термоодеялом. В итоге будет быстрее греться и расход даже при морозах будет как летом! Ниже -10 вставляете картонку перед радиатором и эффект будет тот же. Тепло не будет выдуваться на ходу, мотор будет медленнее остывать и быстрее греться.
6 Экономия на дизеле и ресурс у тех, кто умеет плавно добавлять и снижать обороты педалью подачи топлива. Не любят дизели, даже самые современные, резкий набор и сброс оборотов, от этого они только страдают. Дизельное топливо горит медленнее, но сгорает болен полно, чем бензин и на меньших оборотах. Если оборотами пользоваться плавно, то они выдают все свои плюсы: экономия, ресурс, мощность, ровная работа, полный прогар топлива и никаких запахов, потому что выхлоп становится чище + не забываем про присадки в топливо.
7 Если у Вас турбина, то давать ей прогреться перед использованием и остыть после её выключения, изучите в каком диапазоне оборотов она работает. Если у Вас интеркулер с охлаждением воздуха, то после выключения турбины нужно 5-15 минут спокойной езды, или после трассы перед заправкой постоять и дать поработать двигателю 2-3 минуты, тогда она охладится воздухом из интеркулера и маслом от двигателя. Иначе - замена меньше чем до 100 тыс. км. пробега. У кого нет интеркулера - тоже самое дать поработать перед выключатением мотора после езды пару минут или надо ставить турботаймер выключения мотора.
8 Перед началом поездки зимой и летом мотор нужно греть минимум минуту и перед выключением даже после плавной езды в пробках - тоже минимум минуту. Тогда мотор прослужит долгие годы и несколько сотен тыс. км. Пока мотор не достиг 70 градусов ехать нужно плавно, с 70 до 90 в обычном режиме и после 90 можно уже наваливать скорость или нагрузки. идеален дизель с автоматом, но таких вариантов в России очень мало, тогда коробка сама выбирает все нужные режимы оборотов, в итоге меньше износ мотор-кпп + выше ресурс. Если механическач КПП, то нужно чётко знать диапазон рабочих оборотов, например, на любой передаче от 1000 до 2000-2500 и ездить именно в этом диапазоне, тогда у мотора не будет ни провалов тяги, ни напряга, ни масляного голодания ни повышенного износа. В гору оборотов добавляем - мотору легче, с горы - сбавляем, иначе перерасход. Чаще ездите накатом, или торможением двигателем (на спусках, в пробках), меньше износ мотора, тормозов, экономия топлива. Главное - дизель не любит резких изменений оборотов, допустимо только в кратковременных режимах (на обгонах).
11 Заядлые водители не глушат дизель на кратковременных остановках - до 10 минут, в итоге меньше износ всего... Пуск мотора больше отнимает энергии аккумулятора, чем бензиновый, зимой это критично (а заряд происходит дольше и там всего 75% ёмкости ради его ресурса), меньше напряга всех систем на старт-стопах, в итоге всё работает ровнее и дольше. Дизели - для тех, кто любит и понимает технику, в итоге эти люди получают больше преимуществ. А также для тех, кто долго ездит на свои авто, тогда выгодно.

Что думаете? В частности, про присадки.Нужно ли?

 

Е

если коротко то я ничего из выше изложено не делал и делать не буду. Насчёт присадок все в мануал указано.
Прошлый B47 заливал только Лукойл. Нынешний только на одной заправке ( возле дома ), Роснефть. Разницы нет.

 

Про заправки - конечно верно для любого двигателя. В первую очередь нужно полностью отказаться от небрендированных noname АЗС и пользоваться только проверенными. Я предпочитаю BP и Газпромнефть. Категорически не советую Лукойл. Как по причине посредственного топлива, так и просто по человечески, после того как Барков убил двух врачей, а сама компания Лукойл вела себя просто по свински.

Про присадки, прогрев, одеяло под капотом - конечно много лишнего написано. С присадками нужно быть очень осторожным, и они актуальны только где нет качественных заправок.

 

У нас в крае Лукойл тоже весьма посредственное топливо продаёт на своих АЗС, пару раз заправлял, машина вообще не едет. Роснефть как повезёт, иногда дерьмецо, а иногда вполне себе гуд. А вообще предпочитаю Газпромнефть либо Шелл, что по пути ближе окажется, всегда всё стабильно хорошо.

 

Я тоже Краснодара ( с самого), Лукойл нормальный а шелл вообще пару азс.

 

Я тоже с самого Краснодара, но по краю катаюсь нормально. Три раза на иксе чек ловил, все три раза после Лука. Первый раз в прошлом году после заправки на кольце Сормовская/Старокубанская/Селезнёва, второй раз весной после заправки на Ставропольской около их офиса. Третий раз буквально пару недель назад на Тимашевской трассе около Медвёдовской. Все 3 раза Лук. Совпадение? Не думаю...

 

На дизельном ? Я заливаю на Роснефть, что на Кубанская набережная , возле офиса. А Лукойл лил возле тц Мега, или на выезде красных партизан ( как на елизаветку ехать ) проблем не было.

 

20d Xline. Роснефть возле их офиса норм, заливал несколько раз, проблем не было. Роснефть по основным трассам в основном тоже норм. На бензин не сяду уже, жду ноябрь, когда приедет моя 330d)

 

бред

 

Весь текст напоминает про зарю автомобилестроения.

 

Подтверждаю, скрипит деталь 10 (у меня - левая) при трении о детали 7 и 8.
Вылечилось небольшим подгибанием и протяжной крепежа.
https://bmwcats.com/bmw3/G20/60408/all/51/51_8538/

 

Mister White, по поводу ковриков, юзаю уже лет семь ворсовые и зимой и летом, гораздо удобнее резины и приятнее, нет никаких луж под ногами, сейчас полно контор которые клепают их под заказ за не очень дорого, по поводу грязи раз в пару месяцев можно помыть на мойке, но особых проблем нет, раз в 2 недели можно почистить пенными очистителями тогда вообще всегда чистые будут....

 

на картинке очень красиво, но реально, в живую может быть все совсем не так, например несколько видео было с тестами красной машины по видео смотрелось очень красиво, но когда я ее в живую увидел, мягко говоря не впечатлило ....