Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

это ОЖ 100-102?

 

Пустая болтовня ниочем, эта температура к вкладышам никаким боком

 

На 70-ти может ещё и не надо, но после 150 стоит задуматься

 

Извиняюсь за долгое отсутствие в этой любимой теме владельцев n57. Так как сайт был заблокирован для посещения из Европы. Не мог делиться новостями.
Я с 30 страницы этой темы, писал о говнистом n57-n57n. И о том сколько я их повидал убитых, за последние 2 года.
Пожалуй я тут единственный красавец, не удивлюсь что не только на этом форуме, но и на весь мир, который выкинул из своей машины n57n biturbo, и установил B57.
Впрочем вы также нигде не найдёте информацию на установку блокировки заднего редуктора от М3-4-5-6 на вашу Fку. с этой задачей я также справился.
В итоге имеем бмв с лучшим 3 литровым двигателем в мире, с минимальным геморроем по турбо наддуву, без мочивины, без болячек вкладышей и выдающий 500+ Лс, и главной возможностью ставить под капот машины мотор хоть с машины 2022 года выпуска, который кстати можно найти полностью новым дешевле в 2-3 раза чем всеми любимый n57 с пробегом в пол миллиона.

 

Напомните, на каком?
И что делать, чтоб этого не произошло?
А то имею 30д в стоке, собираюсь ездить еще 10 лет, пробег 50, масло с новья было и есть w30.....
Заранее спасибо.

 

так, для статистики:

две 640D, обе ст1, экология и прочее, всё на месте:

1. дорест., чип с 40 000 км., пробег 53 000, масло 5/30 орига каждые 6-7 тыс.
2. рест., чип с 15 000 км., пробег 65 000, масло 5/30 орига каждые 6-7 тыс.

обе пока полёт нормальный.

 

N57 тоже был лучшим в мире, пока за последние несколько лет, не начал отрыгивать вкладышами) Надеюсь с В57 такой истории не повториться, но я уже посматриваю на В58. Второй раз на те же грабли неохота наступать

 

Шта? На е70 такое могу вкорячить? Ниже 50д не хочу

 

Продолжаем наблюдение:

Ехал 15-20 минут по М11: скорость 150км/ч в +30 градусов за бортом. Температура масла была 100 градусов. ОЖ 86-87 градусов. Выше не поднималась.

 

На своей f01 740d 2013г пробег 170, проехал за 3 года 80 тысяч км, ездил часами по бану 200+ на стэйдж 2, 380hp, 790nm, путешествовал 7000км за 4 дня, из них 2 тысячи по горам Черногории в июле месяце, в +37-39. ниразу в мотор не лазил дальше чем замена масла с фильтром. О машине остались только положительные воспоминания.

 

масло какое ? )

 

Сколько всего пробовал, лучше Mobil esp ничего не встречал, может только redline лучше будет, но его проблемно купить

 

Фотоотчет есть?

 

Плюс ещё столько же скрученного пробега))

 

А потом удивляются почему вкладыши приехали

 

Доброго дня! давно читал тему,потом при замене масла осматривал фильтр,ничего не обнаружил. Вчера после замены масла решил осмотреть фильтр пристально,распилил его и обнаружил частички стружки.
Е70 40д,пробег 135,масло 5-40. Сделал фото,в живую конечно видно значительно лучше из за блеска, для ориентира выделил. Бегло подсчитал и получилось около 50-60 фрагментов на половине фильтра,все мелкие и есть несколько около 1мм,на фото выделил зеленым. Прошу помощи,как мой случай классифицировать? Уже все,или это только первый звонок,или продукты износа? Не моторист,но что-то мне подсказывает что так быть не должно.

 

Ну что пошла руда, стружку магнитом проверял?

 

Не проверял,подскажите для чего это делается и что может помочь понять? Звонил узнавать стоимость ремонта (весьма известному и уважаемому мастеру в Мск и здесь на форуме),скинул ему фотографии,его вердикт-хлопья эти могут быть от чего угодно,ездить дальше и не париться.

 

Правильно, он же деньги не советами зарабатывает, а ремонтом моторов

 

А ты что предлагаешь делать? Разбирать мотор?

 

Зачем так? Я (да и не только я на этом форуме) его знаю и у меня нет никаких оснований подозревать его в непорядочности. Вы в свою очередь,даже не знаете о ком речь. Ваш комментарий мягко говоря,не уместен.

 

Это даст понимание, что за металл цветной или нет. Соответсвенно будете примерно представлять от куда стружка пошла, возмозно пора проверить маслонасос, замерить давление масла манометром.

 

Я с тобой на брудершафт не пил.
Если есть стружка, значит есть повышенный износ, чем раньше найдешь причину, тем больше денег съэкономишь.

 

Ну теперь -то пил, раз на ты перешел. А как искать причину? Разбирать мотор?

 

Скинуть поддон это ещё не разбирать мотор, но если полный привод, то будет проблематично. Спроси у MegaMech он наверняка посоветует проверить вкладыши и давление насоса. Но если стружка то уже в какой то степени где то надрало

 

Про давление масла - абсолютно согласен. А мегамеха очень интересно было бы заслушать...