E71 Замерзло летние дизельное топливо

Т.е. после ~7 попыток пуска без присадок,фильтр не менять,просто дождаться потепления?

А что бы фильтр был с обогревом,что для этого нужно и сколько это стоит?

 

Вы пишите в ветке Х6.
И если у Вас такая машина, то фильтр с подогревом с завода с 98% вероятностью.

 

Вот Вам и еще одно мнение.
Технически машина будет работать и вообще без фильтра.
Но я бы замороженный фильтр поменял.

 

фильтр забивается парафином, который выпадает в осадок... если он растворится обратно, то все хорошо. Фильры меняют , чтобы быстрее запуститься. Вообще при замерзании солярки авто обычно заводится... по постепенно по мере забивания фильтра парафином теряет мощность и глохнет. если поменять фильтр - оно опять заведется...

 

Лучше таки авто в тепло. Машина промерзшая и при нуле отогреваться будет долго. Фильтр можно не менять. Можно отогреть тепловой пушкой под моторный отсек и прикрыть хоть картонками зазоры с боков у порогов и сзади, чтоб тепло быстро не выдавало. Можно и снегом.
Если обогрева нет, то можно поставить номаконовский бандажник. Он сейчас наверно в районе 5ки стоит. Плюс в том что можно его включитьминут за 5-7 до запуска и он гарантировано прогреет фильтр... Но это не панацея. Обычно забивается топливоприемник в баке(сеточка) и тогда подогрев фильтра не спасет. Есть подогревы и топливоприемника, но они на простые по конструкции типа на трубку вместо набалдашника с сеткой. У нас же там подкачивающий насос.... Может и под него есть таблетки подогрева, тут не интересовался..

 

Фильтр стоит уже с подогревом, но сам сменный фильтроэлемент можно оснастить дополнительным обогревом или аварийно прогреть тепловой горелкой. Только тогда топливо из бака , предварительно обработанное Размораживателем ДТ, начнет фильтроваться и поступать к тнвд, но для этого ещё и аккумик должен быть исправным , ему свечи надо разогревать . Ваш наверное уже неисправный(ЭДС менее 12,7В кислотный АКБ).

 

При -7.5 завелась на летнем ДТ.После,влил Хайгир антигель (превратить летний ДТ в зимний) и покачал авто,что бы разболталось,дал еще 30 мин поработать.

 

Чуть потратить и бахнуть до полного Танеко -51.

 

Для инфы - родственник в финке в октябре залил дизель в F31, перед морозами, в начале января, осталось литров 10. При минус 25 не завелся. Через неделю стало минус 2, завел, покатался до зажигания лампочки, залил зимний, покатался, поставил.

 

Значит Размораживатель ДТ не заливали ?

 

Нет.
В магазине объяснили следующее:
*Размораживатель - разбивает кристаллы льда,но не превращает летнее ДТ в зимнее.Также следует (все равно) отогреть фильтр.
*Антигель - не размораживает,но превращает летнее ДТ в зимнее.

В моем баке топлива ~70л,вырабатывал/сливал бы долго.Рекомендовали дождаться потепления или отогреть и превратить ДТ в зимнее.
Поправьте,если ввожу в заблуждение.

С уважением.

 

Все верно.

 

Все не так , как вам сказали.
Размораживать ДТ растворяет парафин в замороженном летнем ДТ , и может растворить лёд в этом ДТ. Не требует хорошего перемешивания при размораживании летнего ДТ.

Антигель только при + температуре летнего ДТ может немного понизить предельную температуру фильтрации летнего ДТ, для безопасного переезда к заправке в которой имеется зимнее ДТ. Требует хорошего перемешивания при + температуре летнего ДТ.

 

@BMWshin не слушай его
Все правильно тебе сказали.

 

Аргументируй пожалуйста, почему Размораживатель ДТ не превращает летнее в зимнее ?

 

Потому что он растворяет парафины, но через некоторое время они могут снова овыпасть из-за низкой температуры.
Поэтому - В дальнейшем, во избежание застывания топлива, рекомендуется при каждой заправке использовать антигели HG3426, HG3427, HG3429, HG3431.

Что он и сделал.

Далее - антигель.

Нет )))
Перед использованием препарат должен иметь положительную температуру.

А ДТ - При смешивании в отдельной емкости (например, в канистре) дизтопливо должно быть тщательно перемешано с антигелем, при этом топливо должно быть прозрачным (не помутневшим).

В отдельной... В баке оно отлично само перемешается.
Не помутневшим. Открываем паспорт и смотрим температуру помутнения. -26. Ну то есть при -20 спокойно льем антигель в ДАННОЕ топливо.

Немного? С -5 до -40 - нихрена себе немного...
Короче.

 

Так и думал, что вы забудете, что в условии стоит Летнее ДТ и паспорт надо приводить на Летнее ДТ.
Постарайтесь аргументировать точнее , только для Летнего ДТ.

 

Так и думал, что размораживатель превращает летнее ДТ в зимнее.

 

Для понимания уровня специалистов, которые вас консультировали.

Антигель добавляют до заправки дизелем. И добавка, и горючее должны быть теплыми(для Летнего ДТ), поэтому процедуру лучше проводить в помещении.
Антигель не помогает растворить топливо, которое уже кристаллизовалось.
Если оно застыло, необходимо использовать другую присадку — специальный размораживатель, или прогревать бак, поставив автомобиль в гараже.


Разница в характеристиках, сортах, классах
По ГОСТ 305-2013 дизтопливо делится на сорта и классы.
Критерием классификации выступает предельная температура фильтруемости. (Она указана в скобках после сорта или класса ДТ).
Для умеренного климата выделяют сорта:

• А (+5 °С);
• B (0 °С);
• C (–5 °С);
• D (–10 °С);
• E (–15 °С);
• F (–20 °С).

Для холодного климата дизель делят уже на классы:

• Класс 0 (–20 °С);
• Класс 1 (–26 °С);
• Класс 2 (–32 °С);
• Класс 3 (–38 °С);
• Класс 4 (–44 °С);
• Класс 5 (–48 °С);
• Класс 6 (–52 °С).

Если учитывать, что марка Л предназначена для использования до –5 °C, то к сортам летнего дизельного топлива относятся A, B и C. Их можно применять в теплую погоду и первые заморозки.
Сортами зимнего дизельного топлива считаются F, а также классы 0, 1 и 2.
Сорта D и E относятся к межсезонным маркам, поскольку по ГОСТ 305-2013 они применяются от –5 до –15 °C. Это промежуточный тип дизтоплива, который можно использовать в момент перехода от летнего к зимнему.

На видео хорошо видно и слышно , что температура в морозильной камере выставлена на отметку -20°C.
После доливки Размораживателя ДТ в пропорции 1/6 , в замерзшее Летнее ДТ, и выдерживании 10мин в морозильной камере, мы видим жидкое и прозрачное ДТ без следов помутнения, как это наблюдалось в топливе с антигелем.
Таким образом , можно предположить, что предельная температура фильтрации топлива с Размораживателем ДТ может быть еще ниже , на уровне (-27--28°C).
А это значит , что это топливо можно отнести к зимнему ДТ , которое соответствует классу 0 и 1 , т.к. Критерием классификации выступает предельная температура фильтруемости. (Она указана в скобках после сорта или класса ДТ).

 

Не трогай его, он очень ранимый. Его бред про икс драйв и узкие диски уже не в тренде. Теперь вот нашел на чердаке у прадеда пыльную книжку про солярку и , пока не потеплеет , будет с ней носиться по темам.

 

Всё-всё, уже в ЧС...