F30/F31 Проблема с мотором

Ездил сегодня на диагностику.

Угол зажигания первого цилиндра в минусе на холостых. Предположили цепь.
По инету поискал не нашел какой должен быть угол на b48 ни кто не в курсе?

 

Никто не знает?

 

Х.з. как сказали так и говорю.

Вот сам уже смотрел.

 

Да все уже менялось и свечи катушки.
И было такой той зимой только один раз, а сейчас каждый день, явно что то износилось за лето, но по теплу не проявлялось.

Цепи уже менял кто нибудь на б48?

 

х.з. может мне не вечная попалась)

Пока по симптомам подходит, хотя пишут, что если цепь то и на холостых должна троить.

 

А как форсунки проверить?
Герметичность не проверяли, бенз 95.

 

Герметичность тоже уже думал об этом, хочу еще компрессию измерить. А бенз уже другой 95 залил, да и думаю вряд ли в этом дело, ездила же до этого, а 100 нет у нас.
А форсунки можно переставить попробовать?

 

Поковырял сегодня прогу бмвшную, есть там по пропускам тест на компрессию, лайт как я понимаю, так вот после теста написала произвести замер механическим способом, т.к. выявлена неравномерность хода. Еще заметил что свет в бардачке то ярче то тусклее на холостых..., х.з. было ли раньше.

Еще такую штуку вычитал по вальвотронику.

 

Уточню что троит только с 1500 до 3000 примерно 1 и 4 цилиндр, в др. диапазонах пропусков нет совсем.

Проверил компрессию намеряли 16,5 во всех, давление по компу смотрел вроде норм все.

А клапана ваноса как проверить можно?
Еще такой звук присутствует как на видосе, там пишут что ванос....

 

Из ошибок только пропуски, больше ничего не появлялось.

 

Что это за штука? И может ли от нее стук идти?

 

В итоге одни догадки, никакой конкретики. Из последнего - кольца форсунок.

 

Ну так примерно, не то что прям как колено стучит)
Не могу только понять могут ли пропуски из-за него быть.

 

Да но опять же только 1 и 4 цилиндр....


Сегодня ездил к другому спецу по бмв, прошли там тесты всякие сервисные по катушкам и т.д., результат - все исправно, но есть ошибка по дме, "с высокой долей вероятности исправляется программированием(прошивкой как я понял)" - так в проге написано, но прошить не получилось пока. Да и маловероятно(как по мне), что это поможет хоть прога так и пишет.
Но с зажиганем во всех режимах все норм.

Остается вроде как два варика ДМЕ либо чет в голове(механическое), но чел сказал что сначала надо ошибку по дме убрать.

 

Ну вот не знаю даже, дме стоит дорого конечно но зато поменял и поехал грубо говоря если дело в нем, но маловероятно хотя чел сказал, что прога раз пишет, что надо шить то все равно надо пройти эту процедуру, а потом уж дальше смотреть.

А вот др вариантов особо и не осталось только клапанную снимать и смотреть, либо в трэйд ин сдать) но не хочу машину менять, но и перебирать пол машины(с неизвестным результатом) тоже не хочу, пока буду ездить может станет хуже и проблема вылезет, заодно и прошивальщик ПО свое подтянет, если не сможет тогда к дилеру рвану после НГ.

 

Ну менять все подряд я и не собираюсь.
Пропуски не проблема воспроизвести только это ничего не дает, по исте все тесты пройдены.
Диагноста и так нашел нормального остальные только стандартные мантры воспроизводят про цепи катушки и прочее.

Первый. Летом менялась только трубка от расш. бачка к блоку, но пропуски и до этого были(той зимой) но их меньше было, т.е. проблема прогрессирует.

Выпуск идет в турбину как я понимаю, как именно два цилиндра связаны могут быть? И получается один датчик контролирует состав для каждого, как это возможно?