Инвестиционные машины

х2 (или сколько там) за день - очень даже!)

 

скорее спекуляция, инвест - это когда через 5 лет х5

 

И мне тоже )

 

И мне пиши если такая будет.
Только если на конфе тут писать будешь, не х2 делай, а хотя бы х1,5, типа по-братски )))

 

...у меня тут был случай на форуме, году в 09-10, когда в автолавке 525i LE с пробегом 10ткм за 750тр (барабан на МКПП) выставили, все охали-ахали, мол збсь, но цена конь. Чот поехал из любопытства, увидел просто новую машину, дал 550, и забрал. Поездил буквально неделю-две, и понял что не то пальто)) (на тот момент ещё была 530d на всех пирогах, взамен которой думал оставить эту «новую»). И вот со всем разочарованием выставил этот драгоценный лот уже на автору за 600+, типа на торг, лишь бы свои вернуть, ибо этот ценник был самый высокий, но там оторвали с руками без торга первый же приехавший.
Это к чему - 1) взял, покатайся, поиграйся, «губы намажь», и на автору/авито/инсту по мах.прайсу) и «ничего страшного, тяу-тяу-тяу» - кому надо заберут)
2) если б оставил тогда - сейчас бы скок стоила с тем же побегом?)
Пс: на ней ещё и номер был к...оо77, а я не в теме был, сдал его в Строгино в обмен на транзиты

 

А что в 540й такого? Хоть убей не понимаю.
Зачем гонятся за какими то мифами, ведь есть ещё нормальные е63 645/650 на палке. Как по мне так всяк лучше выбор чем е39

 

у 540 плюс- вэ восемь. редуктор вместо рулевой рейки, обычно крутая компл-ия. на ручке так это эмка лайт считай с нормальной обслугой. я бы и 535 с удовольствием купил на жире с пробегом до 200. ездить без сервотроника после легчайшего руля на мерседесах -это просто ад имхо...

 

ну так то и е60 есть 540/550 мкпп, только е60 типа уже не тру))

да, и кто приобретет е39 - ищите сразу стеклопакеты, это реально вещь, я на этой кайфую с шумоизоляции

 

Вот так и рождаются мифы...). С точки зрения рынка, так наверное и должно быть, сказки двигают продажи, увеличивая возврат на инвестицию. С точки зрения энтузиаста получающего эстетическое и физическое наслаждение от вождения тут ловить гораздо меньше, особенно если ценник (как подразумевается) за лям.

 

За условный лям можно взять E46 M3, которая на голову интереснее всех этих гражданских E39.

 

я епще три года назад этим вопросом занялся с е46- редко выстреливает что-то за 1.2- 1.5, но в основном машины с пробегом 300 и соответствующим состоянием. ну и стоимость владения принципиально разная

но в целом согласен- я ж и сам выбираю жирный 140 с пробегом, а не 124 пустой за те же деньги)) но я ездун, а кому окунуться в 90-е- пробег и состояние первично, по себе понял после покупки каприса с пробегом 20, эьто непередаваемо. даже 20 и 120 это разные вещи, не говоря уже про разницу 100 и 300

 

Попытаюсь вразумить, вижу , что нет опыта у некоторых писателей. (Я владел такой до 2004 года)

Конкретно Е39 в часности 540 на механике , пневме, стекле, комфортах короче в фуле.
Поразительным симбиозом сочетает в себе -то чего нет вообще нигде и не у кого, а именно просто невероятный комфорт (если на Р16 почти граничащий с эской) и СУПЕР-палку гетраг, вы вообще где-то видели машины на вэ 8 палке с комфортом ? Не видели! (м5 выносим за рамки в ней нет того комфорта) Ибо только она такая, в мире либо палка и дискомфорт, если комфрт - то только автомат, дальше она по современным меркам очень легкая и управляемая вдумайтесь меньше 1.7 тонны ! В ней одуренное качество изготовления,не битая она не гниет от слова совсем, мерседес тех лет это просто запарожец по сравнению с е39.
И таких машин было выпущено может 300 , а с пневмой, мехой, стеклом вообще думаю и сотни не будет. Вот поэтому вы сейчас такую не найдете.

 

без стёба, а кузов е39 был на полной пневме?! просто я действительно не видел таких...

 

Все старые вещи - просто старые вещи. Машины, свитера, велосипеды...
Если в них что-то и есть, то только личные теплые воспоминания.
А продаван на этом цинично наживает.
Подстилая под гешефт легенды про "императоров".

Знаю я, есть края — походи, поищи-ка, попробуй.
Там такая земля, там такая трава,
А лесов как в местах тех нигде, брат, в помине и нет.
Там в озёрах вода, будто божья роса,
Там искрятся алмазами звезды и падают в горы.
Я б уехал туда, только где мне достать бы билет?

Такое мое имхо.

 

Ну чтож давайте по порядку обменяемся мнениями..)
Владел 540i на спорте, шадоу и конечно палке, около 3 лет в начале нулевых. Без пневмы но всех других прибабахах того времени. Ездила в основном моя подруга но все проблемы приходись расхлёбывать мне. Пробивала колёса на Р17 чуть ли ежемесячно, 3 из 4 стеклоподъемников померли на моей вахте и как обычно часто не вовремя: звонок с парковки в 19:00 - «ой у меня окно не поднимется». Подвеска там энергоемкая даже в спорт комплектации но по сравнению с машинами уже середины 00х - довольно жидкая и валкая как холодец. Сидеть комфортно, но опятьже это не купэ где можно лежать. В е39 спина затекала как и другом седане после 4—5 часов. Про палку «Супер»Точно не соглашусь, хода кулисы длинные и не совсем четкие. Хотя бабы вроде не путались. Веса в ней в аккурат было 1750кг на коже и люке. Альтернатив на V8 тогда было предостаточно S6 и S8 первое что приходит на память. А про какие 300 машин речь? На Россию если только? Тираж 540i 6МКПП точно был в тысячах если не десятках. Подытожу, машина неплохая и действительно довольно крепкая но какого то легендарного или особого статуса я в ней не вижу. Скажем так, спустя почти 20 лет не скучаю. А тем кто думает покупать такую ещё раз посоветую 645/650 на палке. Очень недооценённая модель пока еще, действительно редкое сочетание комфорта и перформанса.

 

В середине 00-х много ездил на новой корпоративной e39 525 на ручке с тряпичным салоном. На пухлых R16 было в меру комфортно и упруго. Машина даже по тем временам была не быстрая - в темпе стандартного Subaru WRX тех годов держалась до первого поворота. КПП не четкая, но в меру удобная.
В общем обычный начальный бизнес-класс.
Если бы не эта тема - не вспомнил бы о ней даже, хотя проехал около 70 тыс.км..

 

https://www.avito.ru/sankt-peterbur...m_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing

Ещё один вроритет

 

душевно описал! а что за пневма? я думал, там только регулировка жесткости бывает, пневма же на е53 пошла только

 

вы прпавильно пишете.ю и надежность- не конек бмв, тем более е39. но также говорили и про е34, хотя та была более надежная. и они в какой-то момент бол-ву людей стали вроде как не нужны. ну а что мы имеем сейчас? и в мире, и в РФ е34 прут в цене тем выше, чем меньше осталось машин- люди е34 трупы в гараже покрашенные по 400 продают, просто чуть ржавые сохранившиеся 520 с приличным салоном по 400 уходят, хотя года три-четыре назад еще помню подобные машины по 250

а уж 540 мкпп живая уверен найдет задорого любителя, ибо старая, на мкпп и в разы дешевле м5 в эксплуатации.

В сша кстати валом е39 540 мкпп и ценники за хорошие машины крепкие
https://bringatrailer.com/search/bmw+540/

 

его за 250 вроде купили и учет белка)) были мысли взять в хоз-во, но пока сомневался - уже опередили, пару дней и ушел

 

Для Яндекс-похороны подойдёт.

 

Ну вот, а какая сейчас справедливая цена за такую абстрактную 525 с пробегом до 100ткм, как в видосе у Мельникова? Кто как считает? Я, полагаю, 1.0 бы дал. Ну может немногим больше.

 

ну вот выше 523 мою можно взять, чипануть, поедет почти как 525, в крайнем случае свапнуть м54 3.0

по сути едет более менее из всех только 540 мкпп, остальные для уверенного перемещения в потоке, не более

 

Это колхозище. Мы говорим про аутентичный заводской авто. Все эти свапы, чипы и прочие гаражные дела все лесом. 525 е39 пробег до 100 - справедливая цена?

 

по идее да, я осенью одну смотрел за 800 японку, но там и пробег похоже скручен, и состояние, в тч техническое, вложений требовало, и компл-ия как обычно - м пакет и пустота, по рукам она походила, лет 5 назад свежеввезенные на переселенцев по 500тр они были приятнее)))

 

e38 740i

 

На турингах была, сзади точно(для поддержания уровня багажника под нагрузкой), в седане - не помню. ЕТК поизучай если не лень )

 

осталось только найти эту 650ую на палке...