F25 Внимание всем у кого проблемы с рейкой...

Напишите, пожалуйста, потом как прошел ремонт - что сделали, как, стоимость. Заранее благодарю!!

 

По итогу в гидросистеме не нашли неисправных запчастей, ничего не меняли. Разобрали рейку, все смазали, собрали и отрегулировали. Все удовольствие обошлось в 7р

 

А со стуком что? Остался?

 

Стук ушёл, все хорошо, проеду 1000км, отпишу

 

Иногда читаю эту тему и поражаюсь чрезмерному доверию доброте душевной наших форумчан...
О чем это я? да всё о том же, о нечестных деятелях (мягко скажем), которые пользуясь незнанием и доверием владельцев бмв разводят на деньги, на немалые деньги.
У меня, как вы знаете, есть и F25, и G02 и многие работы по ремонту данных автомобилей в механической части я делаю сам, то что не могу сделать своими руками -обращаюсь в хорошие автосервисы, не ОД. Так как у моего F25 сейчас уже пробег 326 тыс.км, то и мне с ним не удалось избежать появления небольших стуков из рулевой рейки.
Проблема решилась очень быстро и просто, а цена вопроса составила 10 или 12 тыс.руб. уже не помню точную сумму.
Как я понял, что стук в наших рейках происходит из-за изношенного упора EPS рулевой рейки (BMW 32 10 6 891 974), так как я сам не рискнул делать эту работу, то приехал в хороший и недешевый автосервис "BMW Forsure" ( ни чуть не реклама) и за пару часов с перекурами на других клиентов моему авто сделали замену упора EPS с его адаптацией... Цена вопроса -написано выше.
Вот и все, стуков нет ни в каких положениях и при проездах любых неровностей и лежачих...
Всем ровных и безаварийных дорог!
... И фото детали, из-за которой мы были лишены нормального сна и отдыха, ездили и слушали рассказы разных "гуру"...

 

Интересно, такой упор поможет устранить люфт..?

 

Всем привет!
Так как продолжают поступать вопросы - "а как исправить?" то выкладываю процесс своих шагов (очень кратко, с учётом приобретённого опыта, постараюсь без мата ). Возможно кому-то покажется что я "решил сделать капремонт двигателя через выхлопную трубу" - тогда Ваше - "можно же сделать намного проще" - выкладывайте не стесняйтесь, многим будет полезно!

1. Снимать рейку не обязательно - я всё делал снизу, в гараже, на яме!
2. Если после ремонта Вы делали развал - то после регулировки он скорее всего уедет - быть готовым к тому что придётся ехать на развал снова!
3. Поехали.
- А. Выставляем колёса РОВНО - фиксируем руль.
- Б. Вытаскиваем первичный вал! (если делали сами то знаете как это сделать - нужно, где-то и что-то открутить и отсоединить ).
- В. Держим вал в руках, берём маркер (у меня был paint marker - с краской внутри, но это и не важно, главное чтобы то, что нарисуете, не стёрлось пока будете собирать назад всё).
- Г. Находим на валу "метку" - маленький магнит в виде шайбы - на фото у меня видно выше.
- Д. Отмечаем маркером на верхушке вала положение этой "метки".
- Е. Берём в руки маркер и крышку - делаем тоже самое ---- отмечаем маркером снаружи крышки в каком место расположен датчик (та самая чёрная Муетовина с тремя выводами......который реагирует на эту метку) - у меня это было примерно на "отливе" который имеется на крышке - так показалось моему косоглазию .
- Ё. Вставляем вал и крышку на место - нарисованные метки ---- должны совпасть!!!!! Если СИЛЬНО промахнулись - вытаскиваем вал, на пол шишечки снова, и проворачиваем на 1 зуб (если очень сильно то на 2 или 3 итд.)
- Ж. Собираем всё назад.
- З. Вывешиваем передние колёса - проходимся планом проверки в программе диагностики.
- И. Проверяем на стенде развал.
4. От переполняемой радости, с дрифтом, как кот по линолеуму, летим к друзьям и хвастаемся какой "я у мамы инженер "

ЗЫ. для тех кто осилил дочитать это бред до конца - вот моё фото с моего авто, на нём видно, что метки НЕ совпали (это новые метки - собрал я по старым(которые рисовал до разборки рейки, но, так как снимал рейку сам, а это ну прямо очень удобно, вал успел провернуться чуток...мля) которые еле заметны так как вытерлись). Это всего лишь 1 зуб ! - и этого хватило чтобы выхватить ошибки! ПЕРЕСТАВИВ вал на 1 зуб влево - метки совпали, ошибки ушли!

 

Всем привет.
Небольшой отчет по ремонту рейки у Дмитрия в Брянске на этой неделе (9.9.24).

Уже несколько лет хотел к нему добраться, так как на скорости были “закусывания" руля (в этой теме есть мои сообщения давностью пару лет) и в целом руль был как будто расхлябан. На сервисах каждый раз при осмотре ходовой говорили про рейку. Но руки не доходили, так как в целом на управление не сильно жаловался (рейка не трещала).

Пару лет назад ставил упор EPS (ремкомплект рейки) - как мертвому припарка в моем случае, зря потраченные 10 тыс.
Заранее договорился с Дмитрием, чтобы по возможности успели все сделать за день (если не обнаружится каких-то больших проблем), в назначенный день встретились утром, сделали пробный заезд, чтобы зафиксировать проблему. Дмитрий был за рулем, по ощущениям сказал, что это, скорее всего, не закусывание, а просто небольшие люфты, но разборка рейки должна была точно показать её состояние.

Оставил машину, через несколько часов Дмитрий отзвонился и сказал, что состояние рейки норм, ничего менять не надо, только смазать и убрать эти люфты. Плюс заменить пару сайлентов в подвеске. К вечеру авто был готов, сделали контрольный проезд, руль стал отзывчивым, без “закусываний" и при этом тверже. Рулить одно удовольствие! Как тут ранее писали, как будто на новой машине.

На следующий день с утра поехал в Москву, по пути Дмитрий отзвонился спросить, как ведет себя на трассе. Все ок, очень доволен, что наконец-то доехал до Брянска.

Дмитрию респект за быстрый и грамотный ремонт и отдельно за приятную беседу!


П.С. недавний негативный отзыв увидел только сейчас, когда зашел в ветку. Не знаю, почему у вас так произошло, у меня все сугубо позитивно.