Ошибка двигателя на 335i

Я бы и сам лучше не сказал. Наберут китайских запчастей потом ищут проблемы на форумах

 

Парни, у вас быстрее, наверно, получу ответ. Решил поставить прошивку MHD Stage2 (передние каты убраны). Я правильно понимаю, что нужно сначала купить
Лицензия MHD N54 Flasher
€ 99,00
а затем
Пакет карт MHD N54
€ 49,00
Подскажите, пожалуйста, куда обратиться, на какой электронный адрес, чтобы пропустили оплату. Оплата не проходит

 

Так ты купи с телефона из приложения MHD, либо в гугл стор, либо в эпл стор, прям с телефона и оплатишь через гугл или эпл пэй
Может надо к авто подключится, совершенно точно, что одна лицензия привязывается к одному вин, а надо или нет чтоб авто был подключен в этот момент, я не помню...

 

я с телефона и подключился через D-CAN, считался VIN, потом было написано,чтобы приобрести лицензию,перейти по ссылке. Там написано купить сейчас? набираю Да, ввожу свои данные и оплатить. Оплату не пропускает,оплачивал через гугл пэй. Евгений,я правильно делаю,что надо сначала лицензию купить,потом пакет карт,или в лицензии уже будет одна прошивка,которую я выбрал?

 

ну ты же не в крыму производишь эти операции?))

 

Остались ещё живые 335 N54 ?)))
Вот и меня постигла напасть ... 29F2 29DC (((
До этого была ошибка по датчику низкого давления,датчик заменили
потом короткое замыкание по этому же датчику , проверили всю проводку , зачистили контакты ...
и вот ошибки 29F2- 29DC

Хотим махнуть датчик высокого давления на рейле ..если не поможет
или ТНВД или насос подачи в баке.

Есть соображения?

 

Написано же - насос низкого давления. Меняешь насос, фильтр. Фильтр причем стоит не на насосе, а во второй половинке бака.

 

а лучше почитать описание ошибок на английском и все встанет на свои места...
Именно такой случай у меня и был с именно такими ошибками.

 

Люди, подскажите, пожалуйста. N54, 2009 год, пробег 91500.
Сегодня внезапно резко подскочила температура антифриза, загорелся значок жёлтого термометра.
"Лечится" перезапуском мотора, хватает ненадолго. Это ведь помпа без вариантов?
Вентилятор радиатора, видимо, заваливается в аварийный режим, и крутит на полную, даже если температура антифриза 80 градусов.

Есть ли хороший неоригинал/полный аналог оригинала? Или ставить строго оригинал и ни про что другое даже не думать? Понимаю, что несколько раз обсуждалось, но перечитывать 249 страниц сейчас не смогу.

 

ну помпу и проверить можно. режим прогона знаешь как включать? педаль в пол, печку на максимум и все такое? Открой горловину и посмотри, сильная ли струя в бачке.

1. Подсоединить зарядное устройство. 2. Включить зажигание. 3. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость. 4. Нажать на педаль акселератора до упора и подержать нажатой 10 секунд. Двигатель не запускать. 5. При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 12 минут. (Электрический насос охлаждающей жидкости активизирован и прим. через 12 минут автоматически выключается). 6. После этого с помощью измерительного сосуда залить в расширительный бачок еще 300 мл охлаждающей жидкости сверх максимума 7. Проверить систему охлаждения на герметичность . 8. Если прокачку требуется повторить (например, в случае негерметичности системы охлаждения), полностью выключить DME (вынуть ключ зажигания прим. на 3 минуты), затем повторить, начиная с пункта 2.

ВОДИТЕЛЬСКУЮ ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫВАТЬ!!!!!

 

Один раз делал, но давно, напомни, пожалуйста, правильный порядок действий.

 

смотри выше.
Если что, в ютубе Прокачка помпы N54

ЗЫ при цене в 25000 за оригинал я бы не стал заниматься кроиловом... ну его нафиг...

 

Тоже поменял неделю назад на VDO за 5.5

 

Тож прыгала как дурная?)

 

Глохнет сучка когда ей вздумается. Ошибок никаких, все блоки зеленые. Наверное надо лезть в баки...

 

Ну емае….
Народ… а такой вопрос: почему не меняете свои корытца на норм машины? Ну как бы 335 очень капризная, кучу денег жрет. Да и старенькая уже… разогнаться тоже особо негде.
Я отвечу первый: у меня нет денег на новую… а если и есть, то она будет барабанище.. без всего того что есть в 335. Ну и продавать за 900 жалко

 

Ну я фанат N54... хороший ремонтнопригодный пихун без е.учего вальветроника, с низов берет не хуже дизеля. Кузов E92 для многих остается идеалом по красоте, для холостяка-эгоиста которому под полтишок - самое то )) а новые моторы сейчас нельзя покупать, пришли типа эффективные менеджеры на заводы и давай экономию экономить... в итоге расчет ресурса под гарантию в 100 тыщ. Там где раньше были железки теперь стоят пластмасски.
И это... мне нужен горб на торпеде, мне не нравится торчащие бликующие заляпанные экраны.
Про современные ноздри даже говорить не хочу

 

аналогично, меня устраивает жирная комплектация в моей... не хватает только вентиляции жопы, но со временем можно доделать )

 

Эх… любовь до гроба

 

Просто не в тот кузов с N54 инвестировали в свое время. 335 только дешевеет, а Z4 35i на этом же моторе, но уже с DCT с завода только растет в цене. Я свое корыто взял в 2017 за 1,3, а сейчас оно же уже 2.0+ стоит и продолжает расти.

 

Была зетка, продал в прошлом году. Тут объява была. 335 дкт едц все пироги, альпина диски

 

На Z4 совсем другая рулёжка! E92 335 с активной рейкой и лепестками мне очень нравится... да и к тормозилкам вопросов нет (два раза оттормозиться с двухсот хватает)

 

Да, вспомнил.

Ну, рулежка у каждого кузова своя, а вот наваливает 335 и 3.5i одинаково. Только одна дешевеет, а другая дорожает.

 

Зетка не так едет. Робот как то не так четко реагирует. Мне нравится обычный автомат

 

Ну вот только не надо тут «свою корову» нахваливать. Подорожало абсолютно все. Вон, вчера в купле-продаже, человек Опель Астра бомжпакетный выложил. К цене 2020 года плюс 100%. Ну и Z4 и Е92- абсолютно разные машины. У каждой свои плюсы и минусы. Но вот, то, что касается продажи-Z4 аутсайдер. Продать ее,имхо, гораздо тяжелее.

 

У Вас не верное понимание рынка. Z4 народ мониторит каждый день круглый год выискивая хотя бы более менее приличные экземпляры, не то что хорошие. Причем в любых кузовах. Хорошие за день улетают. Дефицит приличных Z4 острейший. Спрос есть, а предложения нет.

 

Как это не странно звучит, но это так.

 

Главное, чтобы Илон Маск не написал бы какую-нибудь дичь по этому поводу в Твитере и не обвалил бы к *уям рынок Z4 в России, как он подколол владельцев крипты...

 

Подскажите по проблеме. Свечи, катушки, форсунки новые n54. Думал проблема с чеком и пропусками ушла. Вчера под полным газом вывалился чек - почитал. Пропуск 1 цилиндр, лямбда перед катом первый банк (температура) и подогрев лямбды перед катом. Умерла лямбда первого банка? И имеют ли отношения ошибки по лямбде к пропуску в первом цилиндре? Лямбды старые, родные.

 

Да мож и форсунки, я в том году новые поставил, покупал у официалов, одна форса "не пошла" ))) пришлось еще раз менять