E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Если ты имеешь ввиду аптечницу под передним пассажиром, то у меня просто вытаскивается по направляющим(тянуть к бардачку)

 

Как там сало? Рассказывай.

 

Добрый день,прохудился радиатор охлаждения,возник вопрос ,какой взять?Естественно не оригинал,может поделится кто своим опытом замены?

 

Рестайл 2,5 N-52

 

На 3д брал бейр- сейчас чёт его не вижу- 12 год работает

 

На защелках? Тянуть побоялся, вдруг чо доломаю)))

 

Изучайте картинки кронштейна и корпуса аптечки.
У кронштейна есть усик (не маленький), который надо отогнуть, чтобы корпус вылез. Т.к. корпус податливый, можно его выгнуть, чтобы усик отщёлкнулся.

 

Ребята, привет!
Правильно ли я понимаю, что на задней подвеске при замене амортизаторов можно сразу поменять:
33326770817 Это от М-ки
И на этом же рычаге плавающий: 33313418342 либо Лемф 2717001?

Всё остальное и другие сайленты трогать не обязательно?

 

у меня еще там какому то одному было совсем плохо ) какому именно уже не помню, но вроде это стало видно только после выпрессовки ) ну а вообще если эти менять точно будешь то было б логично и развальный махнуть до кучи )) да да да вместе с болтами, гайками и шайбами ))))))
а если лезть к 33326770817 то болты туда новые нужно которыми крепления к кузову прикручены ) с каждой стороны их по три штуки ) зы если без них то в след раз эти болты обломаются и их высверливать придется )))

 

Подожди, те номера, какие я указал, они же на одном рычаге? То есть, меняя плавающий, все равно придется лезть в 33326770817?

Ps: ты имеешь в виду Развальный рычаг в сборе?

 

они все на ступечном рычаге ) там их три штуки: ...817, плавающий и развальный ) по этому логично все три скопом менять ) но ступицу снимать для этого это прям очень отважным нужно быть - намного проще на месте их сьемниками выдавливать )) тогда не придется тормозную магистраль размыкать и потом прокачивать, а так же датчики абс отсоединять )

Зы внутренний сайлент нижнего поперечного рычага тоже легко махнуть когда этот рычаг с внешней стороны все равно уже откручен )

Ззы но тогда останется только один не поменяный сайлент с внутренней стороны верхнего поперечного рычага ) он хоть там и геморный слегка но было бы кощунством теперь оставить его одного поменяв всю остальную задную подвеску ))))

 

В следующий раз коды указывай. Мало кто понимает какой поперечный, плавающий, развальный.

 

кто не понимает - у того все хорошо и менять ничего не нужно ))

 

А что говорит диагностика?

 

По люфтам все ровно.
Но раз задние колеса в максимально допустимом положении по развал-схождению , при этом клиренс норм, мастер сказал, что стоит обратить внимание на плавающие. Они себя никак не проявляют, а внутри могут быть уже надорваны.

 

У меня все хорошо, но бесценный опыт прокачанных товарищей был бы полезен.
Номера в студию!

 

Развальный это этот:

33 32 6 771 828?

 

Хз в текущей ситуации я бы поменял только плавающие если мастер профи и точно знает что дело в нем.
А если развал не выходит за допуски то не трогал бы ничего пока диагностика не покажет что нужно менять.

 

Женя, привет!
Да, согласен. Прям сейчас ничего менять не собираюсь, хочу захомячить впрок. Ты же видишь, что с курсами опять творится.
А раз в ближайшем будущем запланировал замену задних аммо, глупо не совместить это с частичной переборкой задней подвески.
Ps: хотя почитал, геморрой еще тот эти сайленты все менять, и ценники на них уже кусаются.
Pps: зато в прошлом ноябре закупил комплект тормозов, как чувствовал, пригодился

 

Плавающие себя скрипом показывают. Там "надрываться" нечему, он как шаровая устроен. А вот сайленты рычагов 6 и 15 на подрамнике вполне могут быть просаженными и влиять на развал.

сайлент продольного рычага #4 "М-очный" на пробеге 200 вряд ли менять нужно. я менял на 300, он был внешне живой еще.

Рычаг №5 непосредственно влияет на развал и его лучше целиком поменять, чем сайлент №6 и платить за перепрессовку.

Болты я все новые ставил, кроме амортизаторных, они самые дорогие и оказались в норме, возвращал, да их и срезать не проблема при необходимости.

№15 был рваный, но на 200 может быть вполне живым.

Сайленты №2 и №3 я ставил одинаковые плавающие, вроде пособраннее машина стала.

Оно вроде по отдельности все и не дорого, до год назад за работу отдал 30 и за запчасти 60 (но это еще с передними стойками), так что да, чтобы не менять хорошее на новое, лучше начать с диагностики. Сайленты в принципе видно все и монтажкой проверить не сложно.

И сервис нужно искать, у кого съемники есть подходящие для замены без демонтажа большого рычага и разборки всей подвески.

 

Захомячить дело нужное в наше время. У меня лежит уже года 3.
Тогда бери все салейнты и развальный рычаг 5. По нему были отзывы что сгнивает и ломается, поэтому не вижу смысла перепресовывать салент.

 

На 5й Развальный оригинальный рычаг цена конь. Лемф?

 

Спасибо тебе мил человек!
Все понятно и доступно!

 

Да.

 

Плавающие задние диагностируется очень просто,дергаешь за верх колеса ...
Даже поднимать не надо.

 

Кстати, а почему многие номера 2 и 3 ставят одинаковые плавающие? /лемф?/
Они даже по форме разные.

 

плавающие это не сайлонты а шаровые, по этому они не демпфируют и подвеска становится чуточку более собраной ) некоторые и наоборот заместо плавающего обычный ставят чтоб ходило дольше, но тогда чутка более размазаная попа по ощущениям получается )
По размеру они одинаковые )

 

Лучшая статья про заднюю подвеску
https://www.drive2.ru/l/478301577929555991/

 

по форме разные, а по посадолчным размерам одинаковые

есть такое поверие, что нижний резиновый сайлент поставили для удешевления и он ведет себя как желе, а на нормальных БМВ должно быть все чОтко. в общем, тоска по М, у кого не М

тут все расписано: https://www.drive2.ru/l/478301577929555991/

 

Был опыт со старой камрюхой,вместо плавающих вкорячить резину... на два месяца не хватило)
Не так просто там плавающий мое мнение)