G01 Дизель vs бензин

Действительности точно не соответствует

 

Пожалуй, соглашусь с вами. Вот, я тут погуглил(извините, что на нем. языке)- пройдите по ссылке и там на графике подвигайте курсором по коричневой линии (это 5-я передача) и прочитайте расход при 100км/ч - получается прим. 6,5 л и при 200 км/ч - получается прим. 13,5 л , а это разница всего чуть более двух раз, а никак не четырёх.
http://spare-benzin.de/Fahrweise/Ge...digkeitsbereiche/Geschwindigkeitsbereich.html

 

Я же написал- не учитывать сопротивление качению, а оно меняется линейно. Сюда можно добавить возможное изменение типа обтекания с ламинарного на турбулентное с ростом скорости, которое тоже может уменьшить сопротивление. В итоге выйдет допустим не 24, а 20 литров или меньше, но 12 не получится никак.

 

Если это график для хетчбека на картинке, то у него другое соотношение сопротивления качения и аэродинамического сопротивления на высоких скоростях, так как кроссовер это "кирпич". Обратите внимание как пошел график после 200. У кроссовера этот скачек будет раньше.

 

Зачем вы так усложняете? Там речь идёт не о каком-то конкретном кузове, или модели машины и я этого тоже не имел в виду. Я просто дал этот график для ориентации, чтобы все поняли, что вы ошиблись в вашей оценке расхода топлива в посте #7072 , только и всего. И ещё: на высоких скоростях сопротивление воздуха абсолютно превалирует по потреблению топлива над сопротивлением качению, которое мало зависит от скорости и которым по-этому можно пренебречь.
Сам я никогда не ездил за рулём ваших Х2,3,5,6,7, но слышал от других людей, что даже с мощными моторами на автобане эти кузова после 150-160 км/ч становятся очень вялыми на разгон, не говоря уж о прожорливости. Из-за плохой аэродинамики.

 

В чем я ошибся можно в деталях? И разве я говорил, что у Х-ов отличная аэродинамика и низкий расход на высоких скоростях? И про сопротивление качению, как оно " не зависит" от скорости погуглите заодно.

 

Я уже всё выше написал. Мне добавить нечего, а толочь воду в ступе у меня нет желания. Читайте внимательнее и обращайте внимание на детали. И прекращайте выдавать свои желания за мои слова: если я пишу-

, то это вовсе не означает, что я написал-

Вы опять просите меня искать за вас ссылки. Если вы с чем-то не согласны, то потрудитесь сами опровергнуть это.
"Там, где вы учились,- мы преподавали." (С)

 

вчера впервые в режиме eco pro проехал по трассе ))) 130км/ч 8.4 расход составил, это оставляю для тех кто будет искать сколько по трассе 360лс жрут, чего я не находил когда задавался этим вопросом.

ecopro как я понял в отличии от других режимов не давит на гашетку не резко как скорость от круиза отклоняется а позволяет ей гулять, а газ добавляет более жадно.

 

да с ним спорить то зачем? Он же ничего сам не знает, ищет выкладки в гугле, пишет что кто-то ему сказал про Иксы, сам ездит на малолитражке бензиновой если мне память не изменяет)) в общем тот еще спец.

Но хотя бы и не отрицает того что всё нагуглил и "одна бабка сказала"

 

Ага!! На трёхцилиндровой!! И этим всё обо мне сказано!!!Клоун...

 

приятно познакомиться, Григорий

 

А разве кто-то, где-то утверждал, что "Бензин экономичнее"?

 

А это разве не ваше:

Как же не любят тут некоторые признавать свои перлы. Ну да, ну да, долбиться головой о стену, видать, привычнее.

 

Neugierig хотя бы ссылается на источники в отличие от таких пустобрёхов, как вы.

 

поздравляю, дельная вещь.

 

Для дизеля согласен
ну а если мотор v8 бензиновый, как написано было выше, то на 180-200 он на средних напряженных для V8 оборотах работает и у него нет сопротивления воздуха как у дизеля, и уложиться в 15

 

тут надо еще про коробку не забывать. А то была у меня Субару Легаси 2,5, с АКПП 4 ступкой, дак она здорово заметно начинала увеличивать аппетит уже со 130 км/ч

 

Тоже верно.

 

Чукча не читатель, а писатель это про тебя наверное? Почитай другой пост, где есть более развернутый ответ.

 

Вот интернет- хрень для тебя, изучай:https://studfile.net/preview/6302380/page:13/
И страницу назад листай. Троечник какой- то вроде тебя написал, но в целом все верно.

 

Всё... Я в ауте... Мне одному показалось, что г-н ddi7 тут с умным видом пишет о сопротивлении воздуха движению поршней в цилиндрах? Что имелось в виду? Кто-то понял? А может то, что если в машине поменять дизельный мотор на бензиновый , то сопротивление воздуха при движении станет меньше?! А может я плохо знаю русский язык?- ведь Graff66 там всё понял и ещё коробку передачь приплёл? Ваше высочество, я правильно Вас понял, что от КПП тоже зависит сопротивление воздуха?!

 

я не буду бегунком двигать, я прост осажу как было на трех литровом бензиновом X3 и бензиновом туареге

на x3 при скорости 100 расход был 9.
140-150 примерно 13-14
170 уже за 17
ну а 200 я всего пару раз разгонялся и не мог ехать долго наблюдать. Но мгновенный расход был за 20

туарег примерно тоже самое, только + литр на сотне, + 3 на 150 а 170 уже за 20 было.

На дизеле картина много более радостная

это не теория, но и на экспертные замере не претендую, просто разгонялся, ставил на круиз и смотрел мгновенный расход около каких цифр плавает при стабильном движении.

причем, если на скорости 120-140 расход почти не меняется при плавном изменении профиля дороги, то на скорости 170 чуть малейший подъем, расход резко растет на четверть

 

пару тройку страниц назад, адепты бензиновых моторов написали что бензиновые v8 легко укладывается в расход 30d на скоростях 180-200 так как дизель напрягается а v8 не напрягается на таких скоростях. и были приведены цифры что то около 15ти на сотню, что к радости бензиноводов не соответствует расходу 30d на таких скоростях. он ест больше.

а nil174 все верно (не буду про коэффициенты говорить так как в аэродинамике не силен) расписал. вот я и съерничал (не знаю, есть такое слово или нет и извините если оскорбляю Вас своей безграмотностью) что видимо на бензиновых моторах нет такого сопротивления воздуха потому что не знаю как еще объяснить такое низкий расход на таких скоростях у бензиновых моторов против весьма существенного расхода у дизеля.

ПыСы
не стоит так пафосно ко мне обращаться, испытываю дискомфорт. "Вы" будет достаточно, уважаемый хер Neugierig

 

нет, от КПП зависит то, на каких оборотах машина будет ехать при определенной скорости, а уже из этого последует расход бОльший на бОльших оборотах и наоборот. То есть я хотел сказать что расход на определенной скорости зависит не столько от количества цилиндров , сколько от числа и длинны передач коробки

 

Я не спорю с вами, но уж и вы согласитесь, пожалуйста, что 6л/100км - это далеко не 9, и что даже 20л/100 км - это не одно и то же, что 24 и что умножать расход при 100км/ч на 4, чтобы получить расход при 200 км/ч - это не правильно и только вводит в заблуждение многих читателей, которые и так-то мало что в этом понимают. А ваши замеры без сомнения правильные, если расходомер не врал. Кто же спорит?

 

Я же написал в первом сообщении что: Если не учитывать силу сопротивления качения, то 24. Что не понятно то?

 

Ладно. Мир, дружба, жвачка...
Зря я сюда вернулся- уж слишком много тут непоняток, технической неграмотности, снобизма, переходящего в жлобство,... Почему-то все владельцы огромных машин считают, что все другие люди мечтают тоже на таких ездить. Чушь.
P.S. Немецкое слово "Herr" по-русски звучит не хер, а хэрр.

 

А я на это возразил:

Что не понятно-то?

 

справедливо, и однозначно так и есть на малых скоростях, где сопротивление воздуха еще не критично влияет на общий результат.
Но с какой то скорости явно сопротивление воздуха уже самый главный фактор и обороты. 5 или 6 тыщ или 4 уже мало влияют на картину

где то читал что на скорости 300 веерон высасывает бак за 20 минут, хотя в этот момент у него обороты не больше своих максимальных. думаю, что если ехать 100 на нем, и принудительно выбрать передачу что бы обороты были те что и на 300, то расход будет в разы меньше

но это я так, теоретизирую

 

да, я бы удовольствием затестил тоже расход на 200 км/ч, но негде у нас, чтоб хоть как-то долго. 150-160 км/ч езжу почти всегда летом.
Расход 30д выкладывал ранее уже на таких скоростях