F10/F11 Проблема приводов ШРУС на xdrive, что делать и кто виноват?

Добрый день коллеги! Машина F 10 (декабрь 2013 рест) xDrive 528, захрустела и при правом повороте и при левом на небольших скоростях (пробег 92000). Планирую заменить оба передних привода (левый и правый). Подскажите оригинальные номера плз. ВИН: X4X5A79480D363448. Заранее благодарен.

 

31 60 7 618 681
31 60 7 618 680
Вроде так.

 

да. в меньшей степени, но да. и есть закономерность: чем ниже клиренс, тем дольше живут привода, тк работают без постоянного угла
На своей г30 поменял оба на 32000км, был едва заметный хруст в крайних положениях под тягой. Не дрифтер.
приятелю поменяли на 45, хрустели просто адово, трещали даже

 

Спасибо большое! К сожалению цены на оригинал нынче конские

 

Что примечательно, они и новые могут потрескивать в крайних положениях. И, кстати, они оборотные за эти деньги. Посмотрите гкн или отдельно китайские шрусы.

 

UPD. Позавчера накрылся левый шрус. Благо смог добраться до сервиса.
На текущий момент предложений по приводам GKN нет. Только восстановленный оригинал за 60 тр. На экзисте предлагается шрус гкн за 22 тр.
Решил не тратить деньги на это Г и поставить китайское Г - наружный шрус. Пыльники и смазка оригинал/гкн. Посмотрим, сколько проходит. По результатам эксплуатации отпишусь.

 

Отъездил уже 3-ю зиму с хрустящими (только зимой, на вывернутых колесах с небольшим ускорением) приводами. Хотя новые привода gkn loebro купил сразу, так и лежат. Пока что не вижу смысла замены, в остальные сезоны проблем нет. А судя по кол-ву отзывов о том, что и новые вскоре начинают хрустеть, то и вовсе желание менять отпадает.

Как произошло? До этого были какие-то симптомы (помимо хруста зимой)?

 

Постепенно начали хрустеть и летом в поворотах. А тут недавно стал отъезжать от парка и стали сильно хрустеть по прямой и появилась вибрация. На малой скорости доехал до дома, а потом и до сервиса.

 

у меня правый начал похрустывать где то со 100тыс км , на 125тыс в итоге порвался пыльник и потек. Поменял на
GKN (Loebro) 305948 . Хрустит с момента установки . Посмотрим на сколько хватит его ...

 

Дополню , съездил в отпуск , накатал где то 4500км в основном само собой трасса , хруст прошел вообще. Привод в порядке,все работает как надо.

 

Тоже страдают данной болячкой ( менял шрус 2 шт. купил NTY NPZ-BM-009 , 16 марта , так вот уже декабрь и один правый приехал ((( опять хруст ( что делать ? Может другой шрус какой посоветуете ?

Вот это поставил 9 месяцев проездил и все ((( не советую

 

Тоже поставил китайца (правда другого) на одну сторону в конце мая. Пока все нормально. Но рекомендовать рано, год отходит, тогда можно.

 

А почему нельзя брать задний привод и не париться всеми этими вопросами?)

 

Проехал почти 23к на приводах gkn, ставил новые и левый и правый. Пока тишина.

 

Потому что тот кто поездил на полном приводе на недопривод уже не сядет никогда. На G30 проблема с приводами решена, ничего там не хрустит, ничто не мешает воткнуть привода от Г30 и не париться.

 

от г30 подходят?

 

У меня G серия. С 25к пробега есть хруст в поворотах под газом по снегу.
Сейчас на пробеге 40 поменял привода по гарантии. Легкий хруст все равно остался.

так что проблема на г30 не решена, но и прям париться я бы тоже не стал. Люди с хрустом по 100к катают.

 

Настало и мое время решать проблему приводов)) изучив тему, пребываю в растерянности. Вижу такие варианты:

- новые привода гкн-спидан-лоебро
Плюсы: это фактически оем решение
Минусы: проблему хруста, судя по отзывам, не всегда решает.

- отдельно шрус Lobro 306288
Плюсы: тоже практически оригинал
Минусы: те же что и в предыдущем варианте, по цене близко к цене полуоси, достать сложнее

- шрус неоригинал типа NTY, ZZVF и тп
Плюсы: цена (но это не утешение)
Минусы: лотерейное качество, нужен отдельно пыльник ГКН/спидан, тк комплектный из резины и быстро рвется

- xDelete и задний привод))
Этот вариант мне нравится больше всего, но хотелось сохранить заводской функционал автомобиля

В десятый раз задаюсь вопросом:
Какой вариант самый надежный (не считая xDelete)?

 

Новый привод решает, у меня St. 2 на N57 держит без хруста.

 

меняли парой? можно номер детали?

 

GKN

 

я менял парой, пробег уже почти 30к, пока тишина.

 

Спасибо, буду смотреть в сторону оригинальных приводов

 

Привет всем! Мучился с проблемой хруста с момента покупки машины в 2013 году. меняли по гарантии привода в сборе, подшипники ступиц. Ничего не помогало. В частном секторе в Минске встретил сервис, ребята занимались БМВ, сказали проблема с раздаткой, с прошивкой. Прошить могут только официалы, объяснили что прошивка чуть ли не под каждую машину. Приехал в очередной раз к тем же официалам, сказал перепрошить раздатку, что они и сделали, с тех пор (5лет как) никакого хруста. F10 528X 2013год до рестайла

 

На ф07 пробовал несколько китайцев, взял по дороже типа того что красным отметил, уже пару сезонов и тыс 40 у клиента прошли без проблем! Там конструктивно немного есть отличия: китайцы делают на 6 шариков, а родные (больные) 8 но поменьше диаметра! NTY развалился очень быстро(метал слабоват)

 

Вместо 1000 слов.

 

GKN-Spidan 25752 он лежит в оригинале и стоит теперь как "оригинал" за 46500 руб ))
Приводной вал

 

Да. И он тоже стал 49 тыс на запе

 

Исчитал всю ветку вдоль и поперек, изучил разный опыт, поступил самым радикальным способом - поставил новые полуоси GKN/Spidan/Loebro. Хруста нет, доволен.

С китайскими ШРУСами решил не испытывать удачу (лотерея), да и на сервисе сказали что внутренний ШРУС тоже изнашивается, плюс надо пыльник оригинальный покупать. Итого получается оригинальная полуось GKN в сборе не сильно дороже, купил по очень демократичной цене)) кому надо пишите в личку дам контакт

 

Друзья, может ли быть такое чтобы неисправность шруса ( гранаты) давало ошибку на полный привод. Шрус хрустит. А ошибка не критичная. Раз в 3 дня включаеться и лечиться простым старт стопом.