G01 Есть владельцы X3 G01 20i? Динамика?

пока все устраивает........

 

С полной загрузкой хватает на трассе, в том числе и по одной полосе в каждую сторону. Пересел с х1 дизеля, думал будет хуже, но нет, примерно одинаково. В целом от стиля езды многое зависит. У меня машина в Эко Про настроилась так, что теперь режим Комфорт стал дерганные, как раньше СПОРТ был )))

 

20i брал сознательно. Во первых предыдущая машинка была на порядок слабее. Не было опыта езды на такого уровня авто, так что я решил мне любая машинка +150лс. будет в радость. Я собственно не знал нужно ли мне большая скорость и мощь, нравится ли мне это или нет. Во вторых по деньгам сильно большой разрыв. Я решил потратить эти деньги на комфорт. Кожа, круговой обзор, безключевой доступ и т.д. В пробках я больше сижу чем гоняю по трассе. И то в сумме всех опций не набралось на разницу между 20i и 30i. Если бы сильно захотел, то можно было бы взять 20d, но я не увидел для себя потребности. Бензин потише и разницу между ними по деньгам я и за 5 лет не выезжу. А по динамике, я так понял, они отличаются только на низких оборотах, но вот прям гонять и резко ускорятся я не планировал. Это не было в приоритете при покупке.

Теперь собственно про 20i. Проехал 6к км. Город 70%, трасса 30%. Для города спокойной езды вполне хватает. В кресло при ускорении не вдавливает, но как-то так получается, что большая часть машин остается позади, когда трогаешься со светофора. Нет проблем если надо кого-то обогнать или на старте обойти, чтобы перестроиться.

На трассе, опять же повторюсь для спокойной езды, вполне достаточно. Комфортная скорость 150-160км/ч в зависимости от загрузки машины и качества дорожного полотна. Если с асфальтом все понятно - чем ровнее тем лучше. То с загрузкой такой момент, что чем больше загружено, тем быстрее можно ехать. Машина все таки с высоким центром тяжести. Один раз разогнался до 200км/ч, когда в багажнике была стиральная машинка весом 70кг. Если 2 человека, то как уже говорил комфортно около 150км/ч. Если 5 человек, то 160-170км/ч. Не то что бы быстрее ехать мотор не позволят, тут я уже не так себя уверено чувствую, машинку сильно покачивает и надо много внимания уделять чтобы удерживать ее на выбранной траектории. Обгонять на скорости 100-120км/ч особого труда не составляет. Вот собственно на высокой скорости для обгонов мне хотелось бы мотор помощнее.

В общем я динамикой мотора и самой машинкой доволен. Если для спокойной езды, то вполне достаточно. Но если Вы любите и умеете быстро и азартно ездить, то тут уж без разговоров надо брать мотор помощнее.

 

Да цена вроде норм в текущих реалиях. Больше всего смущает то, что это бензин. Как-то народ в основном на дизеле брал х3

 

Ну так это вопрос сопоставления личных желаний и возможностей. Аспекты конечно есть, но и бензинок бегает полно.

 

Динамики в целом этой будет достаточно. Отцу в основном по трассе бегать 2-3 полосной.
Боялся, как бы бенз этот не был менее надежным чтоли. А в остальном все устраивает

 

Вполне надёжный движок. Не ураган но динамики хватит чтобы быть быстрее основного потока при желании.

 

Папе только солярошного гимора не хватало!

Пусть только сядет в эти сиденья.

 

да уж, за 9 мес эксплуатации в Крр крае ни разу не было ситуации, чтобы не хватило сил 2.0i, вполне достаточный движок для адекватного юзера. езжу чутка быстрее основного потока, в основном по знакам +20км, за городом до 150, только мало таких мест а Крр крае, однако трафик в основном....радует минимальная шумность, весьма комфортно....раньше был более шумный N20, ну таки разница на лицо. х3 больше, чем х1, а едет лучше......сейчас по городу до 10 л в пробках, за городом в среднем 7.0л..........

 

Вопрос довольно классический.
Разгон до 100 получается одинаковым за счет примерно одинаковой мощности.

Теория, физика, где-то 6-7-й класс средней школы: мощность есть работа(энергия), выполняемая(выделяемая) за единицу времени. Собственно, скорость разгона - это и есть время, за которую силовой агрегат автомобиля способен произвести энергию, равную кинетической энергии автомобиля, движущегося со скоростью 100 километров в час. С точностью до потерь в трансмиссии и эффективности переключения передач этой трансмиссии, это для автомобилей 20d и 20i - одинаковое.

В полтора раза разные крутящие моменты компенсируются в примерно те же полтора же раза разными оборотами в единицу времени, на которых эти крутящие моменты развиваются, вот какие характеристики двигателей вы не учитываете. Дизель развивает в полтора раза больше крутящего момента, но на оборотах в полтора раза ниже. Мощность, кстати, есть момент, помноженый на обороты, отсюда все визжание спортивных двигателей.

Разгоняет автомобиль момент не на двигателе, а момент на колесах. Момент на колесах равен моменту на двигателе, поделеному на передаточное число трансмиссии. У бензиновых и дизельных автомобилей передаточные числа трансмиссий в примерно те же полтора раза различны. Если немного подробнее, то передаточные числа шестеренок в самой коробке скорее всего одинаковы, а разные - главные пары, две шестеренки.

А все ощущения "то быстрее до 60-ти, а се - быстрее после 100" - скорее, шумовые иллюзии. Кому-то кажется, что чем тише и ниже звук мотора, тем автомобиль быстрее разгоняется, кому-то кажется - чем громче и выше. Крутящий же момент на колесах у автомобилей 20d и 20i почти совсем одинаков.

 

В принципе, все логично и правильно, но вы еще забыли кое что добавить. Что, не смотря, на почти одинаковую разницу в разгоне, бензинка на 35 кг легче дизеля, да и что бы достичь этого "почти одинаково", бензус должен потратить в 1,3-1,5 раза больше топлива, чем дизель и, как раз из-за того, что ему нужно дать больше оборотов для достижения максимальных и оптимальных параметров. КПД у дизеля все же выше.
А так, да, вопросов нет!

 

скорость разгона называется "ускорение"

это наглое вранье конечно же или это вброс?

не поделенному, а помноженному

Если немного подробнее, то в случае обсуждаемых 2Д и 2И все одинаково. Никаких полтора раза там нет.

Стало модно зачем-то упоминать к месту и не к месту школу. Статистика показывает, что упоминают школу те, кто, судя по написанному, в ней не учился.

 

Шо? Опять?

 

Если совсем подробно, то вот:

 

а что меньшее зло бенз или дизель если говорить о 190 лс?
хочу с вага наконец пересесть на х3 с пробегом до 50к, не хочется лежать под машиной - нужно просто ездить.

 

Оба норм.

 

Это не про бмв. Не эталон надежности и близко.

 

Шит, что ж такое, что брать

 

Жути нагоняешь, надежнее телег в классе попросту нет.

 

Если выбор исключительно из этих двух- бери дизель 2.0.
Во первых, можно чипануть, и ехать будет лучше 2.0i
Во- вторых экономичнее в плане расхода.

Единственное, надо егр на тысяч 70 чистить, и лучше заглушить его работу.

 

На счет чипануть, согласен, что ехать будет значительно лучше чем было (у 2Д), но, на сколько я знаю, 2Д и так едет лучше, чем 2i и без чиповки, даже по ТТХ.

 

Катал 2.0д f10 с таким движком, и f10 на 2.0i (n52 который вроде) - действительно 2.0д едет приятней.
Но чипованный 2.0д все равно не дотягивает до 3.0i, но уже рядом.

В общем, я б даже на g01 выбрал 2.0д, если б комплектация была получше.

 

Ну если я буду смотреть на дизель, главное чтобы он был без мочи, то есть куплен в рф

 

просто скорее всего челу попался плохой экземпляр. Бывают такие тачки на продаже - нализана перелизана внешне - смотришь 30 тыщ, 3+ владельцев и цена аля 3700...

 

По бу вообще нельзя судить.

 

Несмешно.

 

Мерседес надежнее - ага. Ауди там. Что там еще есть? Или нынче подул ветер с китая уже?) Премиум черри, 4 млн..

 

Мерседес по надёжности ОК.
https://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2021_26066.html

 

4-й год на 30I. Доволен, не разу не пожалел о своем выборе. Кстати Luxary

 

Ну зимой после Туарега вы сильно недовольны были X3, так что уверен, что разочек, но жалели о своём выборе
Но вы наверно привыкли, адаптировались, плохое подзабылось, хорошее радует и по совокупности нормальный тачан X3 G01.