Porsche Taycan - Nordschleife 7:42

Те кто не слышал про Нюр, мировым автопромом просто не интересуются.

 

По Москве уже установлено штук 150 бесплатных зарядок от мосэнерго, только карточку активируй за сутки. До конца следующего года должны ещё полторы тысячи поставить. Ну и плюс зарядку в паркингах и специальных местах в торговых центрах никто не отменял. Проблема в условиях эксплуатации в мегаполисе отсутствует от слова вообще.
Для передвижения на дачу и обратно вам должно хватить одной зарядки, если вам хватает бака на быстрой машине.
Ну и уж точно с появлением тайкана количество электрокаров сильно увеличится.

 

Угу, ограниченное количество.. какие аудитории собирает вживую и на ТВ Формула? Больше футбола уже?
В Европах любят быстрые авто и охотно на них катаются. (С)

 

Гран-при Монако 110 млн зрителей, лига чемпионов финал 400 млн.

 

На автоспортивном острове, на минуточку. Там никакой индустрии не осталось, кроме автоспорта.
О да! В Спа прям до фига нормальных гостиниц, и куча мест, куда сходить. И в окрестностях Нордшляйфе тоже.
Зандфорт в этом плане самый цивилизованный. Там хотя бы ночной клуб есть. Недалеко от Нордшляйфе есть Кохэм, но от Зандфорта при этом полчаса до центра Амстердама.

Бугага! Полсекунды максимум не хочешь? И это будет ОЧЕНЬ много.

А ещё хз, выстрелят ли электрички. Помнишь, как 10-15 лет назад дизель везде пихали, правила под него меняли? И что в итоге?

 

Стоимость аккумов, когда электрички станут массовыми?
Дело решённое, пока на углеродный след не посмотрели. Тут ещё всё под большим вопросом ИМХО.

 

На ринге под две сотни разнообразных поворотов с перепадами высот, которые дают загрузить подвеску дорожного авто и быстро собрать большой пакет данных для анализа работы подвески, в отличие от плоских гоночных треков. И речь шла вообще о другом - в качестве маркетингового инструмента время на ринге или другом треке сейчас один из лучших инструментов маркетинга.

Помимо плюшек для владельцев, электрички решают ещё, как минимум три задачи:

- Вынос источников загрязнения за черту города. Это как с мусором, вроде он тот же, но жгут его не в городе, а далеко за городом. Загаженный смогом Китай один из главных потребителей электричек сейчас

- Подготовка базы для самоуправляемый авто. Электрички для этого подходят значительно лучше, так как там все вообще drive-by-wire

- Уменьшение глобального загрязнения путём уменьшения парка авто в принципе, через переход на самоуправляемый арендуемый парк авто. Электрички меньше ломаются, чинить их проще, заправлять проще, сам сервис на их основе сильно удобнее и выгоднее. Радоваться интересным электричкам водителям правда долго не придётся, так как на ручное управление авто в этом случае очень скоро наложат запрет, как на опасное для общества действие. Будут все кататься на задних сидениях роботов разной степени комфортности

Тем не менее, имхо, даже при наличии уже относительно недорогих авто, как электрический Golf, например, распространение электричек на первых порах все равно будет ограниченным, как из-за зарядной инфраструктуры естественно, так и из-за наличия сырья для производства текущего поколения аккумуляторов для электричек.

Вопрос с заправками решается глобально, путём строительства сетей и точек домашней зарядки. У норвегов уже половина парка авто электрички, вопрос решили как-то. В Англии например законодательно все новые дома должны строиться с парковками оборудованными зарядками для электричек. Потом сеть зарядок в целом сильно проще сети АЗС.

Вопрос с переработкой решится пока также как и с переработкой всего останого ненужного прогрессивному человечеству - путём вывоза папуасам Пока не найдётся способа их выгодной коммерческой переработки или перехода на другие типы аккумуляторов. Сейчас же батареи для мобильников и ноутов куда то вывозятся, а там объёмы не меньше...

 

Во всем этом для петролхедов есть нюанс: души нет. Но с каждым годом петролхедов всё меньше и меньше. Посмотрим, что там порше сотворили)

 

Имхо это не совсем так. Мы почувствовуем то, что было заглушено грохотом выхлопа.

 

Тем временем...
RIP Ferdinand.

 

Избыточную динамику чувствуешь. Остальное всё мимо.

 

- Мнговенный отклик на педаль "газа"
- Линейная тяга
- Низкий центр тяжести
- Низкая инертность относительно вертикальной оси, проходящей через центр тяжести (все электрички "центральномоторники")
- Звук работы гражданских шин (что имеет смысл, в отличие от сликов)
- Возможность уменьшить неподрессоренные массы тормозов благодаря системе рекуперации тормозной силы
- Более эффективная работа подвески, избавленной от необходимости компенсировать излишние боковые крены, благодаря низкому ЦТ

А что мимо, кроме звука двигателя? Избыточный вес только пока и все. Да и то, Taycan и Panamera Turbo весят уже сейчас примерно одинаково. Полный привод и помогатели уберут в машинах уровня GT3.

 

Да, дядька был тот еще жук. RIP.

 

@Hexus я всей душой за гражданские электрички, но не верю в их скорое пришествие. В Норвегии решили - только вся Норвегия меньше трети Москвы. Уже построено 150 зарядных станций - а заправок сколько? И то очереди, и заправка - это три минуты, а не 30.

 

да дома будешь заряжаться
заправки только для дальняка


правда с трудом представляю сколько городу будет стоить обеспечить нужные мощности

 

Ага, так и вижу типичный спальный район, типичную семнадцатиэтажку, двор, типично забитый под завязку машинами... и провод из каждого окна к машине )).

Как ты вот в таком хаосе будешь «дома заряжаться»? А, или нам полностью перестроят Москву? ))

 

1184 заправки на 4,5 млн. легковых авто (1 заправка на 4200 авто с двс)
150 зарядок на 3000 электромобилей (1 зарядка на 20 электричек)



И это не считая разеток в гаражах и паркингах...

Каждый выбирает, как и где жить, сам. Хочу отметить, тем не менее, что когда я жил в одном из подобных гетто когда-то, у меня в гараже была розетка. Снять гараж в подобном районе сейчас 4-5 тыс. руб., сравнимо с расходами на бензин, если не меньше.

Также не вижу проблемы прокинуть кабель по двору под землей и сделать пару столбиков с розетками тому, котму это будет нужно, самостоятельно или через управу. Освещение же во дворе есть...

Дим, если память не изменяет, вроде считали пару лет назад, что перевода всего транспорта на электрички в Москве потребует увеличения потребляемой городом мощности всего на 15%. Это несложно прикинуть, если что, мне лень Опять же, трамваи ездят, и электроавтобусы скоро будут. Народ опять же позаменял лампы накаливания на LED, мощности освободились. Но имхо эта проблема не проблема по сравнению со степенью износа оборудования электрофонда...

 

Ты не понимаешь. На каждого человека в городе ты не построишь гараж с розеткой. Что толку, что 10 человек «решат так не жить» и переедут? Все равно подавляющая масса населения будут жить так. И зарядок им надо будет не 150. И не 1500.

Так что приход электричек - это утопия. 5% населения может и смогут на них ездить, только глобально толку от этого никакого не будет. Под электрички нужно перестраивать сами города и образ жизни. А это утопия.

 

Ленина тоже когда-то посылали с идеей электрификацией видимо. А эта задача была посложнее установки пары миллионов розеток в Москве.

 

Буду только за. Но уверен, что в силу возраста мы не доживем до этого светлого момента.

 

Не знаю, как вы, а я планирую следующим авто брать электричку. Проблем с этим не вижу никаких, кроме наличия адекватного предложения. Taycan неплохой вариант имхо.



Прогнозируемое будущее. С EIA правда все ясно имхо, они сидят на подачках нефтянки...

 

Плюсую, он не то чтобы не плохой, он правильно сделанный, с педантичным подходом Porsche, в отличии от хрен-пойми как собранной Tesla.
Вопрос цены.

P.S.: впечатлили 26 стартов 0-200 менее 10 сек. Пламенный привет гтрам гошатурботек стейдж 666. После второго или третьего ланча они уезжают в сервис?

 

Забавно будет отследить стоимость киловатта электричества в ближайшей перспективе
Пока что "бесплатные" зарядки (а по факту просто включенные в немаленькую цену электромобиля) - это маркетинговая уловка
Я практически уверен, что при тотальном переходе на электрические авто, зарядки перестанут быть бесплатными
И почти наверняка будут введены нехилые утилизационные сборы на отслужившие аккумуляторы

 

Увеличивать ток надо, чтобы снизить вес инвертора и толщину проводов. Инфа сотка.
Не путайте тёплое с мягким.

 

Причем тут это? Я говорю о динамическом изменении силы потребляемого тока в зависимости от скорости движения, а не о теоретически возможном токе для данной проводки.