G01 Проблема с запуском дизеля зимой

Всегда в таких случаях начинаю со снятия клеммы. В 99% проблема решается, если нет, то тогда в помощь ноут с Иста+, но я туповат в программировании, только ошибки посмотреть и удалить, дальше не лезу, от греха подальше...

 

Спасибо.
При снятии клеммы персональные настройки сбиваются?

 

Неужели нет мануала на авто? Можно и в приложении мой БМВ это же глянуть, там легкий поиск по названию. Как показывает опыт, если мануал прочитать хотя бы через страницу, то много нового для себя узнаете.

 

Мануала нет.
Про приложение - не знал, что там есть подобное

 

Так и без ОД понятно, что замерз стартер.

 

В конце недели буду что-то делать. Либо отогреется, либо сброс клеммы поможет, либо грузить на эвакуатор через BMW Road Assistance.

 

Еще такой лайфхак вроде есть, но это только если крутит стартер. Если не крутит, то да, только снизу

 

Прикольно! И еще интересно, пробовал ли кто-то так делать, кроме того чела на видео? Это действительно работает?

 

Ну вроде работает судя по видео). В коментах тоже никто не опровергает, хотя видео снято 6 л назад. Есть у меня кое какие задумки по переводу в нейтраль в случае emergency, но это летом попробую, когда тепло будет, если получится, то поделюсь идеей))

 

Это-то да, но в комментах я вроде не видел, что бы кто-то подтвердил, что работает, может, конечно и просмотрел. И еще вопрос, для чего нужен этот режим? Я так понимаю, для буксировки он явно не походит, за исключением, может только подтолкнуть авто куда-то недалеко.

 

На эвакуатор затащить.

 

Это шутка? Если авто заглохла и не запускается, то на эвакуатор нельзя авто затащить? А как же все эвакуаторщики?

 

Не шутка. Бес как раз и ответил про случай когда стартер крутит и можно применить вариант как на видео. Это только для небольшого перемещения авто (заглохла, откатить с проезжей части, погрузка на эвакуатор и тд). Если не крутит, тогда только эвакуатор с краном или под машину лезть. Дурь конечно(( почему на G убрали кнопку/рычажок для разблокировки из салона- не понятно. Недавно вот соседу помогал шкоду выталкивать и грузить на эвик, подняли чехол ручки акпп и там рычажок, всё быстро и просто перевели в N, выкатили руками и дальше уже эвик тросом на себя затащил наверх

 

Нет, не шутка.
Эвакуаторы с краном есть только (почти) у МАДИшникоф . Им надо народ шкурить и машины грузить быстро (пока хозя не прибежал) и из разных дыр (куда платформенный эвак не влезет.)
А остальные... Вы позволите затащить волоком (с заблокированными колесами) свою машину на передаче на эвакуатор? Хер с ними покрышками (за 10 метров с ними ничего не будет), что с коробкой, раздаткой и редукторами?
Иногда изголяются, под колеса подсовывают листы жести/оцинковки и тянут буквально 15-20 см на эти листы, а потом уже на этих листах (волокуша ))) ) затягивают на платформу.
Вот чтобы избежать этого головняка надо перевести коробку в нейтраль. 15 минут данный способ - просто шикарный вариант.

 

Совершенно верно ,этот режим включается для того чтобы откатить авто с дороги либо закатить на эвакуатор. Он описан в инструкции по эксплуатации автомобиля стр. 148, главное условие чтобы стартер крутил иначе не включится.

 

Всем привет!
Ну я тоже прошел через неделю "чудес" с моим X3 G01 2,0D. Для начала истории - мне меняли стартер в феврале 18 года, после покупки машины. Когда ездил каждый день - со стартером проблем не было. Но пересев в будни на служебку, пробег снизился до 20-100 км в неделю и вот беда пришла. 05.01 страртер еле крутил, как в 18 году, прикуривание не помогло, сжег несколько проводов для прикуривания, но помог мощный бустер соседа. У него в семье 2 дизеля - он в теме . Гул стоял в салоне, как будто я МиГ завел. Система машины отрубила складывание зеркал и обогрев руля из-за подсевшего аккумулятора. Проехал около 100 км машина отогрелась, зеркала начали складываться от кнопки, обогрев руля не заработал.
06.01 уже не помогли ни прикуривание мощными проводами, ни бустеры. Только изображение спирали на дисплее и все... 08.01 та же история.
09.01 вечером проверил, через цезаревское приложение, напряжение в сети - 12,3 В. Подумал можно попробовать завести пока потеплело. Результат был тот же - картинка спиральки и все!
Решил сбросить клемму. Мой разводной оказался крупноват, пошел за 10кой в ближайший от стоянки шиномонтаж. Сбросил клемму, подождал 5 минут. Поставил клемму, проверил напряжение. Двигатель не завелся, а картинка сменилась на "Стоп. Пуск запрещен". Закрывал машину ждал погасших дисплеев. все 5 пусков тоже самое. Пошел отдавать ключ.. этот процесс занял минут 5... прихожу, думаю: "Дай еще раз крутану"... Завелась практически сразу. Да, гул был, но меньше чем 05.01. Проехал больше 50 км. Складывание зеркал, обогрев, печка - все работает.
Сегодня с утра завелась. Загнал машину в теплый паркинг, чтобы отогрелась. Напряжение стабильное, сигналов об ошибках, кроме низкого уровня замерзшей незамерзайки - нет.
Всем коллегам по несчастью, сил и терпения!

 

моя X3 F25 такой же выдала прикол. и всего то -15 -18 было нажимаешь на кнопку и фига. и так раз 3-4, потом с 5-го раза спокойный запуск.
пишет неисправность стартера.

 

гораздо легче купить бустер хороший и и покдлючать его к клеммам в подкапотке.
я себе купил базеус на 500А пиковых и при темеп ниже -15 подрубаю и завожу с ним обе свои бмв чтобы не тратить заряд АКБ.

 

АКБ нормально зарядить и должно всё быть нормально, либо, если он не держит зарядку, то на замену его. Ну и обязательно проверить ток утечки, возможно что что-то подъедает АКБ (может и цезарь, кстати).

 

АКБ я разрядил пусками замерзшего стартера, история 18 года повторилась. Буду смотреть стартер и... ездить почаще

 

У меня Мерседес и тоже с прошлой зимы иногда в морозы сталкиваюсь с невозможностью запуска двигателя из-за замершего стартёра. Причём, чаще всего в любой мороз заводится, но иногда при стечении каких-то обстоятельств перестаёт. Стартёр просто щёлкает. После нескольких попыток стартёр всё же срабатывает.
В Ютубе посмотрел, оказывается проблема не нова, хотя на всех предыдущих автомобилях я с таким никогда не сталкивался, в т.ч. и на X3 f25 за 6,5 лет владения. Есть ролик, там мужик уже всё перепробовал и пришёл к выводу, что на пару лет ему помогает чистка вала по которому шестерёнка ездит (Бендикс или как это называется?). Якобы, со временем там налипает всякая грязь, она замерзает и не даёт этой шестерёнке двигаться. Типа в плюсовую погоду или небольшой минус это не мешает, а в большой минус может помешать.

 

на моей машине это не стартер чудит, а видимо аккум на дает пусковой ток нужный. ему 10 лет уже.
а машина пишет фигню всякую.
бустер подкидываю в подкапотку на клеммы и заводится с полпинка)

 

У хороших эвакуаторщиков есть подкатные тележки, похожие на те, что используются для кантования снегоходов.
Поддомкрачиваешь заднее колесо, подкладываешь тележку, притягиваются ремнями, опускаешь, повторяешь для второго колеса, и покатили легко и непринужденно.
Способ из видео работает только при работающем стартере, кстати.
Поэтому самый дешевый и безопасный для тачки способ при отсутствии манипуляторов или нормальных пацанов с тележками на эвиках - поднять на домкратах передок, подложить колесо под днище, перекреститься, залезть под машину, снять пластиковое корыто на 100500 винтах, передвинуть цветной рычажок коробки, вылезти из под машины, выдохнуть, убрать колесо, опустить.

 

Эта эваки дороже....

Да, это конечно ограничение, но...

 

Это простые эвики без клешни, к цене они обычно пару тысяч накидывают за работу, а это не деньги уже.
Их можно найти, просто надо потратить время и сперва начать поиск эвиков для мототехники.
Вот манипуляторы - это дорого, но, один фиг, дешевле, чем тащить тачки с заблокированной коробкой.

 

Тут что-то ничего не сходится.
Щелчок означает, что сердечник втягивающего дошел до пятаков и вилкой подвинул корпус бендикса по шлицам, т.е. муфта (бендикс) свободно перемещается и не заблокирована замерзшим гомном на валу якоря.

Щелчок и отсутствие звука мотора стартера (работу мотора слышно из кабины, ибо он очень громкий) говорит о том, что:
1. ток идет плохо по пятакам из-за того, что они обгорели (на пробегах до 200 т.км. вероятность ничтожна) или в дерьме или во льду из-за плохой герметизации (G01).
2. проблема с силовой косой (на свежей машине - исключено)
3. сгоревшие щетки/обмотка (на пробегах до 200 т.км. вероятность ничтожна).

Если щелчка нет, то замерз сердечник втягивающего и плунжер не замыкает пятаки, ток не идет, либо бендикс замерз на валу якоря.
Дедовское лечение - полить кипяток, либо дрочить стартером в надежде, что сердечник сдвинется с места, либо корпус бендикса поедет по валу.

В 2020 я разбирал втягивающее G01 30d и пятаки были во льду, а лед - не самый лучший в мире проводник тока.
В итоге, через пятаки шел слабенький ток, которого не хватало для запуска мотора стартера.

Вполне допускаю, что у кого-то проблемы со смазкой шлицов корпуса бендикса, из-за чего бендикс клинит на валу, но тогда и втягивающее не будет щелкать из-за того, что они жестко связаны через вилку.

 

Неужели на G01 заменили стартер, который стоял на F25?

 

Полезная информация, спасибо.

 

да, у меня так получалось делать