G20 Блог владельцев G20

Ну я и говорю что это все относительно всегда можно больше..... Другой вопрос что не всегда это нужно....по поводу сверчков всегда так, сам пластик от низких температур хрустеть начинает тоже похрустывает на кочках больших

 

Так вот и зачем нужен дизель, если он без чипа... а пройдёт гарантия, там можно дальше все резать/пилить
Хотя можно и сразу)

 

Друзья, всем привет! Все время ездил на кроссоверах, тут захотелось чего то «такого», и Г20 понравилась, катался на тестах - все хорошо. Но наступила зима (живу в Новосибирске) и появились сомнения «а способен ли я»?) брать планировал 320 Xdrive. Уважаемые форумчане, поделитесь пожалуйста практическими мнениями, как на ней зимой? Реально поможете с выбором, заранее спасибо )
Ps: имею ввиду как держит дорогу в снегу, как управляется и тд.

 

Кроссовер сдувает ветром и он плохо управляется. Так же он хуже разгоняется, имеет худшую плавность хода в связи с тем, что подвеску на нем зажимают для того чтоб будка эта с неправильной геометрией не переворачивалась и больший расход топлива чем сопоставимый седан/универсал. Ну а клиренс...не вижу в нем смысла, нужен крайне редко, чего не скажешь о всех вышеперечисленных недостатках. Пухлые колеса можно и на седан поставить чтоб ям не опасаться. Подвеска у большинства кроссоверов от седанов - не крепче.

Единственное, что кузов седан считаю непрактичным. Лучше сарай или лифтбэк, но выбор нам не предоставляют гады.

 

Не ну клиренс нужен иногда, а то может там снега по колено выпадает) а в остальном большинство кроссоверов теже легковушки ток с клиренсом чуть повыше.... Соответствеенно явных преимуществ над седаном у них нет, в плане управляемости в любом случае машина с низким центром тяжести управляется лучше независимо от покрытия......

 

Спасибо за ответ, просто мне начали тут в уши петь, что «в горочку ледяную нормально не поднимешься, если поднимешься вообще» или «при каждом старте по снегу жопу заносить будет» и все такое... поэтому практиков и решил спросить. Хотя может мои вопросы и глупыми кажутся

 

Это стандартная песнь тех кто из заднеприводных авто ездил ток на 50 летних раздолбанных в усмерть жигулях, типо зимой ваще невозможно........ По факту это какой нить кроссовер с подключаемым полным передним говноприводом быстрее унесет куда нить чем бмв с задним или уж тем более полным...

 

Тут буквально на той неделе в Москве снег выпал, пару сантиметров, я поворачивал на перекрестке, скорость совсем никакая (10-20кмч), но зад у меня таки занесло, хоть и быстро закончилось, все таки скорость действительно никакая, я даже не успел начать реагировать, но вот факт в том что занос я почувствовал

 

На полном приводе?

 

И резина какая? Шип не шип?

 

да, полный привод, резина нешип Мишлен X-Ice 3

 

Езжу 5й год за городом на ф30 хдрайв, с м-пакетом, заниженной на 2 см подвеской, проблем с проходимостью не возникало ни разу, ни в городе, ни в говнах подмосковных при штурме сугробов.
Плюсы трешки: развесовка близкая к 50/50, что положительно сказывается в скользких поворотах, низкий центр тяжести, плоское днище с мощной защитой (не знаю, правда, на всех ли версиях), бампер и пороги висят выше защиты/днища, хдрайв настроен с прогнозируемым заднеприводным акцентом.
Если по лесам и рыбалкам не ездить, минусы могут быть только в низкопрофильной резине и нежном сход-развале, ну и после джипов с бампером и дисками осторожнее надо быть на парковке.
Сравнивая с другими 3-мя паркетниками/внедорожниками в семье, на трешке зимой наиболее уверенно себя чувствую.
А если такие зимы и дальше пойдут следующую буду ЗП брать.

 

Вы наверно недавно за рулем бмв? Если смущают/пугают заносы на скорости 10-20км/ч очень рекомендую потренироваться с отключенной стабилизацией где-нибудь на свободной площадке, а лучше в школе бмв или контраварийного вождения, чтобы в более опасных случаях контролировать ситуацию.
На бмв заносами нужно наслаждаться, а не пугаться.

 

Ну я и говорю нужен только если снега по колено, и его не чистят)в остальном, ну для езды по полям есть другие машины....

 

В Сибири все иначе. Вчера из двора ф10 выталкивал, помогая соседу. Много снега выпало. Сам на полном приводе и высоком клиренсе и не замечал.

 

С зп можно сесть в сугроб запросто но к езде по дорогам это имеет малое отношение

 

Вот так вот для определённого vin:

 

А какой пакет и какая подвеска у тебя?

 

Выше скрин - м подвеска (неадаптаив)
Адаптив только рулевое (02vl)

Как узнать пакет? В бмв катс не написано про него.

 

Был в школе бмв меньше месяца назад, поэтому в общем спокойно и отнесся к тому что машину понесло, речь просто про то что даже на седане, даже на полном приводе, даже с работающей стаблизацией, даже на бмв, а не жигулях, даже на околонулевой скорости можно такое получить.
И я что-то слабо верю что в тех же условиях у кроссовера не будет заноса, его возникновение вообще от типа кузова не зависит

 

У меня адаптив подвеска, пакет пуре но это расширение не доступно.

 

А что получить-то? Машина на столб намоталась? Сколько см по вашей оценке машина проехала "боком" и на сколько мм был снос оси?

 

Ранее тут кто то писал о проблеме свиста ветра в передних дверях. У меня началось тоже самое. Передняя водительская дверь. После 60км/ч начинается свист. Похоже на сквозняк. Полагаю, не плотно закрывается окно. Как лечить? Кто проходил это?

 

Ну вроде логично, она же у вас уже есть.

 

Тогда вопрос для каких подвесок это подойдёт

 

Ну от физики не уйдешь, скользкое покрытие, избыточная для той ситуации тяга на заднюю ось или наоборот резкий сброс газа. У кроссовера за счет большего веса скольжение скорее всего было бы более затяжным и менее прогнозируемым.

 

Две недели назад остановился на остановке чуть припорошенной снегом под горку. Выехать не смог без помощи (отец без особых усилий толкнул).
Машина легкая. Легко можно застрять.
Так что если зимы суровые и много снега лучше хдрайв. У меня задний.

 

Я живу в Барнауле (недалеко). 5 лет отъездил на ф30 с полным приводом, и вот взял г20, так же на полном приводе. Зимой, садясь в машину, первым делом режим дсц офф и сплошное наслаждение от вождения, тем более с тремя литра дизеля сейчас. Не застревал ни разу. Кто-то тут пишет про заносы и виляние задом - хдрайв имеет выраженный заднеприаодный характер, он не про проходимость, а про активную и безопасную езду. Тут каждому свое, конечно. Мне очень нравится все в совокупности, по этому имея сейчас возможность взять машину и больше и дороже, все же взял тройку с хорошим двигателем. И ни разу не жалею.

 

Вот именно, лучше хорошая тройка чем обычная 5)

 

Поездил с трекшеном по снежку.... Носить машину при подаче газа стало чуть больше....но ничего критичного задний привод тем и хорош что у него достаточно понятный алгоритм парирования заноса, а самое главное грань как делать не надо чувствуется лучше, на переднем как раз все наоборот он часто дает иллюзию что машина под контролем ......