G01 Дизель vs бензин

То есть, по Вашей логике, конкурент 25д(форсированная версия н47) будет 40и?


Тогда как позиционировать мотор 18д, который так же ставят на g01?

Сорри, на Ф25 ставился, но сути не меняет. Наиболее дефорс мотор в линейке n47.

 

A BMW не устраивает конкуренцию между своими бензиновыми и дизельными движками. BMW делает их для разных целевых аудиторий.

 

Вы вроде не "BMW"...

И в свою очередь сравниваете 20д и 30и.)
Несмотря на очевидную близость по ТТХ к 20и.

 

Так Вы правы на все 100 во всем что говорите.
30i отличный авто,

+100500
иногда поживаешь где нибудь недельку другую и понимаешь у чему "нелепые" по нашему мнению комплектации

 

Если спокойно и вдумчиво перечитать эту небольшую тему, то можно прочитать целый ряд моих сообщений, где я пытаюсь объяснить фанатам дизеля и хейтерам бензина, а также фанатам бензина и хейтерам дизеля, что дизель и бензин - это два разных типа двигателей для двух разных ЦА с совершенно разным удельным весом потребительских предпочтений, и поэтому, спорить что лучше смысла нет.
Естественно, есть люди, которые ценят оба типа двигателей.

Также я не BMW, но вы можете найти и прочитать целый ряд интервью с боссами BMW, и если Вы найдёте цитату из серии: «мы сделали мощный бензин, и поняли, что дизель проигрывает бензину конкурентную борьбу, поэтому прикрутили пару турбин и увеличили давление впрыска, и тем самым создали мощного дизельного конкурента нашему бензиновому двигателю», то я признаю свою неправоту в этом вопросе.

Также в этой теме я пишу что-то, в основном, тогда, когда какой-нибудь упоротый дизельфан начинает писать о том, что дизель динамичнее бензина.
И уж если и сравнивать двигатели, то только равного объёма и с равным количеством турбин. А сравнивать по маркетинговым индексам как-то странно, например, учитывая то, что тот же B48, не меняя рабочего объёма и количества турбин, ставится на модели с индексами 18i, 20i, 25i, 30i и 35i.

 

Это на какой модели и в каком кузове?

 

а как по мне дак БМВ всё четко указывает своими индексами, и ТТХ схожие у них и цены, и чтобы любому потребителю было понятно что 20и и 20д поедут примерно одинаково, также как и 30и с 30д.
А все эти умозаключения об объемах, количествах турбин и прочее, это уже личные трактовки каждого

 

Хоспаде. Если хотите поговорить со мной - стоит обратиться по Нику. В именно эту ветку я не лезла. Администратор переместил сообщения из другой темы. Мой изначальный пост был про то что если брать в одинаковом ценовом диапазоне 30i гораздо динамичнее 20d. И судя по тому какой маразм вы тут все развели читать мужичьё совершенно разучилось. Лишь бы потыкать гендерной разницей. Легче кстати становится? Че нибудь то хоть увеличиваться начинает?


Из всего многообразия мужицкой фауны меня поняли всего пара человек. В том числе

 

В58 имеет индекс 40, поэтому и сравнивать корректно с 40d.
Имея в наличии в разное время, в т.ч. и на данный момент в семье и бенз. и дизель из 6-ти цилиндров:
Город - дизель и удобнее и динамичней.
Трасса - бензин рулит без вариантов!
Это и там и там о 6 цилиндрах.
Расход: дизель экономочней на 30% -40% примерно за большой пробег, где преимущественно город.

 

А что под трассой понимается? 100-130 или 150 и более?

 

Короче, буду тут единственным, кому вообще без разницы моторы, так как считаю, что все БМВ едут прекрасно (даж 20i). Взял бы себе самый дохлый, если бы он был в комплектации уровня 30D M Sport.

 

Поддержу вопрос, проезжает ли 40i по М11 на одном баке, в режиме разрешённая +20, то есть 130-150 км/ч ?

Ну почему же единственный, я похожие мысли не раз озвучивал.

 

Про м11 не вкурсе. Живу в Кемерово)
Под трассой понимаю больше 100.
На 150 и более В58 король)

 

B58 и В57 оба кайфовые. Характеры у них разные.
К Х5 и выше это не относится)

 

Никто не спорил с очевидным, но потом вы начали фэйлить про объемы:

Как уже писали, каждому мотору свой потребитель и наоборот.
Совсем не априори, зачем кому-то брать индекс 30, если под его критерии подходит 20?

 

нет гибридов с дизелем, только бензиновые

 

С вами я разговор уже закончила. Чтоб порадовать менеджера. Все ещё не поняли?

 

40d сейчас пошли мягкие гибриды на бмв.
Ну если можно их так назвать...

 

+11л.c. при тапке в пол на 10 сек - это очень странное внедрение и сколько стартер проживет при этом...
кто-нибудь уже катался на таком моторе?

 

О том и речь, что кто хочет отличный дизель, надо сейчас брать g01,02 в 40d.
Скоро м.гибрид и моча. На g05,06 уже!

 

Нет не понял.

Я человек простой.(С)

 

И неотключаемый старт- стоп.

 

Кстати да!!!
Сначала думал, что всегда будет стартовать на батарее, а потом незаметно пускаться двигатель.
Сдесь и стартер в обычном понимании был бы не нужен и схема вроде красивая - электрика с места в первую секунду выигрыш по динамике дает.
Но!!! Судя по первым тестам в инете, х.й то там!!!!

 

Да, этот N20B16 вообще прошёл мимо меня. Ну, значит, у N20 не два варианта мощности, а три. В любом случае, если и делать какое-то сравнение, и брать для этого какой-то бензиновый двигатель, то для для сравнения брать нужно его самую мощную версию, которая выходит с завода (то есть тюнинг не рассматриваем). Проблема ещё в том, что у бензиновых двигателей BMW все варианты исполнения с одинаковым количеством турбин (например, все варианты N20/N55/B48/B58 с одной турбиной, все варианты N54/S55/S58 с двумя), а у дизельных «один и тот же» B57 может быть с одной, с двумя и с четырьмя турбинами. Поэтому, при сравнении, нужно ещё и количество турбин уравнять.

 

Я всегда вспоминаю подменку 520i. Тогда сильно удивился, что после Х5 35i я вообще не заметил разницы.

 

Восприятие очень индивидуально у каждого человека. И каждый смотрит на мир через призму этого индивидуального восприятия. Вот и возникают потом нелепые споры, в том числе о превосходстве чего-то над чем-то, например, дизеля над бензином. Или бензина над дизелем.

 

Ну, по цене, так по цене.

Я заметил, что Вы упорно ставите точки в индексе, так вот этих точек в индексе нет. Они были, когда индексы ещё соответствовали объёму двигателя, например, на Е-53. Просто этим Вы меня запутываете, например я про 1.6i не очень понял, пришлось переспрашивать/уточнять.