G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

На Хакке R3 никуда не несет. Видимо Гудйир шляпа.
P.S. По теме: ставить на разные оси разные марки резины это конечно треш. Догадываются же до такого...

 

Возможно что Гудйир шляпа. Брал по отзывам, все очень лестные были.

 

Не может такого быть. У него датчики не видит когда холодно, а значит батарейки в датчиках всё. Ругалась бы она стабилизацией еслиб дело во вращении.

 

Может кто подскажет: можно ли программно скорректировать показания температуры воздуха? - подвирает малость.

 

Добрый день! Спрошу в этом разделе, надеюсь поможите

После Е60 550 приобрел G30 m550D
От машины в восторге. 2018 год, 92 000 пробег (мои почти 10 000 с конца августа).
Вопрос: машина оказалась шитая (400 л.с. и 760 Нм. СТОК, 488 л.с. чуть больше 900 Нм.у меня) + сажевый фильтр удален + со слов прежнего собственник, каты вроде как есть но вроде как нет, что бы это ни значило, но по катам ошибок нет., но порой она дымит если резко "втопить".
Природу ЧИПа назвать не смог, делал в Молдове, откуда он родом, но рассказывает, что сделал на 10 000 пробега примерно. Масло не кушает, сделал замену сейчас, второй раз после покупки, держит МАX.

Вопрос: слышал, что в версия 550D двигатель изначально очень нагружен, поэтому чип им особенно губителен. Или нет так?

 

у меня так было, когда сдыхала батарейка в датчиках. после замены - все норм.

 

Так. А помочь то чем? Определить оставшийся ресурс?

 

Наверно вопрос- убрать или нет чип.

 

Да если постоянно на гашетку не давить ничего не будет дизелю. Тем более 50d крепкий b57 мотор, явно с запасом.

 

Только предыдущий хозяин чиповал вряд ли для того чтоб тошнить. Там помимо мотора еще есть явно напрягавшиеся агрегаты.

 

хз, второй сезон на UltraGrip Ice 2 245/45/18 очень доволен, раньше за шиповку был, а сейчас нет.

 

Вот точно такие же, очень недоволен. Первый раз стащило с горки на выезде со стоянки на проезжую часть, отчаянно треща АБС’ом, грешил на то, что слабо накачаны. Накачал 2.5-2.7, всю субботу таскало по снежку на проселках, пугал жену. Ауди на гиславеде там шла как влитая. По старой вагодрочерской привычке грешу еще на муфту, которая решает когда и как ей куда кидать момент, когда включаться и когда отключаться.

 

Мой вопрос был указан ниже, в самом конце моего сообщения и звучал он как:
"Вопрос: слышал, что в версия 550D двигатель изначально очень нагружен, поэтому чип им особенно губителен. Или нет так?"

Как я вижу, вопрос Вы не поняли, поэтому перефразирую:
В57D30 (двигатель) есть в вариации как 258лс, так и 400 (как у меня). Да, все это добивается турбинами, хотя в сервисе сказали у меня В57D30S0, что бы это (выделенное жирным) ни значило, может быть поршни усилены может быть еще что-то, но сам факт. И вот мой вопрос был связан с тем, "Правда ли, что В57D30S0 уже изначально на пределе возможности с завода?", или же у него есть некий запас?.
Я сейчас имею машину, у который двигатель примерно на 20% мощнее, чем предусмотрено заводом по лс и так же, примерно, на 20% - по Нм.
От динамики - я в восторге. Машиной просто наслаждаюсь, особенно вне города, поэтому менять ничего не хочу. Тем более фактически купил М5 в кузове f10, но ничуть не жалею, что попался это дизель, хотя к тяжелому топливу всегда был скептически настроен.
НО!
Мне уже далеко не 18, и сделать "мокрые глаза" "Папа подари новую бибику, у этой двигатель постоянно накрывается" - я не могу.
Поэтому мой вопрос, если есть некий запас с завода у машины - то я бы все оставил без изменения, если же его там нет - значит буду возвращаться к СТОКу, хотя очень этого не хочу.
Сейчас готовлюсь к 100к пробега и замене цепи, много где уже читал, что на мощных D30 цепь 100к примерно ходит, а у меня эти 100к еще и "под чипом".
Все описанное выше, не к тому, что я хочу пару тысяч рублей сэкономить, а к тому, что не хочу "убивать" сознательно авто.
К словам придираться не надо, что чип во благо не бывает - я знаю, но есть и разумный чип и когда чип не так сильно снижает ресурс авто.

А если по форуму и паре строчек Вы можете ресурс остаточный указать - браво! Но мне его называть не надо, пусть для меня это останется неизвестным фактом)

 

Соглашусь! Но тяжело. Очень)
Хотя у меня достаточно спокойный стиль вождения, но даже я порой нет нет, да и...
Вы меня поняли)

 

начало удивительных историй

 

Вернитесь и прочитайте еще раз ответ на ваш выделенный вопрос: Так.

 

Правду же никто не знает. Что такие машины берут не тошнить - 99,9%
Пересказывать историю от первого собственника - не вижу смысла, т.к. в ее правдивости не могу быть уверен, но говорит 80% авто "жила" на трассе

 

Не правильно понял ответ.
Извините

Тогда, получается, чип надо критично снимать и возвращать на 400лс и 760нм?

 

Конечно 50d не такой же двигатель как 30d. Серия одна, но модификация по конструктиву иная, естественно в сторону усиления. Я считаю не парься и спокойно катай на ст.1.

 

У многих на 30d стоит ст.1, а это 330 л.с и 750н.м. Вашему то что будет почти от таких же показателей)))
У меня например.

 

Критично брать тачку чипованную в Молдавии))) не знаю что вас сподвигло, может цыганский приворот какой, но тачку лучше скинуть и сходить в церковь.

 

Партномера поршней на 30д и 50д одинаковые.
Отсутствие чипа не спасет вашу малую турбину, которая номер один на выход в этих движках. Ездите радуйтесь.

 

Купил то я ее в последних числах августа, а что она на чипе узнал только в ноябре.
Ну а касаемо прежнего собственника, то не вижу причин не покупать у первого и единственного собственника. Хотя вот про чип он умолчал, верить или нет, сказал что забыл уже про это.
Продавать машину, нравится она мне.

 

Ну, если нравится, то хорошо. Ездите и получайте удовольствие. Сломается- почините.

 

Вас начали терзать сомнения, все ли в порядке с машиной. И на это есть причины. До конца не понятно, что сделали с машиной и как это себя проявит в будущем. Езжайте в хорошей сервис для полного понимания. В противном случае каждый раз будете прислушиваться, присматриваться как окажетесь за рулем.

 

Диагностика, заведомо нормальный чип, хорошее топливо и нормальное обслуживание. Ничего ей не будет. Но перешить в первую очередь, кривой чип опасен.

 

Для начала не понял, в каком кузове у вас авто? Сначала в первом посте пишите G30, а во втором F10. Если всё же G30, то нормальная нагрузка в стейдж 2 у неё 500 л.с. должна быть. Но тут вопрос упирается не столько в итоговую мощность, сколько в качество чипа. А молдовская родословная его вызывает сомнения. Тем более на 550-ой 4 турбины и с ними при грамотном чипе вообще дыма быть не должно! Кстати, самое тонкое место у этого движка вроде как именно одна из малых турбин. Поэтому с кривым чипом она может первой выпасть в осадок.
Итого, я бы на вашем месте (коли уж сажевого нет) перешился в Дизельбусте. Эта контора основной упор как раз и делает на безопасность чипа, не гонясь за максимальными показателями. Заодно могут и нынешнюю прогу вашу глянуть. И скажут, чё там наворочено.

 

плюсану. я бы больше переживал за турбину малую и коробку с валами, чем за мотор ))

 

В прошлом году купил «антибуксы». Отличные штуки! Три раза вылезал с их помощью из сложной ситуации прошлой достаточно снежной зимой.

 

Не путайте установку 2х пар резы на москвидон 412 с радиальной и диагональной конструкцией, кто конечно в таких шинных тонкостях здесь разбирается))

Различные марки зимних шин по осям это естественно не особо хорошо, но и ничего критичного здесь нет))
Катаю на одном из своих авто 2 пары Мишлен ХИН4 и Контиайсконтакт, а на другом комплект Хакки, в общем самый топчек из шипучек.