E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Вышла статейка от zf как продлить срок АКПП, может кому интересно будет.
На 1 месте высокая температура масла.
https://www.drive2.ru/o/b/681735968079755275/

 

Подскажите, пожалуйста,
есть ли у кого-то в багажнике штатная навигация - блок, в который диск вставляется?

Navigation System Professional.
E83 рестайл (от 2007 года).
Очень нужен номер детали.

Случилось вот что: что-то высаживало аккумулятор, в сервисе много недель копались, в итоге разобрались - это был модуль Bluetooth. Но во время нахождения машины в сервисе, блок навигации в багажнике, диск в который вставляется, они потеряли. Навигация то и не нужна, но блок этот отвечает за вывод изображения на штатный дисплей, и теперь на нем все стало по-другому выглядеть, как на компе из 80-х годов. Хочется тупо вернуть как было, в сток.

Подключали какие-то блоки навигации, видимо с X5, с такими же разъемами, и ничего не заработало. Есть подозрение, что они были с машин с более старой системой навигации.

 

Есть сомнительные места в статье. И их поправили в комментах, но правку не внесли. Касательно постановки машины на паркинг на уклоне. Правильно - остановиться, перевести в N, поставить на ручник, отжать педаль тормоза и убедившись что машина не откатывается, поставить на P. Ну и конечно бред касательно того что масло греется на высоких скоростях, причем полный.. Греется оно при езде в пробках, в натяг и при пробуксовке в снегу.
В скором времени мне менять масло после обкатки. Запросил цены бумажной прокладки и оригинального фильтра, ценник 22500, в маркет AT заказал комплект в который входят - втулка, 6 литров масла, фильтр и алюминиевая прокладка с резиновым уплотнителем по кругу. 18500.. Масло правда у меня залито Mobil LT 71141, на него же и буду менять, поэтому если кому понадобится 6л масла, велком.
По поводу прокладки в комплекте HX162D, проблема в том что она резиновая и при закручивании поддона, а именно при его прижатии к привалочной плоскости коробки эту прокладку выдавливает. Ну и с корпуса температура не передается поддону, поэтому на М версии машин и ставится алюминиевая прокладка. Все вышесказанное это мое личное мнение и не является иир.

 

Кого выдавливает?
Поменял уже 3 таких фильтра с меж сервисным пробегом 35-40 тыс, вообще ничего криминального ни разу не было. Масло ни откуда не подтекает, тк плоскость широкая.
Ты хочешь алюминиевым картером корпус АКПП охладить? Смысл в картере охлаждать масло.
Если уж хочешь заморочиться тогда и болты меняй, их положено менять при каждом снятии поддона.
Помойму ты слишком заморочился или тебя заморочили, сугубо мое мнение и не является иир.

 

Стопэ.
У тебя же алюминиевый картер или я путаю?

 

У них у обоих алюминий

 

Да Володя тоже поставил алюминиевый картер.
Но чуда не случилось и пришлось ремонтировать АКПП.

 

Причем здесь чудо, которого никто и не ждал?
Подошел срок, видимо до меня долго ездили в пробках и в режиме экономии топлива, т.е в натяг, вот она и приехала. Я не корпус акпп хочу охладить, а более равномерно распределить теплопередачу, в корпусе акпп тоже масло, что и в поддоне или другое? Точнее не я хочу, а видимо так и задумывалось инженерами, которые зачем-то выдумали алюминиевую прокладку 2мм толщиной и тонкий кантик резины по кругу, причем по внутреннему контуру прокладки. Иначе зачем она нужна именно в алюминиевом исполнении? На мой взгляд для лучшего отвода тепла от корпуса в том числе.

 

Ну если душа просит, почему нет.
Я меняю масло в АКПП при пробеге 35-40 тыс и сливается абсолютно прозрачное масло, при том что живу на юге где летом за +40 в тени, передвигаюсь в основном в городе, в тех же пробках дорога до дома занимает порядка 1 часа и это расстояние всего лишь 25 км.
На мой взгляд лучше поменять масло, чем покупать очень дорогую прокладку. Базару нет, какое то тепло алюминиевый картер АКПП отведет от корпуса. Но вопрос на сколько это финансово оправдано.
Кто то специально масло не меняет, не тратит деньги на обслуживание а потом либо машину продаст, либо отремонтирует АКПП, либо поставит контракт.

 

А на счёт чуда, многие тут говорят что коррекции ничего не значат. На самом деле они говорят о многом. И если высокие показатели по коррекции по пакетам и скорость наполнения свыше 30ms то в скором времени прийдется уделить внимание АКПП.
Печально конечно что у тебя практически совпал ремонт АКПП с заменой картера.
Вина конечно же предыдущих наездников. И понимаю что ты сейчас хочешь делать все по правильному, чтобы АКПП работала долго.

 

Хех у меня давно все закупленно чтоб в циркуляционный круг карабаса радиатор врезать но пока намеков на перегрев небыло даже учитывая что вся зима проходит в режиме боком ))

 

по мне тоже бред про перегрев трансмиссионного масла.
я как то выкладывал разбор ЗФ коробок от эстонского товарища.
главная причина потерь давления в пакетах-износ резиновых уплотнительных колец и втулок от абразива.
причина -не своевременная замена масла и фильтра.
70% износа привносят 1-е владельцы бмв ,которые 100-150тыс. (и более) не меняют масло в АКПП вообще.

 

Теоретически можно перегреть, но для этого прицеп нужно нацепить в пару тонн и постоянно тормозить с ним, и пытаться динамично разгоняться какое то продолжительное время ))

 

Зимой вообще перегреть её нереально

 

Жень, я в реальности видел х5 е70, 3.0d с пробегом 420+. Масло в двигателе менялось когда вспомнит, коробку с завода вообще не трогали. И она ездит.. У меня подход к технике всегда был основательный и оп, на 270 ремонт коробки. И если бы вчера на замене подвески мой механик не заметил, что болты на переднем кардане, который недавно ремонтировали и устанавливали в другом сервисе, частично откручены, а отстальные откручиваются голыми руками, я бы попал очень серьезно. А механик надо признать посмотрел крепление кардана сам, это не было в плановых работах.

 

-

 

Вот тут даже добавить нечего. Я ее взял на 148 и масло с коробки сливалось черное. Т.е все мои дальнейшие замены масла только опустошали мой карман, коробке уже нечем было помочь, кроме ремонта.

 

так и есть. замена масла после 150-200тыс км по сути выброс денег на ветер. коррекции оно не изменяет ни на %. я проверял на ряде машин клиентов. Авот машинки менявшие маслице хотяб ы раз в 50-60тыс имеют суперские коррекции вплоть до пробегов 250-300тыс.

 

может раскрутились? я вот недавно менял передний на Е84 и мне мой мастер строго сказал только новые. как бы жалко не было отдавать по 120р за каждый болтик)
+ремонт кардана это баловство. на 10тыс км. может разбалансировка была и болты вырктуились?

 

Не угадаешь. Я брал машину на 175, масло черное, потом менял раз в 60, и на 350 тыс коробка признаков проблем не подавала, ни бублик, ни переключения

Проездила бы она до 350 без ремонта? Сомневаюсь

 

Поэтому ТИС и рекомендует новый крепеж ставить, на что все забивают

 

А что признаков открутившегося кардана ни каких не было?

 

Так мне 80 тыс назад уже ставили новые крестовины. Недавно на 160 появились вибрации, оказалось, что кардан снова приехал.
Ясное дело раскрутились, тут либо сажать на фиксатор резьбы, либо новые болты.

Михаил, стуки в подвеске были, виьраций никаких не было после замены и балансировки, в том то и дело..

 

Многое зависит ещё от самой конструкции АКПП, старые гидравлические железные почти вечные, там собственно ломаться нечему. Меняешь втулки, обслуживаешь гидроблок и пакет фрикционов если нужно.
В новых алюминиевых совсем другая ситуация, изначально спроектированы в угоду экономии, снижения веса, что сказывается на ресурсе.

 

Что за крестовины ставили?
Я уже проехал 65 тыс на 24x62,5 GU1670.

 

Болты задние или передние раскрутились?

 

В первый раз немецкие. Во второй раз тоже немецкие, но сам я их перед установкой в руках не держал, поэтому подтвердить или опровергнуть эти данные не могу.

 

Передние. Но открутили все и посадили все на фиксатор резьбы. Скоро замена масла, закажу болты и поменяю от греха.

 

Я думаю их просто не затянули тебе.

 

Продолжают приходить штрафы, такое ощущение что в Тульской области все камеры с пониженным порогом изначально настроены. Радар есть, специально сбрасывал скорость чтобы не превышала разрешенную скорость +20. В итоге практически везде на фотках 112, 113 км/ч при 110=90+20.
Ты вроде часто ездишь по м4, не замечал?