G01 Двигатель 30d

Моя мечта

 

Почему мечта ? Вперед за ней, ценник сопоставимый с X3 30d/530d.

 

Мало практично.. старею) только, если смогу себе позволить в качестве 2 авто

 

С места 30D едет тяжеловато, при этом до 40кмч успевает до 4 передачи переключить.
Такое чувство, что с 40-80 скорость набирает быстрее чем с 0-40.
Нет лёгкости. Можно надавить, но тогда шумно становится, неприятно.
Спорт режим двигателя, как я понял, влияет только на чувствительность педали акселератора, не меняет картинку.
Кажется, что мотор специально задушен до 40, потом просыпается.
Можно это как-то изменить?

 

Коробку в спорт включите и не будет никакой задушенности. Кстати, спорт какой включаете? Он же настраиваемый

 

Коробка может так адаптировалась.

 

А с чем сравниваете?

 

С чем тут сравнивать если 4-я передача у него на 40 км/ч уже? Это значит газ вообще не нажимается)) у меня наоборот с места прыгает. Не понимаю как 3d может «тяжеловато» до 40 ехать...

 

Только если его самому толкать...

 

До 400 км/ч действительно тяжеловато, после раздувается.

 

Я сравниваю со своим старым volvo XC60 2.4D, который D5. Сейчас такие моторы уже не делают.
Та до 20км начинала движение лениво, но после 20 на низах вытягивала как надо, напористо.
Согласен что если давить посильнее, то BMW едет, но при этом звук от мотора неприятный. Дизель в моем понимании (или привычке) должен нормально тянуть с 1000 оборотов. BMW в этом смысле больше похож на бензинку, чем на дизель: начинает тянуть с 1800-2000 оборотов, при этом жужжание мотора уже отчетливо слышно. В вольве был звук мотора, а bmw просто гудит и это гудение со временем давит на мозг. В режиме Спорт или Спорт плюс это ещё более заметно, потому что обороты коробка старается не сбрасывать обороты. Спорт режим я использую только individual, т.к. настройка руля в режиме спорт это бред какой-то не понимаю для кого это делали, руль и так тяжелый, а в спорте он ещё тяжелее, при этом на управляемость это не влияет никак, зато устаешь от него через пару километров города достаточно.
Режим двигателя в спорт просто увеличивает чувствительность акселератора, что приводит к неудобству управления тягой - дальше половины педали уже нет запаса, дави не дави один хрен, весь запас на половину педали смещается.
В общем, я для себя понял так, что на bmw с дизелем некомфортно спокойно ездить, нужно давить, чтобы машина нормально ускорялась, но тогда придется смириться с шумом двигателя, который со временем начинает надоедать. А в городе режим чаще 0-60 от светофора до светофора. В следующий раз буду брать бензинку 3.0, а лучше v8, конечно.

 

Ясно-понятно, педаль газа я жать не хочу, но мы хочу чтоб ехала на святом духе.

 

у меня сейчас в пользовании как раз xc60 (только D4 - но это одно и то же) и 30D и впечатления совершенно другие - у вольво сильно шумней двигатель, но едет она вполне бодро и легко. но 30D едет еще легче, никаких затупов на старте нет, двигатель вообще почти не слышно, а то что слышно, вполне нормально на слух. для бодрой езды вполне хватает режима комфорт, иногда можно ручку в спорт переключить. когда совсем скучно, ставлю сразу спорт плюс.

 

я еще про "....руль и так тяжелый, а в спорте он ещё тяжелее...." не понял. В спорте да, тяжелеет, но разве в комфорте тяжелый? Бывает одним пальцем руль кручу (не на трассе конечно). По мне руль очень легкий (ну или палец у меня сильный)

 

Руль в бмв намного легче, чем в вольво

 

У меня был адаптивный руль на старом Вольво, он тяжелел только на скорости и там, кстати, можно было выбрать степень усилия на руле в меню. У Вас видимо стандартный руль сейчас в Вольво.
Кстати, если попробуете сесть в новый Вольво или Ауди, то удивитесь насколько там руль легче BMW.
Но это, конечно, на любителя, кому-то потяжелее нравится, и к данной теме не относится.

 

Ну можно и так сказать, почему нет?
Вообще, наверное Вы правы, BMW больше подходит для резкой и шумной езды, и она на это настроена. Возможно, мои ожидания идут в разрез с идеологией марки и мне бы больше подошел мерседес или что-то похожее.

 

На праздниках ездил в Псковскую область, на трассе и с Туарегами встречался и с вольво и ... много с кем. Единственная машина, которую не хотелась на обгоне "пнуть под зад", чтоб быстрее разгонялась - был туарег, но и то, сказать "жми уже" временами хотелось. Хуже всех было с паджеро, который по трассе и деревням ехал около 160. Периодически оказывался впереди меня, но на обгон с 80км/ч он ехать вообще не мог.
Был и ХС60 D5 - как раз стало понятно, что 3л лучше 2х. На обгоны авто шло тяжелее бэхи.

При 120-130 по трассе, средняя около 60 км/ч - расход вышел 7.5, что очень нравится.

 

3 литра конечно лучше чем 2, здесь и думать нечего. Я, например, дальше 20км за Москву на машине не езжу - смысла нет, проще на поезде доехать, намного комфортнее и безопаснее.
По городу у меня расход средний 10.5 показывает, зимой 11.
Думаю, что нужно самому поездить на разных машинах перед покупкой (взять тест драйв на пару дней), а не читать форумы и отзывы, как я. То что пишут на форумах чаще всего ооочень субъективная оценка и имеет мало общего с действительностью.
Вот тут писали, что вибрации 30D практически не дает. А у меня руль трясется как с вибромоторчиком, пока двигатель не прогреется, потом тоже трясется, но поменьше. Может быть у меня с машиной что-то не так, не исключаю.

 

Мне кажется что у Вас что то не то с машиной. Вибрации ни на холодном ни на горячем. Правда мороза более минуса 15 пока не видел.
Едет легко с холостых в обычном комфортно режиме. В спорте яп сказал что в городе уже излишне резко, это режим отжечь. Шума вообще нет.
У Вас точно 30d?

30 км, дальше на поезде?
А у Вас точно bmw?

 

Это основная проблема владельца, вне зависимости от марки и двигателя - выбор машины не под свои предпочтения и навыки вождения, стиль езды и приоритетные качества, требующиеся конкретно ему, а ориентация на имиджевые вопросы и подверженность масс-маркетинговым воздействиям. Часто это усугубляется ещё и тем, что человек тянется к имиджу марки (БМВ тут ярчайший пример), а бабла нет или жалко купить то, что может действительно давать то, что отличает БМВ от других марок. Пусть кидают тапками, кого это задевает, но я действительно так думаю. Какой смысл покупать БМВ с дохлым мотором на колесиках-костыликах, который априори будет лишен многих нужных опций (особенность комплектаций БМВ) за вполне ощутимые деньги, если в ту же сумму можно взять машину другой марки, которая с теми же ездовыми возможностями будет и богаче оснащена и дешевле и не будет мучать "тугой" руль ?
Апогей непонимания возникает в таких случаях, как этот "Я, например, дальше 20км за Москву на машине не езжу - смысла нет, проще на поезде доехать, намного комфортнее и безопаснее." (с) Это не осуждение, я действительно не понимаю, ЗАЧЕМ БМВ?
С таким целеполаганием и склонностью к комфорту - Х3 странный выбор....
А по поводу 30d, как мне кажется, для машины с параметрами Х3/Х4 с ним ощущения, что ты едешь на БМВ, только начинаются.

 

Возможно, мне не повезло с машиной, хотя я брал американку на старте продаж в максимальной комплектации на тот момент из наличия (с люком, жестами и пр. хренью, которой, кстати, не пользуюсь) за 4млн с хвостиком.
То что на руль вибрация идет - я это предъявлял дилеру, на что мне ответили - конечно будет вибрация на руль, это же дизель, так на всех BMW...
С поездом я тоже не понял, в чем проблема? Если мне нужно съездить погулять в Питер или Казань, конечно я сяду на Сапсан и доеду. Неужели прикольно 7 часов за рулем по прямой фигачить?
Машина мне нужна, чтобы ездить по городу и на дачу, которая в 10 км от Москвы, там высокий дорожный просвет нужен - снег не всегда чистят.
И за эти деньги, сейчас я понимаю, что это был не лучший выбор, но тогда не было ни новых X5, ни GLE...
Audi Q5 салон совсем пластиковый, да и мотор 2л, Q7 морально устарел Вольво 2л. По сути выбирать не из чего было.

 

Да не, я просто для поговорить.

Кстати между отметкой 40 км от Москвы, Питером и Казань очень много интересного, я вот сейчас например с детьми за полярный кругом, смотрим северное сияние. Тут не очень с поездами

 

Вибрации временами появляются, но при включении кондея, ещё там когда-то, но на бензинке схоже было. Сходите в гости к формчанину любому, кто поближе, сравните, так вернее будет.

Ну вот, все люди разные - по городу такси/каршеринг ил общественный транспорт, не могу в пробках стоять - бесит)))) А езжу я в такие захолустья временами, куда фиг на лифтованном джипе доедешь

 

Я тоже езжу не слишком много и не далеко, брал американку, но чтобы не «не пользоваться» всякой «хренью» я собирал по конфигуратору. Пришла машина через 2,5 мес, специально заказывал в начале года чтобы весной сменить авто. Мне тоже не нужны эти элетронные автопарковщики, жесты, «светомузыки» в салоне, и пр, и я это понимал до покупки, что это будут для меня выброшенные на ветер деньги, поэтому специально собирал только то что нужно мне. Вышло в районе 3,75 (со скидкой). Просто вы купили то, что не нужно было вам, получилось дорого исходя из того что вам тоже эти фичи оплаченные не нужны оказались.
У меня первый дизель 3d после бензинок, я вибраций на руле не ощущаю. Попробуйте с кем то встретиться в Мск с 3d, и сравните как у других в части вибраций. Я например уже с несколькими парнями знаком лично. По поводу альтернативы G01 3d в этом же ценовом диапазоне вроде обсуждали уже здесь и ничего не нашлось

 

Вот с этим я соглашусь. Сейчас можно 30d взять за 3,2млн и таких предложений больше нет ни у какой марки. Остальные только 2х литровые ставят на этот класс автомобилей.
Поэтому за эти деньги вариант безальтернативный. Кстати, у X5 тоже сейчас мало конкурентов - GLE ощутимо дороже, Q7 новый ещё не продают.

 

У x5 такой же говенный дизель. И к тому же он на 500 кг тяжелее, поэтому ещё "тяжелее" ехать. Вам бы тогда 50d наверное понравился. Правда, на педаль нажал, и уже граница где надо на поезд пересаживаться.
Да и вообще, не безопасно это все и не комфортно

 

Интересно, что производство двигателя для m50d сворачивают летом. Не будет больше такого индекса.
Почему на 500кг? X5 40i на 200кг тяжелее X3 30d. И при этом разгон у него быстрее по паспорту 5,5.
Зачем же Вы так, ознакомились бы со спецификацией сначала...
А про безопасность, Вы зря так. У меня есть несколько знакомых, которые стали инвалидами в авариях на трассе, а кто то и вовсе ушел раньше времени. 16 тысяч человек погибло в дтп за 2018 год в России и это не зависит от умения управлять автомобилем, потому что есть и другие участники движения.
Ездите, конечно, по трассе, никто не запрещает, удачи Вам и без приключений.

 

То есть это не лучший выбор или единственно возможный, или как что понимать ?