G05 Выбор X5 G05: 40i VS 50D

Конечно в силе , погодка пока не подходящая , хотя пятаки можно покрутить )) Я почему про тест спрашиваю - машина комфортная получилась , на ней гонять меньше тянет , и чиповать не надо, а для быстрой езды хватает и стока

 

340 и доступна она при меньших оборотах, ну и тащат машину не лошади, а момент, которого в 1.7 раза больше у дизеля...

 

Заезжал на чипованном 50d (490 на стенде) со стоковым 40i. На платке. Стартовали несколько раз. И с места и с ходу. Старт практически одинаковый, хотя вроде дизель должен выпрыгивать, но тюнеры сказали, что из-за чипа может быть больше турбояма.
После 100 50d уверенно уезжал. До 200 набирал быстрее и уже корпуса 3-4 был впереди
как то так.
Пс после чипа появился небольшой чёрный дым при старте, но еле заметный

 

Если заглядываться на 50i, тогда уж лучше на суперчардж глаз положить! Там и со звуком, и с динамикой, и с надежностью все норм.

 

да не-е... полегче чуток как X7 с дизелем, примерно.

 

Ррс снаряженная масса 2300, м50д 2270кг

 

Разные машины, у меня предыдущая машина была РРС 4.4 дизель, на чипе, все равно эмоций мало, хотя это супер тачка по удобству. С суперчарджем имхо такая же история- разгоняется быстро и безэмоционально

 

По динамическим характеристикам 50i заметно лучше. Разгон до сотни у rrs 5.0 на уровне 50д.

 

50i может и лучше, но совсем чуть чуть. Про 50д смешно, абсолютно разные весовые категории (в плане динамики). Про управляемости тоже пропасти нет, в гражданских условиях эксплуатации разница едва заметна будет, разве что на гоночном треке будет заметно преимущества Икса.

 

Ну мы то про рр спорт речь ведём, большой рэйндж совсем для другого

 

Я открыл паспортные характеристики, 5.0 s/c 0-100 - 5.3c. Понятно, что после 100 он от 50д улетит, но до сотни чет слабовато при такой энерговооруженности.
50i до сотни 4.3-4.5 с двух педалей. Разница в 1с это очень дофига.

 

Да не смотрите вы на эти цифры из рекламного проспекта. Кстати, методика измерений на роверах кардинально отличается от оной на бехах.
А любителям старта с двух педалей можно, чисто ради любопытства, глянуть на ютубе заезды 200-250 того же X5 50d, на фоне, например, ВАГовских V8TDI или бензинок.

 

Bmw паспорт едет, тут даже нет почвы для спора. Да с двух педалей, но цифры реальны. Что у RRS не понятно.
SQ8 можно сравнить с 50d/50i, как и с любой другой моделью. Ниже цифры от голландца с youtube.
0-100 5,14с(sq8) 5,28с(50д) 4,50с(50i)
0-200 20,07с(sq8) 22,49с(50д) 16,72c(50i)
0-250 38,02с(sq8) 34,16c (50i)

 

То, что Бмв по факту на 0,2 - 0,3 с. медленнее паспортных данных, похоже, выплывает довольно часто в ходе сравнительных тестов. Мой 50d f15 как-то не уезжал в точку от машин, которые были по паспорту раза в 2 медленнее, а в Автодоме рассказывали про товарища, который приезжал с реальными замерами и предъявлял претензии, на что ему советовали стартовать с двух педалей в спорт. режиме с горки. Факт, однако, что у RR sport коробка тупит в обычном состоянии так, что уехать успеет за это время много кто.

А почему 50d, а не 40d с активным и м-подвеской? Характеристики почти такие же. 50d как маркетинговый продукт явно теряет привлекательность

 

Спорт едет быстрее своего паспорта. Он из 5 секунд выезжает. Ну и просто для наглядности:

М50i вообще улетит от м50д

 

Мои бмв всегда ехали паспорт, основное условие правильная обкатка и хорошее топливо. К слову сказать текущий 50д в стоке ехал 0-100 5.0, даже как то показал 4,9. Но стартовал не совсем так как рекомендует завод. Выставлял режим спорт плюс индивидуал, где коробка в комфорте и подвеска в комфорте, дсц офф, и с двух педалей. Если стартовать с лаунча то показывает 5,1-5,2 стабильно. После чипа стабильно едет 4,5 0-100 с лаунча.

 

ясен пень, там 130 лошадей разница (бензин на треть мощнее)

 

Спорт вообще труп, заезжал с ним на прошлом своём ф15 40д Ст 1, он у меня ехал 4,8 0-100. До 140 км/с я был впереди, потом он догонял. До 200 он привозил максимум 0,5 -1 корпус. Это камаз, он не рулиться и не тормозит.

 

Последние ф15 40д на ст1 ехали 4,3 0-100