E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Проще F25 купить

 

Можно колеса разного диаметра вкорячить

 

Глянул каталог, и перед и зад 3,38 у дореста
44 к 13

 

это уже не тот икс3, хотя я согласен, что проще​

 

Странно от тебя такие вещи читать...
Веришь какой то непонятной чухне в интеренте.
Сними редуктора, посчитай зубцы, подели больщее на меньшее и получи результат.

 

А у реста ?

 

45 к 13
3,46

 

да хз, на трассе треснул блок, позже выявили трещину между 2 и 3 цилиндрами. Из симптомов - была ошибка по клапану, который слева под капотом через него на печку идет. Где-то неделю до этого печка дула только кипятком, температура не менялась ни от каких настроек, но иногда вдруг дуло нормальным воздухом. Это конец марта - начало апреля, температура сильно скакала из минуса в плюс, я на электронику грешил, думал, что какой-то из термометров сдох, помня ещё и про клапан. Решили сгонять в Воронеж, ночью на трассе минут за 10 печка плавно переключилась на забортную температуру. Без каких-либо предупреждений стрелка температуры прыгает до упора, загорается лампочка, пищит и возвращается обратно на 90. едем дальше, всё норм, ничего не загорается, никаких изменений в работе. Минуты через 2 всё повторяется. Останавливаюсь, глушусь, открываю капот - всё в воде. Завожу - из выхлопной пар столбом, из-под крышки расширительного бачка вода гейзером. Эвакуатор. Сервис.

 

Перегрев.

 

это понятно, но неужели из-за клапана печки, такое ощущение, что пробка

 

перегрев на "холодном" дизеле, на трассе ночью в -3 градуса? я там шел не больше сотки, т.е. около 2000 оборотов. И опять же, однажды я видел как он перегревается - в пробке летом с кондеем, еле тыкаясь, стрелка температуры еле дошла до 95 градусов, заметил, выключил кондей и она вернулась обратно. А тут стрелка "90" показывала и вообще ни один датчик не сработал.

 

там ещё блоки бракованые шли - тут даже тема была, как они трескались

 

в общем, у меня есть основания сомневаться в перегреве, не так всё очевидно. рассказал предысторию, однозначно могу сказать только одно - перед выездом проверил всё, что только смог, даже масло в раздатке поменял, а вот про воду забыл. Поэтому точно утверждать что с её уровнем всё было норм не могу.

 

С ож может и было все нормально(так что можешь себя не корить),но по трещине газы из камеры сгорания прорываются в систему охлаждения,давление в ней растет и выкидывает вместе с ож через клапан расширительного бачка,начинается перегрев...

 

уровень воды у нас загорается лампочка - так что не проморгаешь, но вот если пробка в системе образовалась, то мог и перегрев случиться, о5 же печка чудила, но может и не связяно

 

Все так, только сначала этот процесс был односторонним - давление шло в охлаждение и сбрасывалось через клапан крышки бачка (где-то здесь прыгает стрелка температуры), а после "заглушил/завел" уже пошло в обе стороны - давление в систему охлаждения, а вода в цилиндры, пара из выхлопной было столько, что ппц, это очень сложно не заметить. При вервом прыжке температурной стрелки пара точно не было - я остановился ненадолго.

Лампочка уровня жижи загорелась, но уже после второго запуска, когда я и так понимал, что через крышку бачка вышло много воды. Долил - пропала

Многие видят "волосок" трещины при снятии головы, у меня же никаких внешних признаков, где-то внутри, только опрессовка показала.

 

Тоже залил в редукторы Кастрюль 75w140 для LSD, оставалось пара литров от корча. планирую и дальше его лить, разве, что наверное производителя сменю. Смущает меня кастрюль.

 

А кто лучше делает? Можно попробовать.

 

Тестю мотюль, пока мало проехал но подвывающий звук практически ушёл.

 

Тут наверное дело даже не в лучше/хуже, а в степени доверия к бренду. Motul, Liqui Mole. Ликви очень хочется залить, но цена очень кусается. В следующий раз планирую залить мотюль, причем и в раздатку тоже(в раздатку не 75w140, конечно).

Даже на канистре написано Huile и pont. В смысле - "Ну а чё не понтануться!"

 

я в каталоге магазина смотрел, выходит там ошибка, спс что помог ее найти )

 

элкаст, это в их каталогах. Могу скрины сделать, и с механикой действительно 2,93 и перед и зад.

 

вот одноклубник сам покрасил планки в шедоу, но горизонтальные резинки у нас не покрасить, а у него они в хром и тоэже не красятся
спроси у него

 

На заведенной газы идут в ож,на заглушенной ож идёт в цилиндр(наверное и шатуны меняли ТК при запуске возможен гидроудар)

 

У вас колпачки с ниппелей ещё не скрутили?
Если какие-то красивые - снимайте!

 

Культурная столица моду задает

 

шиномонтажники развлекаются

 

Нет, тупорылые тик-токеры.
https://www.drive2.ru/search/?text=снимают+колпачки+ниппелей

 

У меня переодически ребетня во дворе скручивала и скручивает. Обычные хромированные.
Я на алике за 50 рублей купил 100 шт и не парюсь )))
Можно с замком купить. Чуть дольше проходят ))

 

Поменял масло АКПП (GM-5) и раздатки. Пробег 320.

В раздатку залил оригинал DTF1. До этого была Ravenol DTF1. До нее тоже оригинал. Разницы не заметил от слова совсем. Поставил болтик с магнитом Masuma M75. Пробег на масле 36 тыс. Слилось нормальное темное.

В коробке прошло с предыдущей замены 80 тыс. Масло слилось чистое, темно-красное. и я и мастер удивились чистоте. Это моя пятая замена масла в автомате с момента покупки. Средний интервал получился 40 тыс (ну это включая замену через 10 тысяч после первой замены на 180 тыс. для промывки и внеплановая замена из-за потекшей прокладки поддона STC, не к ночи будь сказано).

Масло залил Petrocanada Dexron VI. Ушло почти 6 литров. Лью это масло с момента покупки машины. По непроверенной информации это масло в оригинальную тару фасуется GM и BMW. В прошлую замену залил Мобил Дексрон 6, субъективно меньше понравился. Ну и мобила идет 1 кварта, а Петроканады 1л, тоже приятно.



Затраты не радуют. Масло Акпп 4500, фильтр с прокладкой Kneht Mahle 2300, масло раздатки 2500, болт с магнитом 375, работы 6500. Ну еще ручник в подарок подтянули.

По коробке прикол выяснился. На схемах заливной болт слева сзади, или, на дизеле, слева спереди (7 или 8). Чтобы к нему долезть, нужно откручивать передний кардан от раздатки или корячиться долго. Все время и в мастерских и я сам лезли к этому болту за карданом. На самом деле есть еще один болт справа сзади около штока выбора передач с отличным доступом