G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

На его (автодоме) Лада калине это норма!
Где то шланг травит на стыке или перегибе, потому что всё выше перечисленное - это уже многовато для «крышки».
Это я пишу, как человек, у которого на пробеге 25-30 менялся шланг как раз.

 

Спасибо,но ничего не понял. Моторчик стоит на месте двух отверстий,которые на дальнем краю пластины от ноздрёй?просто на фото вообще не видно,чтобы что то снимали

 

Я бы попробовал съездить на мойку,снять ноздри,хорошо там промыть,и на направляющие жалюзей ведешкой или силиконовой смазкой полить

 

Все это делал. Не помогает. Открываются на 2-3мм и все. «Мастера» говорят надо чистить со съёмом бампера и разбором половины морды

 

Там если память не изменяет бампер вообще снимать не надо - решето держится на двух винтах сверху под капотом, а снизу просто выдергивается из пазов.

 

Надо попробовать. Но нигде не могу найти точной инструкции по чистке этих жалюзей

 

защиту сверху всю откручивание,появляется доступ

Защиту слева,справа,посеридине снимаете,и увидите узкий доступ к этому моторчику,гибким удлителем туда можно пролесть,только и руки должны быть маленькими,я например со своими руками туда не пролезу

 

[QUOT

 

За 3 года ушло чуть ниже минимума, ОД сказал норм, долил, даже перелил, потом откачивал до Макс. Полгода- на месте

 

Кто-нить в курсе, для G30 доступна опция блокировки дифференциала? Чёт в конфиге для 530dX не нашёл таковой. А прям сильно не хватает.

 

Добрый вечер. Возник вопрос. Есть немка G30, 520D, пробег 120т. Машина 3-х летка, в бортовом компе есть отчёты ТО. Смутило замена масла каждые 30т. Первое ТО на 26т, остальные на 30т. Это вообще норм? Я так понимаю машина гарантийная, если бы это было не по регламенту, диллер бы не принимал на обслуживание авто. Вопрос возник, так как ( привык к заменам по 10-15т)

 

Если Москва или другие пробки то не норма. Лучше раз в 10к менять предел.

 

Сам планирую менять на 10к, вопрос в том, на сколько это критично, что владелец менял на 30к (предполагаю, что в Германии автобаны и т д.), но все же… откуда 30к

 

Мне тоже у ОД говорили надо снимать бампер.чтобы долезть к моторам жалюзи,для этого точно бампер не надо снимать,а не проще вообще полностью открыть жалюзи, отключить кодировкой мотор и ездить спокойно? Я у себя не увидел отличия,зимой мотор прогревается быстро,что с закрытыми жалюзи,что с открытыми,еще и не думаешь заклинили жалюзи или нет.

 

заклинило лючок бака. на старых кузовах это не было проблемой, но на г30 тросик для разблокировки убрали. завтра к дилеру с запасом хода 20км тк сам ломать не хочу

 

Ну а чего теперь фантазировать, вернуть вспять уже не получится. Я бы лучше обратил внимание на раздатку - там на 50к уже пора менять.

 

У меня задний привод

 

А что, дилер идиот, чтобы не принимать деньги, которые ему несут и не требуют никакой ответственности? У меня знакомая была, которая на f30 к дилеру на ТО поехала, когда комп показывал "-5000 км до ТО". Дилер с удовольствием обслужил, да ещё и 6000 сверху снял за "проскочило".

 

Тут мысль в другом, можно же указать ТО каждые 10т и люди приезжают и платят деньги за каждые 10т. Но тут на сколько я понимаю другое, немцы дают 30т на ТО. В чем логика не заработать в три раза больше, если вызывать на ТО через каждые 10т.
Второй момент- зная педантичность немцев, не уверен, что если по регламенту ТО каждые 10т а вы приезжаете каждые 30т, вашу гарантийную машину будут принимать к обслуживанию и не снимут с гарантии.

(я себе не успокаиваю, просто мысли в слух)))

тут еще где то читал информацию о том, что немцы действительно делают замену на 30т., вот решил поинтересоваться.

 

У меня версия такая: предыдущий хозяин чередовал ТО у дилера и в обычном сервисе, не сбрасывая показания компа, боясь потерять гарантию. В этом случае с машиной все должно быть в порядке. Ну а если фактически масло менялось раз в 30 тыс км, то лично я ее бы не купил. Но что бы так делать, нужно мягко говоря, быть недоумком. Поэтому думаю с большой долей вероятности было чередование. Как это проверить не знаю. Разве что как-то найти контакты предыдущего владельца.

 

На ТО зовёт комп в машине, а не какой-то регламент. В наших авто после сброса комп показывает интервал обычно 14-15 тыс км, иногда меньше. Если вы проехали 20000 км и комп при визите в сервис показывает (как в описанном случае) -5000 км, то по какой причине дилер не должен на вас заработать? При этом, понятное дело, он не собирается сообщаться вам что-то про гарантию. И даже если вы спросите его в лоб "не сняли ли меня с гарантии?", то вам наверняка в ответ промычат что-то невнятное, но с претензией на обнадёживание. Типа "всё на усмотрение БРТ, но мы в случае чего вам постараемся помочь". Хотя на самом деле в случае крупной поломки всё придётся оплачивать из собственного кармана. Если мне не изменяет память, превысить лимит компа по пробегу разрешается не более, чем на 500 км. Остальное уже ах!

 

Для этого не обязательно быть недоумком. Достаточно быть наивным и полвгаться на честность и порядочность дилерских работников. Которые, на самом деле, попадаются сверхнаглыми и циничными! https://www.drive2.ru/l/529507208824620541/
Покупаете, допустим, авто с 50 тыс пробега, где "ездила девушка и все ТО у ОД", и получаете с вероятностью 80-90%, что масло за 50 тыс км не менялось там ни разу!!!! Хотя все отметки стоят... Ничего личного - просто Раша!

 

Короче, странно, что на форуме про БМВ вам никто не дал внятный ответ.
В общем в Германии интервал между ТО действительно увеличенный и 30000 км это легальный интервал. Нормально ли это для техники? На мой взгляд нет, но в Германии несколько другое отношение к владению массовым автомобилем. Машину берут в лизинг, и просто юзают за некую месячную плату оговоренное количество лет, а потом сдают обратно и берут новую. При такой схеме владения смысла пылинки сдувать с автомобиля нет.
Для российского рынка уже несколько лет новые машины поставляются с сокращённым интервалом, зашитым в БК. Порядка 18000 км/1,5 года, но интевал не фиксированный, а динамический, который отсчитывает километры до ТО в зависимости от условий эксплуатации. В итоге, если много стоишь в пробках, то БК может позвать на ТО уже через 8-10 т.км.
Вам я бы посоветовал ориентироваться на моточасы и не перекатывать 250-300 (максимум) моточасов между ТО.

 

Не только в Германии такое отношение к авто, в США/Канаде и во всей западной Европе так же. Они как к обычной вещи относятся: сломалась? новую куплю. Это у нас зашито в днк уже с совка, что авто - это что-то такое, на что надо копить, стоять в очереди, самому все болты докручивать, в гараже хранить, щётки убирать на ночь, сигналки ставить, аккум под одеялком зимой греть, в пленочку закатывать и т.д.

 

Все верно, с поправкой что в РФ не 18, а 15.

 

Точно! 15000 км. Это я перепутал с 18 месяцами. Спасибо.

 

И еще не стоит забывать про качество немецкого масла и топлива. Я думаю там никто не тащит с собой расходники(зачастую непонятного происхождения) к официалам чтобы сэкономить, как это распространено у нас.

 

Да еще как экономят и меняют сами. Все не так как хочется казаться.

 

всем привет. при запуске на холодную 520 бензин, разовый удар кратковременный. потом все отлично. пробег 65, купил вчера не заметил.

 

При начале движения? Или просто при запуске мотора?